為助力北京大興國際機場安全、平穩、有序轉場投運， 3月28日零時，京津冀地區正式實施近年來最大規模的一次空中臨時航線優化。

　　紅色線為新辟臨時航線

　　此次方案新辟國際臨時航線22條，新增航線里程達3742公里，同時對外開放4條國內航線供國際航班使用，航線里程達698公里。每天我國4省2市的上千架次航班將使用這些臨時航線實現捷徑飛行。

　　業內專家表示，隨著北京大興國際機場的即將投運，京津冀機場群對空中的空域資源提出了更多的需求。

　　此次22條臨時航線的劃設不僅實現了空中飛行路徑的“截彎取直”，也對京津冀地區航路航線網絡進行了有效補充，為北京大興國際機場的順利啟用做好了空域鋪墊，為京津冀機場群的航班能夠飛得更好、飛得更暢奠定空域基礎。

　　新辟的22條國際臨時航線分別涉及A326、A461、B208、G212等主干航路運行，有效連接京昆、滬蘭、中韓等空中大通道，促進大通道向更廣范圍延伸，進一步提升京津冀地區和外圍空中路網的通達性。

　　4條國內航線升格為國際航線，有助于更多國際航班將直接享受此次國內航線對外開放釋放的“紅利”，實現經濟效益和服務品質雙提升。

　　據統計，每天平均使用臨時航線的航班可達1100架次，一天可節省飛行距離約5萬公里，將節約空中飛行時間約55個小時，節省燃油消耗約160噸。

　　以新辟V91的臨時航線為例，可供沈陽去往西安的航班使用，每個航班可節省90公里的飛行距離以及約6分鐘的飛行時間，每架航班可減少288公斤的燃油消耗，同時將減少碳排放量，真正實現低碳、綠色飛行。

　　據介紹，臨時航線是一種有條件使用的航線，即在其他空域用戶不使用或對其他空域用戶不構成影響時，可供航班臨時使用并實現飛行路徑縮短的航線。

　　該空域優化工作是在京津冀地區空域資源日益緊張的背景下，民航部門與相關單位謀求共同高效利用空域資源，實現空域精細化動態管理的積極嘗試和理念創新。

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　　空域規劃和調整是指針對某個給定的空域結合相應的數據信息，對當前和未來空中交通量需求進行分析和預測，并根據空中交通流的流向、大小、分布等，對區域范圍、航路布局、位置點、高度、飛行方向以及導航通信設備等進行規劃設計和調整，同時根據實際情況，對設計方案進行實施和修正的全過程。

　　空域規劃和調整工作的主要目標是增大并理順空中交通容量，合理利用空域資源，減輕空中交通管制的工作量，提升航班飛行的安全水平，降低航空公司的運行成本。因此，在空中交通運輸飛速發展的現在，做好空域規劃和調整，是非常重要的。

　　對于新機場開航投運而言，只有做好空域規劃工作，才能在確保安全的基礎上，不僅確保順利開航，而且為日后的高效運行提供基礎條件。

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