“我宣布，貴陽龍洞堡國際機(jī)場雙跑道試驗(yàn)運(yùn)行正式實(shí)施。”

　　6時(shí)31分，貴陽機(jī)場雙跑道運(yùn)行督導(dǎo)組組長、民航貴州監(jiān)管局局長王青山宣布正式實(shí)施，成為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)繞滑EAT和SAT的雙跑道運(yùn)行機(jī)場。

　　7時(shí)14分，塔臺(tái)管制員發(fā)布起飛指令“GY7111，地面風(fēng)360 、02米可以起飛，您是貴陽龍洞堡國際機(jī)場雙跑道首飛航班，貴州空管祝您飛行順利。”

　　雙跑道起飛、降落航班首次“同框”

　　7時(shí)30分，塔臺(tái)管制員發(fā)出降落指令“四川3U8673，地面風(fēng)360、03米，跑道01R，可以落地。”飛機(jī)抵達(dá)同時(shí)，與CZ3713起飛航班在跑道“同框”。

　　自去年11月5日，貴陽龍洞堡機(jī)場開啟01R/19L(東)跑道過渡運(yùn)行模式以來，貴陽龍洞堡機(jī)場關(guān)閉了西跑道并對(duì)其進(jìn)行加長和配套設(shè)施的施工。時(shí)隔一年，東跑道已經(jīng)歷15萬余次安全起降，西跑道完成相關(guān)建設(shè)，于今日開啟雙跑道運(yùn)行模式。

　　目前，貴陽龍洞堡機(jī)場兩條跑道分別是01L/19R西跑道和01R/19L東跑道，兩條跑道中心線間距365米，南端對(duì)齊，東跑道北端相對(duì)西跑道北端向北錯(cuò)開500米。飛行區(qū)等級(jí)為4E，可滿足B747-400機(jī)型及以下機(jī)型使用。貴陽龍洞堡國際機(jī)場雙跑道運(yùn)行模式，采用下凹工藝，是國內(nèi)第一家滿足雙跑道運(yùn)行條件下，航空器可以實(shí)現(xiàn)從起飛跑道末端繞滑(EAT)和落地跑道始端繞滑(SAT)的機(jī)場。

　　據(jù)了解，為迎接貴陽龍洞堡機(jī)場雙跑道投運(yùn)這一重要?dú)v史時(shí)刻，貴州空管分局精心組織、精心準(zhǔn)備、精心實(shí)施，在克服機(jī)場三期擴(kuò)建跑道施工工期長、空管運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大，分局建設(shè)重、人員緊張、安全壓力大以及新冠疫情影響等多重困難下，仍圓滿完成了此次雙跑道投運(yùn)空管保障工作，為實(shí)現(xiàn)雙跑道常態(tài)化安全順暢運(yùn)行取得了良好開局。

　　“現(xiàn)在起飛落地的情況一切正常，有序按照運(yùn)行管制規(guī)程和模式進(jìn)行。下一步我們將結(jié)合實(shí)際情況靈活使用雙跑道保障運(yùn)行。”貴州空管分局塔臺(tái)管制室主任覃超表示，雙跑道實(shí)施后，從一條單行道變成了雙行道，小時(shí)起降架次明顯提高，航班延誤率將明顯下降，提升廣大旅客出行體驗(yàn)。

責(zé)編：admin