10月15日上午，合肥新橋國際機場改擴建工程正式宣布開工。

　　實施合肥新橋機場二期改擴建工程，對滿足機場航空業務量快速增長需求，提升合肥機場區域航空樞紐功能，促進長三角區域一體化發展，推動我省打造開放新高地具有重要作用。主要體現在以下方面：

　　滿足新橋機場航空業務持續發展的需要。合肥新橋機場為4E級國內區域性樞紐機場，位于合肥市西北角肥西縣高劉街道，距合肥市老城區31.8公里，2013年5月建成投入運行，擁有一條長3400米、寬45米的跑道和一條半平行滑行道，航站樓面積11.2萬平方米，站坪機位29個，設計年旅客吞吐量1100萬人次、貨郵7.5萬噸。合肥新橋機場自2013年轉場運行以來，航空業務量增速迅猛，發展速度遠超全國民航平均增長水平。2018年，合肥新橋國際機場跨入國內大型運輸機場行列。2019年完成旅客吞吐量1228.2萬人次、貨郵吞吐量8.7萬噸，已提前達到設計容量，年旅客吞吐量和貨郵吞吐量約占全省總量的82%和93%。受新冠肺炎疫情影響，2020年完成旅客吞吐量859.4萬人次、貨郵吞吐量8.75萬噸，年旅客吞吐量和貨郵吞吐量約占全省總量的83.2%和94.2%。2021年上半年完成旅客吞吐量453.9萬人次、貨郵吞吐量4.0萬噸，旅客吞吐量和貨郵吞吐量約占全省總量的79.9%和93.7%。

　　打造合肥臨空經濟示范區的需要。2013年5月，合肥新橋機場正式啟用，同年9月，合肥市啟動空港經濟示范區建設。合肥新橋機場作為空港經濟示范區的重要依托，對經濟示范區積極發展高端制造業、高技術服務業和現代農業，大力培育集成電路、航空產業等戰略性新興產業，打造合肥臨空產業基地、安徽對外開放新平臺、國家級臨空經濟示范區和世界先進制造業集聚區具有重大現實意義。

　　適應長三角民航協同發展的需要。2019年中共中央、國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出，優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，加快合肥國際航空貨運集散中心建設。安徽省“十四五”規劃提出建設“翅膀上的安徽”，要求全省進一步完善“一樞十支”運輸機場體系。隨著規劃的推進實施，國家戰略的實施和區域經濟發展對機場自身功能提升的需求更加凸顯，有必要對機場外部條件與自身業務拓展、配套基礎設施等各方面綜合提升。改擴建工程將有利于推進合肥綜合交通樞紐的建設，優化交通網絡布局，加快地區綜合交通運輸體系的構建和發展。

　　新建2號航站樓約35萬平方米

　　合肥機場二期改擴建工程共需新征土地8466畝，工程估算總投資約250億元。本次改擴建工程實施中主要包括航站區擴建工程項目和飛行區及工作區擴建工程項目，包含新建約35萬平方米T2航站樓、空側站坪機位67個、17.8萬平方米綜合交通換乘中心(GTC)及相關配套設施、2萬平方米機場信息中心、3萬平米旅客過夜用房;新建長3600米跑道、平行滑行道、跑滑聯絡道、助航燈光及遠機位站坪，建設貨運區、機務維修區、航空食品區工程及工作區設施、場內相關公用設施;供油工程、空管工程等配套設施工程。

　　整個改擴建工程自2021年11月正式動工，實施T2航站樓樁基、基坑及附屬工程開展建設;2022年T2航站樓主體工程及綜合交通中心動工建設;2023年飛行區及工作項目動工建設;2025年合肥新橋機場二期改擴建工程預計全面竣工并投入使用。根據規劃，合肥新橋機場二期改擴建工程項目完工后，合肥新橋機場將滿足近期目標年2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發展需求。

　　合肥機場改擴建工程項目進展

　　2020年5月，合肥新橋機場改擴建工程建設指揮部正式成立。2020年9月份，中國民用航空局委托中國民航機場建設集團有限公司完成了項目預可研報告評估，在民航華東管理局出具航站區項目行業審查意見后，安徽省發展改委于7月30日完成項目立項批復。2021年10月28日，航站區項目初步設計(第一批)獲得民航華東管理局和安徽省交通運輸廳聯合批復。目前航站區工程項目建設所需1311畝土地正辦理相關手續，軍地雙方已就合肥新橋機場改擴建工程空域規劃方案達成共識。

　　合肥新橋國際機場有限責任公司承擔工程建設主體責任，組織并負責工程項目具體實施，合肥市政府負責地面綜合交通與機場的無縫對接，承擔相應工程建設任務，協調市直有關部門順利推進機場改擴建工程。

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