12月3日，受2日夜間降雨影響，長春機場過夜航班表面出現不同程度的薄霜，出港航班需進行除冰工作。長春機場機務工程部以此為節點，全面正式啟用新建除冰坪，開啟了航空器慢車除冰新模式，成為東北地區首家采用航空器慢車除冰模式的機場。

　　6時36分出港航班滑入除冰坪進入除冰機位，6時39分除冰開始，6時40分除冰結束，6時42分航班滑入跑道起飛。整個保障工作，在吉林空管分局及各運行保障部門的共同努力下，在機組、除冰操作人員的密切配合下，順利保證了航班安全運行，圓滿完成了航空器慢車除冰新模式的首次啟用。據悉，采用慢車除冰方式所需要的時間較以往傳統除冰方式節省一半左右的時間，極大提升了長春機場冰雪天氣航班保障的效率。

　　慢車除冰：刻不容緩

　　現階段，國內大部分機場都采用分散式除冰方式對飛機進行除冰。即除冰車到飛機停放的機位對飛機進行除冰作業。此種方式實施除冰的地點較為分散，與除冰液存放地點距離遠，車輛機動區域較大無法進行連續除冰，影響除冰作業的效率。對于航班量比較少的機場，可以保障航班的除冰要求。但對于大流量機場而言，冬季航班量較大，除冰的人員設備有限，飛機等待除冰時間過長，正常情況下，航班在完成除防冰后至申請推出開車、滑出、直到起飛，其時間往往比預計的起飛時間晚了很多，而這一切還是基于理想情況下。如果在航班運行高峰時，等待起飛的時間會更長，一旦等待時間超過了防冰液的保持時間，飛行員又不得不將飛機重新滑回到機坪除冰機位重新除冰(也稱二次除冰)。

　　慢車除冰是在指定的、專用的除冰機坪內，航空器發動機慢車(怠速)運轉的條件下為航空器提供的除防冰服務。相較原機位除冰模式而言，能夠有效減少旅客的等待時長，使航空器除冰更加高效。與此同時，發動機保持運轉狀態，也將產生如發動機吸入除冰液、作業人員進入發動機危險區等一系列安全隱患，對除冰設備、機務人員整體素質等方面提出了更高要求。

　　目前，長春機場主要采用原機位除冰和機坪滑行道除冰相結合的方式，在冬季極端惡劣的冰雪天氣條件下，受除冰液保持時間的影響，航空器需要排隊進行除冰，航班放行率普遍偏低。隨著長春機場的不斷快速發展，二期擴建工程投入運營，積極探索航空器除冰新模式，對于保障冬季冰雪天氣客貨運航班正常性尤為重要。

　　慢車除冰：未“雪”綢繆

　　自今年6月份起，長春機場積極探索新模式，始終堅持安全第一、科學高效的發展觀念，從提高效益效能、提升航班正常性出發，克服一切艱難險阻，著手籌備航空器慢車除冰相關工作。

　　長春機場機務工程部作為此項工作的執行部門，專門成立了慢車除冰準備工作小組。從慢車除冰的整體工作流程入手，先后多次組織召開航空器慢車除冰研討會，并組織人員赴北京和新疆機場實地考察學習。同時，結合長春機場T2新建除冰坪運行條件和要求及各型航空器維護手冊，著重思考飛機發動機在怠速運轉條件下的危險區域，除冰車安全運轉半徑范圍，場地施劃、保障監管等具體內容，并根據機坪分配方案、運行限制條件、慢車除冰準備、除冰操作流程、安全注意事項五大方面制定出《機務工程部航空器慢車除冰地面運行手冊》和《機務工程部航空器慢車除冰方案》。針對慢車除冰過程中可能出現的運行異常，制定出《機務工程部航空器慢車除冰特殊運行保障方案》，內容涵蓋航空器故障處置方案、慢車除冰特情處置方案、除冰操作中斷后的恢復程序等。

　　截至11月份，長春機場機務工程部已完成對全員的慢車除冰程序理論培訓和模擬實操培訓，使人員對慢車除冰流程、崗位職責、安全注意事項、應急處置等有了全面清晰的認識。同時，組織多次慢車除冰演練，分步驟、多崗位進行模擬操作，重點對除冰車進入路線、停止位置、空地對話用語、航空器入位滑出指揮以及應急處置等一系列演練。

　　慢車除冰：精益求精

　　航空器慢車除冰工作是一項系統性工作，涉及航空器向地面管制提出滑行申請、滑行進入除冰機位、航空器實施除冰、申請并滑出除冰機位等多個環節。而主要的技術難點是航空器周邊情況復雜，需要設計好除冰車的行車路線，尤其是除冰車噴出的除冰液，必須避開飛機發動機和發動機周圍所形成的巨大的氣流，以免對飛機的發動機和人員造成傷害。

　　據了解，由長春機場機務工程部自主開發的《航空器地面除防冰操作》STP課程，此前已獲得國際民用航空組織(ICAO)認證，成為國內首家在航空器地面除防冰方面獲得ICAO課程認證的單位。這也標志著長春機場機務工程部的培訓管理水平、培訓資質、維修人員除冰能力等各方面均滿足ICAO規范要求。

　　下一步，長春機場機務工程部將從實際工作問題出發，充分發揮《航空器地面除防冰操作》STP課程的作用，持續研討航空器慢車除冰方案，不斷優化慢車除冰操作流程，完善慢車除冰應急預案。同時，強化提高人員實際操作水平，提升業務能力，不斷分析總結，提升航空器除冰效率，確保除冰效果，穩步推進慢車除冰工作。

　　未來，長春機場將繼續強化基礎設施建設，全面建立慢車除冰工作監控系統，新增二級調度指揮系統，持續夯實“三基”建設，著力提升長春機場航空器除冰雪保障能力，確保航班安全正常運行，為提升航班正常性貢獻力量。

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