5月20日，巴西航空工業公司(以下簡稱“巴航工業”)宣布：領航600超中型公務機獲得了由歐洲航空安全局EASA (European Union Aviation Safety Agency)及美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)頒發的型號認證。該消息是在瑞士日內瓦舉辦的歐洲公務航空展(EBACE)巴航工業新聞發布會上宣布的。

　　巴航工業公務航空總裁兼首席執行官邁克爾·阿馬爾菲塔諾(Michael Amalfitano) 表示：“領航600現已獲得世界主要權威航空安全機構的認證，無愧為最具突破性和技術最領先的超中型公務機，這也為該機型于今年第二季度開始交付奠定了基礎。從領航600推出和首秀僅過了六個月，它的實際性能已超越了其原有認證目標，再次提升了大眾對于超中型公務機的期待。我想再次感謝和祝賀巴航工業團隊，將這款革命性的機型推向市場，將為客戶和股東們帶來新的出行體驗和價值。”

　　今年4月18日，領航600獲得了巴西民航局(ANAC)頒發的型號認證。該機型于2018年10月美國公務航空展期間推出，并成為自2014年以來唯一獲得認證的超中型公務機機型。

　　5月8日，這架領航600由巴西圣保羅國際機場起飛，開啟了今年EBACE航展之旅，搭載了6名乘客(相當于544公斤商載重量)飛抵佛羅里達的勞德代爾堡。本次飛行也是這架飛機目前所飛的最遠一次航程，地面距離達3904海里(7230公里),空中距離達3678海里(6812公里)，面臨43節速度的逆風。

　　5月16日，領航500使用了可持續替代性飛機燃料(SAJF)，從美國起飛加入其他巴航工業公務機機型，共赴5月18日在英國范堡羅機場舉辦的一場題為“燃助未來”的公務航空生物燃料研討活動。這架領航600從美國泰特波羅機場起飛并飛抵英國范堡羅機場。它的首次跨大西洋航行飛越了3000海里(5556公里), 搭載了15000磅燃料，其中的3000磅是可持續性燃料。

　　這場“燃助未來”的活動是為了慶祝在2018年EBACE上宣布成立歐洲公務航空可持續性飛機燃料聯盟一周年紀念日，以及2009年發布歐洲公務航空氣候變化承諾書十周年紀念。活動吸引了不少公務機制造商和民權活動領袖參加，共同探討將可持續性燃料引入公務航空的發展道路，通過投資及創新實現歐洲公務航空可持續性飛機燃料聯盟的目標。

　　領航600是目前所研發的性能最為出眾的超中型公務機，超越了所有原設計目標。在遠程巡航速度下，其航程可達4000海里以上，或者以0.80馬赫的速度航程可超過3700海里并在短于4500英尺的跑道上起飛，并擁有出眾的商載能力。

　　領航600是目前航程最遠的超中型公務機，可實現由倫敦至紐約、圣保羅至邁阿密、迪拜至倫敦的直飛。在搭載四名乘客、符合NBAA IFR燃油儲備條件下，領航600的

　　洲際航程達4018海里(7441公里)。執行這一任務時，該機型的起飛場長為4436英尺(1352米)。在0.80馬赫速度、搭載四名乘客及符合NBAA IFR燃油儲備條件下，領航600的航程達3719海里(6887公里)。

　　領航600是首款采用全電傳操縱技術的超中型公務機，并使用了主動顛簸減少技術。不僅提升了飛行的穩定性，而且更為高效。

　　巴航工業設計DNA完美地融入了這款擁有六英尺高客艙和采用水平地板、鋪設石質地板并設有真空馬桶的超中型公務機。它是該級別唯一采用了主動顛簸減少技術的機型，擁有5800英尺客艙壓力高度并采用了靜艙設計，為超中型公務機級別設立了乘客體驗的最高標桿。此外，該機型還配備了全服務式廚房和一個衣柜，八張可完全傾斜俱樂部式沙發可拼接成四張床，它的行李儲存空間也為同級別最大。

　　該機型客艙采用了多項先進科技打造，完美體現了巴航工業設計DNA。其界內獨有的座椅上方控制面板可顯示航班信息并提供客艙管理功能，也可通過霍尼韋爾OvationSelect客艙管理系統在個人設備上顯示。通過ViaSat公司的Ka波段衛星能提供速度達16Mbps網絡連接，在中型公務機級別中同樣獨樹一幟。

　　領航600采用柯林斯公司最新的ProLine Fusion航電系統，并且采用ADSB-IN技術，擁有業界獨有的垂直天氣顯示功能和空中交通情境感知功能，以及預測風切變雷達能力。同時，該機型還采用了巴航工業增強視覺系統(E2VS)與平視顯示器(HUD)和增強可視系統(EVS)，以及慣性基準系統(IRS)和合成視覺指引系統(SVGS)等眾多先進技術。

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