國航于7月11日晚8點公開回應：目前機組正在接受民航局相關部門調查，如果調查發現機組存在違章違規行為，公司將以零容忍的態度對責任人嚴肅處理。

　　7月11日，據航空自媒體“確認信號”稱，7月10日，國航由香港飛往大連的CA106航班在空中巡航階段，因機組人員抽煙，誤把Pack組件當成再循環風扇關掉，導致飛機座艙失壓。機組發現增壓不可控后向空管申請下降，隨即發出MAYDAY(求救信號)，飛機緊急下降，旅客氧氣面罩掉下。航班管家微博也發布了該信息和一張截圖。

　　針對此消息，國航于7月11日晚8點公開回應：目前機組正在接受民航局相關部門調查，如果調查發現機組存在違章違規行為，公司將以零容忍的態度對責任人嚴肅處理。

　　根據中國民用航空局飛行標準司于2018年5月7日下發的咨詢通告第5.2.7條規定，飛行機組在所有運行階段禁止吸煙。民航局2017年8月29日發布的CCAR-121-R5第597條也規定，任何人不得在按照本規則運行的飛機上吸煙。

　　界面新聞記者第一時間聯系上了當天航班上的一位旅客，他是今天一早看到網絡信息，才知道昨天飛機客艙突然釋壓可能是因為機組人員抽煙誤操作導致。

　　“機組當時廣播說機艙失密，氧氣面罩已脫落。飛機開始下降請戴好氧氣面罩，系好安全帶。”這位乘客回憶稱，“氧氣面罩脫落后，乘客沒有驚叫，很安靜，按照提示戴好面罩，只有大家的呼吸聲。”

　　航旅縱橫數據顯示，CA106航班于北京時間7月10日19:11分起飛，起飛后不久在10000米左右高度迅速下降，20：00左右下降至3000米高度，大約20多分鐘后重新爬升，并且在9000米以下高度完成航線。

　　“你們拿乘客的生命開玩笑嗎?萬幸這次沒有真的出現意外。“這名乘客在社交媒體上評論稱，他還要求國航對乘客公開道歉并且進行賠償。

　　“乘客可以要求航空公司道歉，但是賠償的可能性不大，賠償一般都需要有過錯方造成的損失。但乘客可以向上級部門舉報，相關部門可以對航空公司予以處罰，特別是在造成嚴重后果的情況下。”資深民航業律師張起淮告訴界面新聞記者。

　　盡管民航局、航空公司、飛機制造商都明令禁止機組人員在飛機上抽煙。但實際情況是，并非所有機組人員都和乘客一樣嚴格執行了禁煙規定。

　　界面新聞聯系了多家航空公司的機長，對方都表示在駕駛艙吸煙的行為在中國并不少見。

　　“早就該禁止了，不出事情沒人重視，這次估計要大力度整治了。”三大航的一位機長對此表示。

　　“我在不少國家都工作過，但是只有在中國我才聽說機長會在駕駛艙內吸煙。”一位在中國工作多年的外籍機長Daniel(化名)對界面新聞表示。

　　旅客在登機前安檢都被要求嚴禁攜帶打火機，“在很多國家，飛行員都能帶一些乘客不能帶的東西，比如剃須刀和小剪刀。”Daniel告訴界面記者，有些機長為了逃避檢查會把打火機藏在外套里，他們也可以帶火柴。

　　據業內人士解釋，飛機駕駛室并沒有像機艙盥洗室內那樣安裝煙霧探測器，甚至新飛機駕駛艙內配備有煙灰缸裝置，有些航空公司在改裝時會選擇移除，而有些則保留不動。這些都讓機組成員有吸煙的“可乘之機”。有飛行員私下表示，有人抽煙為了緩解壓力，而如果是機長擅自違規吸煙，其他機組成員即使反感可能也不敢制止。

　　“無論如何，機長的任務是將乘客安全帶到目的地，他們就應該承擔責任，這跟機場安全檢查沒關系。航空公司必須確保，所有的機組人員都能遵守這些規定!”Daniel說。

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