轉眼間，李利龍進入國航飛行總隊已經11年了。歷經11年時光的沉淀，他從最初的青澀懵懂變得成熟穩重，從一名副駕駛成長為飛行教員。2017年9月，第十飛行大隊正式成立，他作為總隊抽調的第一批飛行員改裝至十大隊，執飛最新引進的空客A350-900型飛機。從此，他與這支新機隊共同奮進，共同成長。

　　刻苦鉆研新機型 保質保量完成改裝

　　2017年10月，李利龍來到法國圖盧茲參加改裝訓練。他刻苦學習，努力鉆研，積極向空客教員請教，以優異的理論成績和模擬機操作水平，順利通過了各項考試，成為機隊前期改裝的骨干機長。回國后，由于A350接機計劃的推遲，他一邊在原大隊繼續參加航班生產和帶飛訓練，一邊鉆研A350機型飛行手冊;同時，保質保量地完成十大隊每月安排的兩場模擬機訓練，抓緊時間熟悉掌握新機型特點。

　　2018年8月，十大隊順利接回中國大陸首架A350飛機，并投入生產。李利龍作為新機隊的一名機長，面對新機型、新同事、新航線，榮幸之余更感到責任重大。新機隊嚴謹的程序和作風要求一時間讓他倍感壓力，但壓力就是動力，他積極參與大隊組織的各項培訓，認真完成大隊安排的各類機型、航線授課以及本場訓練，規范統一握桿及扶油門的手法，盡快融入這個新的大家庭。

　　從大型機改裝到重型機，除了機型差異這道門檻，還有洲際航線及報務的學習考核，他感覺到了時間的急迫。為了讓他盡快掌握洲際航線特點，大隊特意安排經驗豐富的教員進行帶飛。通過幾個月的不懈努力，他以優秀的表現通過大隊的各類晉級檢查，并于2018年12月晉升為帶隊機長。

　　扎實的技能和豐富的經驗離不開潛心鉆研與探索。即使已經在模擬機上對基本操作進行數次練習，但在實際飛行中還是有很多需要繼續精進的地方。他利用航休時間翻閱操作手冊，記錄重點、分析難點，將關鍵的知識點摘錄在冊，不斷研讀與記憶，同時積極蹭模擬機提高技能，努力掌握新飛機的特點、性能和規律。當碰到晦澀難懂的專業術語與飛行原理，他都會格外關注，“有些地方連我理解起來都有困難，更別提經驗不多的副駕駛了，我經常思考怎樣給他們講解，幫助他們更好地掌握。”他認為，要想牢記手冊上的內容，必須要不斷翻閱、不斷熟悉，苦功夫下到了自然就會記住了。他說：“當遇到重大故障或多重故障時，有時手冊里不會詳細教給你怎么做，這時候經驗與技巧就尤為重要。”因此，他追求工匠精神，踴躍參加大隊組織的技術研討會，積極向老教員們請教飛行經驗和好的做法。老教員們嚴謹的飛行作風和愛崗敬業的工作態度像是指引他前進的燈塔，在打磨飛行技能的同時，也教會了他無私奉獻與助人為樂的精神。

　　嚴格錘煉飛行作風 全心全意保障安全

　　2018年8月至今，在公司和總隊各部門的通力合作下，十大隊在僅僅十個月的時間就接回了10架A350-900飛機。每次接機任務大隊都會選派政治覺悟高、技術精湛、作風過硬的人員執行。李利龍參加了接第四架飛機的任務。回想起這段特別的經歷，他依然十分興奮：“這是大隊信任我，我一定要做好!”面對這次重要任務，他一絲不茍地對各個細節嚴格把關，一遍遍閱讀接機手冊，一次次核對操作流程，經過一周的時間，憑借充足的準備、機組間縝密的配合和認真細致的交付試飛，第四架A350/1081號飛機順利加入到國航大家庭。

　　從2018年9月14日執飛第一班A350航班至今，李利龍已經在十大隊安全飛行了873小時。每次航班任務中，無論是國內航線還是國際航線，他始終保持嚴謹的飛行作風，嚴格落實兩大基礎安全意識，保障了飛行安全。

　　2019年2月3日，他帶隊執飛CA949航班，由北京飛往米蘭。由于米蘭機場天氣惡劣導致低能見，無法降落，他立即與機組成員按照準備時制定好的應急方案，迅速聯系備降機場，同時與地面指揮人員進行密切溝通，隨后航班安全備降到法蘭克福機場，最終到達米蘭時已經是17時44分，航班延誤了5小時9分鐘。

　　7月4日，他帶隊執行CA969航班，由北京飛往新加坡。由于前序航班延誤，CA969航班過站準備時間很緊促，且天氣預報將會有雷雨，但他依舊細致入微地進行繞機檢查，并發現2號主輪下方見線，隨后他嚴格按照要求報告機務并填寫了檢查單。從調配人員、工具、輪胎到更換，經過2個多小時完成了飛機維修。在此期間，機組認真完成駕駛艙準備，積極與相關部門做好溝通。最終航班延誤了4個多小時后安全抵達新加坡。

　　7月10日，他帶隊執行CA1408航班，由成都飛往北京。當天北京因持續雷雨天氣導致流控，航班延誤的時間不能確定。他帶領機組密切關注天氣，與地面人員保持溝通，協助乘務組做好旅客服務和安撫工作，并隨時做好起飛準備。最終航班在延誤4小時16分鐘后起飛，安全落地首都機場。

　　正是因為有了像李利龍一樣負責、擔當、嚴謹又認真的飛行員們，才讓十大隊這支開航不到一年的新隊伍，克服了前期飛機引進推后、后期飛機引進速度快、國際航線開辟快、訓練帶飛任務重、北京/浦東兩場運行等困難，平穩順利地開通了5條國內航線、7條國際航線，安全飛行達28000余小時。

　　不忘初心勇擔當 為A350機隊貢獻力量

　　2019年7月，經過嚴格的口試及模擬機檢查，李利龍晉升為A350機型教員，由被帶飛轉變為帶飛。角色雖然轉變了，但是繼續發揚十大隊“安全飛行，健康生活”理念的堅持沒有變。在帶飛中，他嚴格要求組員，嚴格執行大隊SOP，認真履行職責，細致講評，保證飛行安全的同時也不斷提高訓練質量，幫助大隊夯實安全生產的基石。

　　在完成日常的航班任務外，他還會協助大隊組織學習、制作課件教程，向副駕駛傳授飛行知識，盡可能多的為大家答疑解惑。帶飛的人員里有許多比他資歷深、年紀大的機長，也有許多開飛不久的新學員，面對不同年齡階段、不同經驗層次的同事，他會使用不同的飛行教學方法與他們進行溝通交流，很好地踐行了大隊“人人都是人才的理念”。當遇到臨時增加航班任務時，他從不推脫，也不會因為自己的原因調換航班。他總是說：“航班變換的因素有很多，不一定會出現什么情況，大家要互相理解。”

　　多年來，他獲得過優秀共產黨員、先進個人、旺季先鋒、十大隊優秀員工等多項榮譽，但他始終沒有忘記自己加入共產黨時的初心，也沒有忘記選擇飛行員這一職業時的初心。對于使命，他常懷責任之心;對于安全，他常懷敬畏之心;對于旅客，他常懷真誠之心;對于國航，他常懷感恩之心。在工作中，他兢兢業業、勇于擔當，用保障安全、積極工作，踐行一名黨員、一名國航飛行員的責任與義務;以熱誠之心和不懈奮斗，助力A350機隊的成長與壯大!（文丨郭仲白 王萌萌 趙翰屏　圖 | 王萌萌 叢陽）

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