說到民航最有錢的人群，大家第一個想起的可能是機長，不錯，機長收入是高，年薪一百多萬，不知道能秒殺多少工薪階層。

　　不過羨慕歸羨慕，機長人家拿的也是辛苦錢，起早帶晚，高空輻射，不管怎么樣，那也算是工薪階層。

　　今天我們談的是老板們。

　　根據2019年胡潤百富榜的信息以及幾家上市公司公布的數據，民航之翼搜集整理了2019年民航業財富榜單，以1個小目標為入門檻，共有49人進入榜單。

　　納入民航業富豪榜的標準：即從事民航業的企業如航空公司的實際控制人或主要財富來自于民航業。

　　如王衛是順豐航空的實際控制人，而王正華家族的主要財富來自于春秋航空。

　　評估的依據：主要是對依據公開資料對其持有公司股權的評估。

　　當然民航業肯定有許多隱形富豪，但沒有公開數據，無法測算。

　　去年民航之翼曾推出2018年民航業財富榜單，有興趣的不妨可以將兩份榜單對比一下，看誰上去了，誰下來了，誰又消失了。

　　進入榜單人數較多的企業

　　春秋航空：

　　進入榜單人數最多，占了49人當中的半壁江山，共有24人，這主要源于春秋航空一開始就實施了骨干員工持股，許多創業元老、管理骨干實現了財富的增值。

　　帶著大家走共同富裕的道路，從這方面來看，春秋航空要比吉祥航空做得好。

　　其中王正華父子以95億元的財富排名第7位。

　　一年來，春秋航空的市值上升給春秋航空的股東們帶來了不菲財富增加。

　　海航集團：

　　雖然風雨飄雨，但瘦死的駱駝比馬大，仍有11人入榜，陳峰以130億元排名榜單第4。

　　均瑤集團：

　　共有王均金、王翰、王均豪、王超4人入榜，典型的家族企業。

　　民營航空是富豪集中營

　　春秋、海航、吉祥這三家民營企業成了富豪集中營，共39人，占了80%。

　　其他則來自于長龍、瑞麗、東海航空等民營企業。

　　順豐、圓通當家人的財富主要來自于其上市公司，而非兩家貨運航空公司。

　　其他如航空股權較為分散，就未將其股東納入榜單。

　　上市是硬道理

　　從富豪的財富總額以及人數來看，上市才是硬道理，上市的順豐、圓通、吉祥、春秋甚至海航都造了不少富豪。

　　看樣子，辛辛苦苦賺錢的總是不如上市的。

　　明年期待著東航物流上市，看是否有國字號的富豪入圍。

　　另外，明年你是否能實現一個小目標呢!

　　2019年民航富豪榜單 單位：億元

　　注1：95億元以上財富的數據來自于胡潤財富榜.

　　注2：海航集團股東根據陳峰對應持股比例測算

　　注3：其他根據公司估值進行測算（來源：民航之翼）

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