拍攝：褚文銘

　　華大基因的核酸檢測試劑盒、比亞迪的KN95口罩、邁瑞的醫(yī)療呼吸機……全球疫情蔓延的當下，深圳制造的抗疫物資受到國際市場青睞，也為深圳機場提供了源源不斷的貨源。今年1-4月，深圳機場貨郵總量達37.1萬噸，國際貨郵吞吐量10.2萬噸，同比增長2.3%，在全國前十大機場中表現(xiàn)亮眼。其中，4月當月，深圳機場貨郵吞吐量達10.6萬噸，同比增長4.0%，累計保障國際貨運包機、“客改貨”航班近300架次，向全球多國運送各類物資超5000噸。

　　面對快速增長的防疫物資運輸需求和驟然增加的保障壓力，深圳機場本著“同一個空港，同一個夢想”理念，全面統(tǒng)籌，精準施策，通過強化流程管控、整合保障資源、提升通關(guān)效率等舉措，持續(xù)優(yōu)化航空物流生態(tài)，打造高效順暢的“空中通道”，為疫情之下的全球供應鏈穩(wěn)定貢獻力量，受到各方好評。

　　有序：線上分層管理信息，線下分時段進貨

拍攝：葉丹

　　“HU773散艙部分已經(jīng)交接，還差10.5t待操作，請注意保障。”“DE7871 18:00落地，落地裝機，請注意按時保障。”上午9點剛過，王鑫辦公電腦上的微信便閃個不停。身為深圳機場國際貨站操作部經(jīng)理的他，忙著在微信群里和機場地服、航司代辦、貨代等各相關(guān)方溝通當天的貨運航班保障工作。

　　面對驟增的國際航空貨運需求，機場國際貨站通過信息分層管理，讓信息流清晰有序。“信息分層后，管理人員主要關(guān)注重要事項和資源調(diào)配;負責調(diào)度的同事則對每天的包機航班進行針對性監(jiān)控，做好調(diào)度;而在操作層面，相關(guān)各方通力協(xié)作，為保障好每個航班解決遇到的具體問題，大家各司其職、各負其責，有效避免了信息雜亂對工作造成的干擾。”

　　線上信息流的有序流動，為機場國際貨站線下貨物流的秩序井然提供了良好基礎。近期，來機場國際貨站運貨的車輛也快速增多，日均進出貨車在450臺次左右。在各類保障信息有序傳遞的基礎上，深圳機場結(jié)合場地實際推出分時段進貨的保障模式，從而有效避免了保障場地不足帶來的交通擁堵和貨物積壓。

　　“我們根據(jù)起飛時間等航班信息，劃分了24小時、36小時和48小時三個時間節(jié)點。”王鑫告訴記者，對于距航班起飛小于48小時的貨物，安排貨車在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)指定區(qū)域停放等待，暫不卸貨;如果離航班起飛不到36小時了，就安排貨車在貨站離港平臺卸貨，貨物暫時碼放在平臺上;如果是小于24小時的，離港平臺的工作人員就會對貨物進行清點、過磅、過安檢并進入庫區(qū)，等候裝運上飛機。此外，對于波音747等重型貨機，由于單個航班貨量過大，代理可以通過向國際貨站預約的方式提前保障。通過這樣的分時段進貨模式，不僅讓貨物流更加運轉(zhuǎn)有序，還使得整體保障效率提升了20%-30%。與此同時，深圳機場還積極協(xié)調(diào)公安交警，在高峰期做好海關(guān)監(jiān)管區(qū)外圍交通的分流疏導，從而讓外部交通與監(jiān)管區(qū)閘口實現(xiàn)更好銜接，貨物的道路運輸時效得到了保證。

　　提效：全鏈條暢通優(yōu)先服務，日均保障能力提升近一倍

　　除了讓自身信息傳遞和貨物運轉(zhuǎn)更加有序，深圳機場還聯(lián)合海關(guān)、空管等駐場單位及各航空公司，形成保障合力，從飛機起降、機位安排、貨物通關(guān)、物資裝卸等全鏈條給予優(yōu)先安排和最優(yōu)保障條件，讓各類物資順暢流通。

　　據(jù)了解，深圳機場從飛機起降環(huán)節(jié)就開始優(yōu)化保障模式，通過加強與空管的協(xié)同聯(lián)動，提升運行效率，實現(xiàn)全鏈條提效增速。“對于國際貨運包機，如果一跑道、二跑道都能降落的，我們優(yōu)先協(xié)調(diào)一跑道就近落地，讓航班能夠更快滑行到機場貨站。僅此一項，便可縮短地面滑行時間10分鐘左右。”同時，所有國際貨運包機、“客改貨”航班均盡可能停放在靠近國際貨站一側(cè)機坪。今年3月底，通過協(xié)調(diào)貨運包機在一跑道降落，為后續(xù)保障爭取了時間，從飛機降落到起飛，深圳機場不到3小時便高效完成美國馬薩諸塞州一批防疫物資運輸保障，獲得了各方好評。

　　針對國際貨運包機、“客改貨”航班臨時性強、機型多樣、保障時效要求高等情況，機場聯(lián)合海關(guān)在原有保障流程的基礎上，從方便客戶的實際需求出發(fā)，推出貨物分區(qū)存放、7ⅹ24小時交貨、包機綠色通道、加強機動查驗、啟用臨時場地等開放政策和服務舉措，讓機場的物資保障提速擴容，實現(xiàn)國際貨站日均處理上限由400噸增至700噸，確保各類物資“走得順”。

　　為提高保障效率，深圳機場還對保障資源進行整合優(yōu)化，機場各保障部門與深國航、南航、順豐、UPS等航空公司共享共用叉車、拖卡、托盤等設施設備，通過實現(xiàn)資源調(diào)配“一盤棋”，避免了高峰期資源緊張影響保障的情況。同時，深圳機場調(diào)配靠近國際貨站的兩個停用機位，用于國際貨站存放已打板物資和各類保障設備，通過盤活地面資源，不僅提高了裝機物資的周轉(zhuǎn)效率，也幫助國際貨站釋放了保障資源，提升了整體保障能力。

　　提質(zhì)：構(gòu)建完善物流生態(tài)，吸引高端航空貨源

　　“我們與深圳機場的合作非常愉快，在這次運輸過程中，深圳機場安全程序及裝卸操作給在場的匈牙利政府隨行人員、機組人員以及操作人員都留下了深刻的印象。”今年4月初，深圳機場在近年來首次保障國際貨運包機航班編隊，匈牙利維茲航空(Wizz Air)對此次保障給予高度評價。疫情期間，深圳機場成為被越來越多國外航空公司的“提貨地”，高效完善的服務保障，讓包括維茲航空在內(nèi)的許多國外航司向深圳機場表達了希望今后能在這里持續(xù)運營的意愿。

　　近一段時間來，除了做好防疫物資運輸，馳援全球疫情防控，深圳機場聯(lián)合海關(guān)持續(xù)優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，豐富物流業(yè)態(tài)，在疫情期間不斷完善物流生態(tài)環(huán)境和配套服務，為深圳機場航空物流業(yè)務未來發(fā)展儲能蓄勢。

　　“深圳高新技術(shù)企業(yè)眾多，這類企業(yè)由于產(chǎn)品特性，對航空運輸?shù)男枨笫�分旺盛。疫情期間，海關(guān)在深圳機場試行1-7類危險品出口航空運輸業(yè)務，通過有序支持出口危險品業(yè)務進場，進一步豐富機場口岸資質(zhì)，充分吸納尖端醫(yī)療器械、精密儀器、航空航天設備等高端航空貨源。”據(jù)深圳機場航空物流事業(yè)部副總經(jīng)理萬建軍介紹，除了業(yè)態(tài)多元化，在操作能力提升方面，以進口海鮮保障為例，

　　深圳機場通過流程重塑、增加保障人力、協(xié)調(diào)海關(guān)優(yōu)化查驗模式等舉措，使得進口海鮮提貨保障時間從原來的5-6小時壓縮到3小時內(nèi)。

　　接下來，深圳機場還將積極謀劃“空空”“空陸”“空鐵”多式聯(lián)運，建設高品質(zhì)凍肉門戶，推動醫(yī)藥供應鏈加速落地，通過構(gòu)建更加完善的物流生態(tài)，吸引更多航空公司、貨運代理選擇深圳機場，助力打造更具影響力和輻射力的國際貨運樞紐。

責編：admin