機務人員在大風中檢查飛機。謝生偉攝

　　5月15日上午約9點開始，新疆烏魯木齊機場迎來大風天氣。期間機場風速最高達24m/s(9級大風)，并長時間維持在17m/s至20m/s之間，風速高且變化大，對機場航班運行造成很大影響。截止到中午1點，南航在烏魯木齊機場有8個航班起飛，有8個航班趕在大風前安全降落;另有超過20個出港航班不同程度延誤，1個航班備降克拉瑪依機場，1個航班返航庫爾勒機場。

大風中，鋼索系留繩緊緊拉住機坪工作梯。張思維攝

　　南航新疆分公司運行指揮部值班經理許素兵介紹，今天的大風以東南風為主，風向恰好與烏魯木齊機場跑道垂直，稱之為正側風。正側風對于航空運行來說，是安全風險最大的一種天氣現象，可能導致飛機在起降過程中偏離跑道。今天除了風向不穩定，風速變化幅度也較大，短短十分鐘之內從17m/s增加到22m/s，這些對于飛行來說，都是不可控的安全隱患。

　　“此外，每種機型能夠承受的安全風速也不一樣，簡單來說就是飛機越大，可以承受的側風風速也就越大。比如說我們新疆分公司執管的機型就有五種，20m/s的風速之下，波音777飛機就可以安全起飛，但E190和波音737飛機就不行。”許素兵進一步解釋道，“因此多變的風向和風速對于南航新疆分公司的航班放行提出了不小的挑戰。”

大風中，遮陽帽已經戴不住，必須用手按著。謝生偉攝

　　正在機坪上工作的航線機務徐濤并不能掌握風速的詳細數值，但從感官上，他覺得今天的風不小：“在機艙里工作的時候，能明顯感覺到整個飛機都在搖晃，就像船遇到海浪的那種感覺。”正如徐濤所說，飛機上掛著的各類警示飄帶已經像旗子一樣飛了起來，獵獵作響;風中夾雜的小石子和沙子打到臉上，生生的疼;系留工作梯的鋼索繃得緊直，防止梯子被風吹跑。

　　南航新疆航線部一分部值班主任魏作江介紹，為防范大風可能引發的安全隱患，今天機務方面增派了人手，加強飛機監控。同時為了避免飛機因晃動與廊橋發生刮擦，大風到達后，所有的廊橋也均撤開。“如果風力再加大，我們就要對飛機進行系留繩固定，甚至將飛機轉場或拖進機庫避風。”魏作江說。

　　下午15：30分，隨著風速減弱，南航在烏滯留的航班依次排隊，陸續起飛離港。

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