飛機正在除冰。申光林/攝

　　新疆的冬季伴隨著新年的來臨變得愈加寒冷，路上的行人一個個走起路來也愈加小心謹慎，一步步挪動著，生怕一不留神便滑倒在冰雪堆積的路面上，口中哈著的白色的霧氣緩緩上升，與周遭白茫茫的霧氣融為一體，分不清這蒙蒙霧氣是天公的把戲還是人們寒冷的累積。

　　冬日的冰雪天氣對行人和車輛都有著很大影響，同樣對每天起降飛行的民航業來說，影響更是巨大。它能夠改變飛機的外形，降低飛機的性能，使飛機存在更多的安全隱患，若處理不當，便可能會發生意外的事故。

　　那么為什么冰雪會對飛機造成影響呢?這就要討論到飛機的動力學原理--升力了。飛機的升力，是由于機翼上下表面的壓強差產生的。飛機機翼的上表面比較凸，呈流線型，而下表面比較平，當空氣在流動時，流過機翼上表面的氣流路程相對較長，而流過機翼下表面的氣流路程相對短，在相同時間內，上表面的流速較下表面的流速快。由流體力學的基本原理可知，流動快的大氣壓強較小，而流動慢的大氣壓強較大，而伯努利定理可得，因氣體的總壓不變，二者存在壓差，進而形成了飛機的升力。

　　而當飛機表面遇到冰、雪、霜時，會使飛機的表面不再光潔而凹凸不平，增加了飛機的阻力，相對升力便會減小。嚴重時，還可能會引起飛機失速和瞬間反常上仰，降低操縱效能。

　　當飛機在跑道上滑行時，結冰的道面也會對飛機產生巨大影響。寒冷天氣產生的強冷空氣也會使機場跑道上的溫度迅速下降，雨雪會使地面結冰，減小了飛機輪胎與地面之間的摩擦力，會導致飛機在起飛、降落的過程中輪胎打滑而偏離路線甚至沖出跑道，帶來的后果不堪設想。

　　于是，合理除冰，在冬季運行過程中變得格外重要。民航總局規定，任何飛機都不能帶冰、雪、霜起飛。因此，飛機起飛都要排隊逐一進行除冰，再起飛，以此保障安全。除冰的方式、方法有很多，業內人士也都格外清楚，但是提到除冰的時間、順序，相信很多乘客都很想知道。

　　那么，飛機的除冰程序是怎么安排的呢?據南航新疆分公司的飛行員解釋說，當機組完全準備好，廊橋撤離，所有艙門，包括貨艙門、登機艙門全部關閉，乘客已經上客完畢，周圍設備全部撤離完畢，飛機處于準備推出狀態，飛機有準確的起飛時間后，方可通知機務人員進行飛機除冰。為確保飛行安全，必須保證飛機在起飛時保持無冰狀態，這段無冰保障時間通常根據不同除冰液的濃度大小，有一定的時間限制。正因如此，飛機除冰都是在乘客登機之后，機艙關閉撤離廊橋之后進行的。若變更除冰程序的順序，便失去保障安全的意義。所以，機務人員的工作必須在上完客以后，飛機保持完好以后，在規定時間內，將除冰工作全部完成。由于要遵守此項規定，當雨雪天氣到來之時，所有要起飛的飛機都需要排隊等待除冰，這樣以來，延長了航班的等待時間。此時付出時間的等待將換來出行的平安順利，工作人員的每一聲抱歉都充滿真誠并懷著一顆保證安全的心。

　　此刻在冰雪路面上顫顫巍巍挪動小碎步的你，握著方向盤車輪吱扭打滑的你，收到航班延誤信息焦躁的你，是否也能夠體諒正繁忙應對冰雪天氣的民航工作者們?畢竟，當你感嘆被寒冷天氣凍得瑟瑟發抖的時候，我們的飛機們也在怕“冷”呢。

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