歲末年初，探親度假乘飛機出行的人多起來了，你經(jīng)過的哪些機場是中國內(nèi)地最忙碌的機場呢?

　　2018年，北京首都機場年旅客吞吐量突破1億人次。該機場成為我國第一個年旅客吞吐量過億人次的機場，也是繼美國亞特蘭大機場后，全球第二個年旅客量吞吐量過億人次的機場。

　　首都機場于1958年投入使用，2018年正逢機場運營60周年。1978年年旅客吞吐量僅為103萬人次，2018年超過1億人次，年均增長達(dá)12.1%。

　　除了首都機場外，旅客吞吐量排在前列的還有哪些機場呢?

　　上海浦東機場和虹橋機場合起來，2017年的旅客吞吐量就達(dá)到了1.12億，2018年突破1.17億。雖在同一城，但因為是兩個機場，單個機場只能排在首都機場之后，其中浦東機場2017年旅客吞吐量突破7000 萬人次，2018年達(dá)到7405萬人次人次，排在全國第二位。如果只算國際旅客吞吐量，浦東機場還排在首都機場之前。不知北京第二機場投入使用后，浦東機場能不能奪下國內(nèi)第一的桂冠?

　　緊隨浦東機場之后的是廣州白云機場，2018上半年達(dá)3423萬人次，全年接近7000萬人次。

　　排在第四的是2018年12月11日宣布躋身全球“5000萬級機場俱樂部”的成都雙流機場。該機場近年來增長神速， 2004年突破1000萬人次，2009年突破2000萬人次，2012年突破3000萬人次，2015年突破4000萬人次，2018年實現(xiàn)了5000萬人次的突破。

　　排在第五和第六名的分別是深圳寶安機場和昆明長水機場。這也是兩家具備向5000萬級實力沖擊的機場，其中深圳機場2018年上半年旅客吞吐量同比增長10.6%，是前十大機場增速最高的。

　　排在第七至第十位的分別是西安咸陽機場、上海虹橋機場、重慶江北機場和杭州蕭山機場。除了杭州蕭山機場外，其他三家全年吞吐量都在4000萬以上。其中上海虹橋機場的增長率是前十大中最低的，這也使得虹橋機場的排名從幾年前的第四位逐年下降到第八位，2018年為4364萬人次。西安咸陽機場2018年旅客吞吐量達(dá)到4460萬人次，首次超越虹橋機場升至第七位。

　　據(jù)資料顯示，2017年中國前八大機場都進(jìn)入了世界機場旅客吞吐量排名前50位，當(dāng)年排名世界第50位的東京成田機場是3905萬人次(東京有羽田、成田兩個機場，其中羽田機場排名世界前五位)，重慶江北機場2018年在突破4000萬人次后，有望進(jìn)入全球排名前50位。

　　上述十大機場排名僅包括了中國內(nèi)地，未列入排名榜的香港機場和臺北桃園機場的旅客吞吐量按2017年統(tǒng)計分別在7000萬和4000萬以上。

　　據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)資料顯示，截至2018年10月的數(shù)字，中國內(nèi)地目前共有運輸機場233個。2017年，年旅客吞吐量1000萬人次以上的運輸機場已達(dá)32個，2000萬人次以上的19個，3000萬人次以上的10個。2018年這一數(shù)字將被大大刷新。僅2018年11月，就有寧波櫟社、石家莊正定、珠海金灣、溫州龍灣、合肥新橋五個機場先后宣布突破千萬。突破2000萬人次的機場則新增加了哈爾濱太平、貴陽龍洞堡、三亞鳳凰。

　　根據(jù)不久前發(fā)布的《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》， 到2035年我國運輸機場數(shù)量將達(dá)到450個左右，地面100公里覆蓋所有縣級行政單元，民航旅客運輸量將占到全球四分之一。

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