他們守衛(wèi)“中國第一國門”安全的命脈，他們扎根首都機場運行保障的第一線，他們擦亮中國服務(wù)的招牌;他們默默奉獻落實“安全隱患零容忍”，他們焚膏繼晷提升航班正常，他們長袖善舞彰顯中國服務(wù)真情;他們見過空曠機坪上的第一縷陽光，他們經(jīng)歷過滴水成冰的寒潮侵襲，他們用錚錚鐵骨捍衛(wèi)“天地之道 大國之門”。三九寒冬中，為了讓旅客能夠在寒冷的冬天盡享“溫暖”的出行體驗，首都機場從地下十幾米的涵道操作間到航站樓房頂墻面，從航站樓內(nèi)的每個角落到毫無遮擋的廣闊機坪，所有的工作人員無懼嚴(yán)寒，只為旅客溫暖出行。

　　“相較于往年，今年的降溫有點突然。為了做好一線員工的后勤保障工作，股份公司各基層工會及時將公司工會在入冬時就下?lián)艿乃蜏嘏瘜ｍ椊?jīng)費，給一線員工采購下發(fā)了棉背心、棉手套、口罩、棉鞋、保暖毯、保溫杯等防寒物資。”一位工會負責(zé)人介紹說，“各基層工會還迅速響應(yīng)一線反饋的意見，增加了姜茶、防感冒代茶飲等物資。”

　　飛行區(qū)管理：最冷的人 最暖的伴

　　圍界及配套設(shè)施是首都機場最為關(guān)鍵的空防安全設(shè)施，飛行區(qū)管理部航空保安模塊的員工們?nèi)粘９ぷ鞯囊徊糠志褪茄惨暀z查圍界，趙煜作為其中一員，每天的工作之一就是要到現(xiàn)場去對他們的工作“挑毛病”。近期的超低溫天氣，更提高了趙煜到現(xiàn)場的頻次，用趙煜自己的話說：“冬季超低溫，擔(dān)心探測設(shè)備靈敏度降低，甚至部分設(shè)備失效，只有到了現(xiàn)場，多檢查、多測試才能放心。同時，空防安全管理是一個閉環(huán)，我到了現(xiàn)場，就是對所有巡視檢查人員最有力的督促。”而負責(zé)飛行區(qū)圍界內(nèi)巡查的機坪運行督察員們，自今年11月以來，共查處車輛交通違章216起、人員證件記分108起，引導(dǎo)航空器2233架次，為機坪運行安全提供了有力保障。

　　冬天的飛行區(qū)格外的冷，空曠的場地讓風(fēng)肆無忌憚地刮，吹到臉上就如刀割，可為了在維護燈具時保持手指靈活，助航燈光運行保障員們卻只戴著薄薄的手套，一會兒的工夫手就像被凍掉一樣沒了知覺，可他們卻樂觀地說，“嚴(yán)寒讓我們練就了絕世快功，能及時高效地處理好助航燈光的問題。” 為了助航燈光系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，為了機場的安全運行，助航燈光運行保障員們無懼寒冷，每天對首都機場內(nèi)279條燈光電纜回路，34700余套助航燈具，281套高桿燈、886塊標(biāo)記牌進行著巡視與維護。

　　航站樓管理：溫暖從心出發(fā)

　　針對過渡季氣溫變化較大的特點，航站樓管理部前期對樓內(nèi)空調(diào)設(shè)備進行全面維保，對供暖系統(tǒng)進行全面檢查和調(diào)試工作，對土建設(shè)備設(shè)施進行檢查，為冬季供暖提前做好準(zhǔn)備。同時，航站樓管理部還加強旅客區(qū)域、主流程設(shè)備設(shè)施的巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除;督促各合約商做好日常的維保工作，確保設(shè)備設(shè)施安全可用，對樓宇自控系統(tǒng)開展核心機房、防凍開關(guān)等各種自控設(shè)備調(diào)試及程序調(diào)整;并完成三座航站樓屋面天窗防漏改造，杜絕主要旅客流程雨雪天氣滴漏情況，以應(yīng)對冬季特殊天氣;針對樓內(nèi)各出入口門斗進行全面檢查，做好保溫門簾安裝工作。

　　此外，為確保旅客感受到航站樓的舒適，根據(jù)旅客及進出港航班變化情況，航站樓管理部聯(lián)合動力能源公司對航站樓內(nèi)各區(qū)域進行每日兩次的溫度測試，對航站樓內(nèi)的溫度進行精密把控，發(fā)現(xiàn)溫度異常區(qū)域，實時對新風(fēng)系統(tǒng)運行模式進行調(diào)整，以確保各區(qū)域溫度滿足航站樓服務(wù)標(biāo)準(zhǔn);實時調(diào)整能源系統(tǒng)(照明、空調(diào))運行模式，以滿足旅客需求。

　　公共區(qū)管理：未雪籌謀不松懈

　　為確保首都機場公共區(qū)域冬季除冰雪保障工作的順利開展，公共區(qū)管理部積極開展除冰雪演練、車輛物資準(zhǔn)備等多項工作，確保機場在冰雪天氣下的順暢運行。公共區(qū)管理部將實行實時待命，即出現(xiàn)降雪預(yù)警天氣時，部門及除冰雪服務(wù)商人員現(xiàn)場待命，保障級別高于核心區(qū)道路。

　　在車輛保障方面，冬季運行中，由于日均氣溫在0攝氏度以下，夜間最低氣溫在零下10攝氏度以下，車輛發(fā)動機出現(xiàn)啟動困難、磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象;當(dāng)遇到降雪、結(jié)冰天氣時，道路行駛條件差，行車安全又成為冬季運行保障中的頭等大事。當(dāng)然，冬季運行保障中，“服務(wù)”也是不容忽視的環(huán)節(jié)。作為“中國第一國門”的首都機場，在應(yīng)對自然考驗的同時，服務(wù)水平也要繼續(xù)保持。因此，公共區(qū)管理部提前做好車輛暖風(fēng)系統(tǒng)的檢查工作，制訂應(yīng)急演練預(yù)案并實施也成為冬季運行保障工作中的重頭戲。

　　運行控制：機坪管制新兵的首冬

　　“安全永遠都是機坪的生命線”，這是上塔以后師傅對我們這些新兵說的第一句話。每當(dāng)出現(xiàn)重要保障任務(wù)，師傅們總是對我們這些新兵耐心教導(dǎo)，將示例拆開講解、進行類比以助于我們?nèi)趨R貫通，正因為師傅們的傾囊相授，才有我們?nèi)绱酥�快的進步。

　　“北京的冬天，風(fēng)真的很大，呼啦啦的，猛烈無比，有著一份難以琢磨的豪放氣概。”我想這句話用來形容北京的冬天真的再合適不過。今年的冬天格外的冷，寒風(fēng)和著航空器發(fā)動機的轟鳴無疑又為北京的冬天增長了氣勢，每次上下班在機坪都要走上那么一段，次次都感覺寒風(fēng)往脖領(lǐng)子里灌。由于特殊的工作性質(zhì)，長期以來的作息不規(guī)律加之最近氣溫驟降讓我們每個人都略感疲憊。但是只要拿起話筒，必精神抖擻、恪盡職守，因為我們心里都明白：我們的身后，就是首都機場的生命線。盡管有時候條件不盡如人意，但是我們從來不叫苦，從來到首都機場的第一天起就知道，盡全力維護首都機場機坪的安全和效率是我們每個人肩上的使命，既然干了這一行，就要全力以赴，為機坪管制的安全平穩(wěn)運行貢獻自己的一份力量。

　　信息科技保障：不畏嚴(yán)寒 只為平安

　　有這么一群人，為保證首都機場150多個信息系統(tǒng)的正常運行，只能義無反顧地直面嚴(yán)寒的考驗，不辭辛苦地為首都機場的冬季運行保障奔波忙碌著，他們便是首都機場信息科技部的一線值班員。為了保障網(wǎng)絡(luò)正常通信，平安度過整個寒冬，信息科技部的網(wǎng)絡(luò)值班員需要定期進行光纖鏈路的測試和維護工作。即使天寒地凍，網(wǎng)絡(luò)值班員依然嚴(yán)格按章對每一臺網(wǎng)絡(luò)交換機進行測試操作，嚴(yán)格落實檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查程序。

　　航空器及時準(zhǔn)確入位，離不開泊位系統(tǒng)的功勞，泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于確保航空器入位滑行安全，提高引導(dǎo)航空器入位精度。為確保飛機100%地安全泊位，保障首都機場的航班正常運行，信息科技部需定期進行機坪泊位引導(dǎo)設(shè)備的檢測工作，以及泊位引導(dǎo)系統(tǒng)激光校準(zhǔn)器的步測工作。由于大部分檢測工作都在室外，所以哪怕值班員穿得再厚，風(fēng)一打也透了，手腳都凍得發(fā)僵。

　　消防支隊：堅守安全 枕戈待旦

　　每天早上，當(dāng)天邊的朝霞散發(fā)出第一縷光，首都機場航班開始新一天的保障任務(wù)的時候，在首都機場飛行區(qū)內(nèi)的一個角落傳來了嘹亮的口號聲。這是首都機場消防支隊的隊員們開始晨練了。“我們主要有3000米長跑，這項訓(xùn)練在準(zhǔn)備活動充分完成后進行，3000米長跑能有效提高員工耐力，這樣在處置航空器突發(fā)事件時，就算耗時耗力再大，都能有效地進行處置。

　　3000米過后我們還有百米沖刺、折返跑以及翻輪胎和抬假人，這些訓(xùn)練是為了提高爆發(fā)力和耐力。”一名消防隊員介紹說，“天氣寒冷對設(shè)備設(shè)施也是一種折磨，無齒鋸、鏈鋸、車輛等天氣冷不容易啟動，而且消防車輛存儲著大量水，天氣過低，容易進行冰凍，不勤加檢查很可能會影響正常出勤，所以每天我們都要進行檢查，以確保我們能夠更快更好地處置突發(fā)情況。”

　　建設(shè)項目管理中心：戰(zhàn)寒冬、守崗位、保安全

　　項目負責(zé)人在去施工現(xiàn)場踏勘時，排查安全隱患是首要工作，時刻牢記必須嚴(yán)格遵守“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、持續(xù)改進”的原則。針對項目的施工改造，負責(zé)人需現(xiàn)場確認各類管線、設(shè)施和周邊建筑物、構(gòu)筑物的安全，基坑施工情況等。“安全是民航業(yè)的生命線”這句話始終系在每一個項目負責(zé)人的心頭，盡管寒風(fēng)凜冽，但他們兢兢業(yè)業(yè)，要求自己必須親自到施工現(xiàn)場做情況勘察�，F(xiàn)場踏勘首要關(guān)注的就是施工安全，嚴(yán)查每一處可能出現(xiàn)問題的地方。

　　而對于施工進度，項目負責(zé)人更是與監(jiān)理、施工、設(shè)計反復(fù)溝通研討，加快施工進度，與時間賽跑，趁著中午不結(jié)冰的幾個小時，抽出地下滲水繼續(xù)開展施工，以確保工程順利開展。在工程質(zhì)量上，負責(zé)人會積極與施工方交流，詢問設(shè)施設(shè)備是否完善，是否會對工程產(chǎn)生不良影響。此外，項目負責(zé)人負責(zé)審批屬地范圍內(nèi)的施工申請，提出在施工前和施工中的施工安全培訓(xùn)要求并監(jiān)督落實。屬地范圍內(nèi)動火作業(yè)的審批關(guān)乎安全作業(yè)的合規(guī)性，項目負責(zé)人還會在現(xiàn)場負責(zé)監(jiān)管工作。

責(zé)編：admin