一架架銀鷹呼嘯起降;一批批中外游客川流不息;擺渡車、客梯車穿梭不停……在距離牡丹江市7公里處的機場，處處一派繁忙景象，空中通道縮短了牡丹江與世界的距離。在40年的改革開放和33年的民航探索中，牡丹江機場人始終堅持“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常”工作方針，砥礪奮進，逐夢前行，為服務廣大旅客出行、服務經濟社會發展作出了積極貢獻。

　　航站樓：從木板房到國際航空港

　　1985年，牡丹江機場被改建為軍民合用機場，成為黑龍江省第二個民用支線機場。

　　▲1985年，牡丹江機場由活動板房搭建的“第一代”候機樓

　　創業伊始，幾間木板房便是“候機大樓”，導航、通訊、加油等工作還需要依靠同場空軍來保障，跑道只能起降小型客機，每周只有兩三班航班。面對極其薄弱的基礎條件和艱苦的工作環境，牡丹江民航人發揚“靠奮斗謀生存、靠奉獻求發展”的精神，在中國民航史上譜寫了一曲絕無僅有的“先飛后建、邊飛邊建”的創業之歌。

　　▲1988年，“第二代”候機樓

　　▲1988年建成使用的候機樓內景

　　為盡快讓牡丹江民航事業步入發展快車道，經過3年的艱苦努力，1988年，牡丹江機場候機樓竣工投入使用。隨后，牡丹江機場相繼在1992年完成了二期擴建，在1997年完成了候機樓擴建，機場綜合保障能力不斷增強。

　　▲1997年擴建使用至今的“第三代”候機樓

　　隨著改革開放的持續深入，人民生活水平逐步提高，選擇乘坐飛機出行的旅客越來越多，牡丹江機場設計年旅客吞吐量50萬人次的容量逐漸飽和，僅有的4個停機位，常常面臨5—6個航班同場保障的情況，保障壓力越來越大。如何在現有的條件下，確保旅客安全、舒適出行成為擺在牡丹江機場面前的巨大挑戰。為此，牡丹江機場對保障流程進行了大刀闊斧的改革：重新規劃候機大廳，增加候機大廳的旅客候機面積和明亮程度;增加值機柜臺，改造安檢流程，使整套流程更加安全、合理;在登機口實行分流登機，在進港行李廳內實行旅客分流進港，旅客出行更加安全、高效。

　　▲如今寬敞明亮的候機樓內景

　　2017年8月，經民航局批準，牡丹江海浪機場正式更名為“牡丹江海浪國際機場”，成為黑龍江省內第一家、東北第二家支線國際機場，牡丹江對外開放窗口的作用更加明顯。

　　旅客吞吐量：從2706人次到92萬人次

　　隨著改革開放的進一步深入，牡丹江機場也在緊跟步伐，用自身發展助力地方社會經濟的發展，同時借助地方發展的成果，反哺機場的發展。牡丹江機場航線從1條增加到15條，通航城市從1個增加到15個，年旅客吞吐量從2706人次增加到92萬人次。

　　▲1985年，乘坐牡丹江至哈爾濱航班的旅客正在登機

　　1996年，牡丹江機場被國務院批準為國家一類口岸，成為牡丹江地區“四大口岸”之中唯一的一處航空口岸。經過多方爭取，1998年，牡丹江—俄羅斯符拉迪沃斯托克航線順利開通，牡丹江市作為黑龍江省對俄開放的橋頭堡地位更加凸顯。2005年，牡丹江—韓國首爾航線開通，牡丹江機場口岸開放作用得到進一步加強。

　　▲1998年8月16日，中國牡丹江—俄羅斯海參崴首航式

　　▲2005年9月27日，大韓航空牡丹江—漢城首航

　　選擇航空出行的旅客越來越多;牡丹江市鏡泊湖、雪鄉等特色旅游持續走紅。把握民航的發展趨勢，利用牡丹江得天獨厚的地緣優勢，牡丹江機場在航空市場開發過程中采取“立足干線、發展支線，立足正班、發展包機;立足國內、發展國際”的經營戰略，努力開辟新的航線。在開通至北京、上海、廣州、俄羅斯符拉迪沃斯托克、韓國首爾等城市的航線之外，牡丹江機場又陸續開通了至天津、南京、杭州、沈陽、濟南、青島、煙臺、大連等航線，在春運暑運旺季，還開通了至韓國釜山、濟州、青州等國際旅游包機航線。

　　目前，牡丹江機場已初步構建起了連通國內山東、環渤海、長三角、珠三角地區以及與國際俄、韓2小時航空經濟圈的網絡布局。牡丹江機場作為黑龍江省東南部地區門戶機場的地位已初步形成。

　　通過不斷砥礪奮進，近年來，牡丹江機場進入了跨越式發展的階段。2014年旅客吞吐量首次突破50萬人次大關。隨后以每年近20%的速度增長，2018年12月19日，牡丹江機場年旅客吞吐量突破90萬人次，成為黑龍江省首個突破90萬人次的支線機場。預計2018全年將達到92萬人次。

　　真情服務助雪城更緊密擁抱世界

　　牡丹江機場秉承“人民航空為人民”的行業宗旨，始終把創一流的服務作為一項重要的工作來抓，結合實際工作，建立了政府監督、社會監督和企業自我監督三位一體的服務質量監督體制，制定了改進服務工作提高服務質量措施，堅持開展特殊旅客“首乘登機引導”“四代一優”“無成人陪伴兒童”等精品服務項目，帶動了服務質量的全面提高。牡丹江機場還在有限的空間內，盡最大努力為旅客營造舒適的候機環境。貴賓服務、特殊旅客服務、母嬰服務等項目設施一應俱全，自帶食品就餐處、多功能飲水機、充電樁等服務設施讓牡丹江機場實現了“小機場，大服務”。中國旅游協會民航旅游專業委員會先后授予牡丹江機場“中國最佳旅游機場”和“中國最佳支線旅游機場”榮譽稱號。

　　▲上世紀九十年代，服務小旅客

　　▲2000年，服務特殊旅客

　　▲2018年，真情服務旅客

　　2018年12月24日，牡丹江機場國際航空貨運口岸正式驗收。專營國際航空貨物進出關的牡丹江機場國際貨運中心即將投入運行，將為牡丹江綠色食品產業走向世界、打造區域性物流中心城市提供新動力。同時，隨著牡丹江機場短期擴建、長期遷建規劃實施，牡丹江市將形成“空港經濟圈”，使牡丹江經濟與世界更緊密地融合在一起。

　　面向未來，牡丹江機場將全面落實首都機場集團公司“4-3-4-1”總體工作思路，以東北地區領先的支線機場，東北亞知名的國際航空港為戰略目標，積極構建牡丹江市與中西部城市的航空網絡，積極開發國際和地區航空市場，打造集航空物流、商貿、旅游集散于一體的精品支線機場產業，在沿邊開放戰略方面發揮更大作用。

　　不忘初心，逐夢前行。站在新時代的起點上，牡丹江海浪國際機場將把握發展機遇，向著更高的目標邁進。

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