新時代改革開放深入推進，五大發展理念引領中國未來。綠色發展不僅是事關我國經濟社會發展全局的一個重要理念，也是衡量機場國際競爭力的重要指標。北京大興國際機場作為我國重大標志性工程，從全過程綠色管控和全要素綠色提質兩大方面統籌兼顧，協調推進，為全球機場業的發展提供了綠色機場的“中國智慧”，我國綠色機場的建設運營實現了由“追趕者”，向“并跑者”、“領跑者”的華麗轉變。

　　頂層設計規劃“綠”　54項指標“植”出中國標準

　　2014年12月26日上午，空氣凜冽，北京市大興區禮賢鎮南各莊村附近的村民卻格外高興，大伙在北京大興國際機場的奠基儀式上紛紛自發的拿起鐵鍬培土、與奠基石合影留念。這座超級航空樞紐不僅將為京南乃至京津冀地區的經濟社會發展提供強大的引擎，同時也是我國首個通過頂層設計，全過程研究實現全面“深綠”的機場。

　　北京大興國際機場從選址伊始就將綠色可持續發展理念引入。通過“理念創新、科技創新、管理創新”確保綠色理念，從選址、規劃設計、招標采購、施工管理到運行維護等，在機場實現全壽命期、全方面的貫徹落實。機場選址過程中，在國內首次組織開展了“綠色選址專題研究”。2009年，通過對位置、運行、設施等多個條件為標準的比選，最終運行環境最優的大興南各莊場址勝出。2011年5月，國內外知名專家齊聚“北京大興國際機場綠色建設國際研討會”，對機場綠色建設目標和實施路徑進行了專題研討。同時，北京大興國際機場建設指揮部還委托機場工程民航科研基地、清華大學聯合開展了“北京新機場綠色建設主體研究”，明確新機場綠色建設的五大目標，即低碳機場的先行者、綠色建筑實踐者、高效運營引領者、人性化服務標桿機場、環境友好型示范機場。

　　為確保綠色理念的貫徹落實，北京大興國際機場建設指揮部成立了綠色建設領導小組與工作組，建立了一套“指導-復核-優化-確認” 的綠色建設實施程序。編制并印發了《北京新機場綠色建設綱要》《北京新機場綠色框架體系》《北京新機場綠色指標體系》《北京新機場綠色專項設計任務書》等系列綠色機場研究成果。

　　北京大興國際機場對應綠色建設目標，對標國內外機場，從“資源節約、環境友好、高效運行、人性化服務”4個方面提出了54項綠色建設指標，將機場運行效率、旅客的人性化服務等指標的引入，進一步豐富了綠色機場的內涵和外延。其中，北京大興國際機場在建筑節能、噪聲與土地相容性規劃、最短中轉時間、自助服務設施等21項指標達到國際和國內先進水平。此外，還聯合國內科研機構共完成國家科技支撐計劃課題、民航重大專項、北京市科委重大專項等14項，負責主編的《綠色航站樓標準》與《綠色機場規劃導則》已經正式發布，其中《綠色航站樓標準》入選中國向“一帶一路”國家推薦的10部民航標準。

　　在綠色機場建設過程中，北京大興國際機場不僅借鑒傳統綠色生態發展模式，還根據自身的特點創新性的在土地利用、交通銜接、生態環境等多領域、多層次著手“綠色”專項研究，形成了一套具有自身特色的綠色機場發展理念，有力引領了全國綠色機場建設，也為全球綠色機場發展輸出“中國標準”做出重要貢獻。

　　科技驅動創造“綠”　3A雙認證彰顯中國匠心

　　北京大興國際機場持續推進綠色機場的實踐力度，既要實現綠色低碳、節能環保，還要用可持續發展的方式在我國乃至世界上成為資源節約、環境友好的綠色示范樣板。

　　在功能優先的前提下，航站樓綠色實施路徑，通過“減少、替代、提升”的三步策略，重點從建筑圍護結構、暖通系統、設備與照明、可再生能源利用、自然采光、自然通風、非傳統水源利用、室內環境等方面進行綜合優化提升。

　　北京大興國際機場航站樓設計達到了功能性和藝術性的完美結合。航站樓內60%的區域可以實現天然采光，8根巨大的C型柱既是支撐的構件，又是室內采光的窗口。同時，在每條指廊的頂面鋪設一條帶狀天窗，貫穿整個600米的五條指廊，既能為室內引入足夠的光線，也能為旅客指引方向。另外，通過對屋面、外墻、幕墻、開窗等外圍護結構的集成優化設計，實現傳熱系數比《公共建筑節能設計標準》要求提升20%，幕墻遮陽系數提高12.5%。

　　據推算，北京大興國際機場航站樓比同等規模的機場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當于種植119萬棵樹。2017年11月，北京大興國際機場航站樓獲得綠色建筑三星級和節能3A雙認證，這是我國第一個節能建筑3A級項目，具有重要的標桿意義。

　　綠色機場的一個關鍵性指標，就是水資源的利用。北京大興國際機場對全場水資源收集、處理、回用等統一規劃，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，實現雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化和可持續水循環，回收雨水用于綠化、環衛用水及景觀湖補水，不但調節了機場內小氣候，也形成了人、水、自然和諧相處的美好生態環境。全場雨水海綿設施總容積達280萬立方米，容量約相當于1.5個昆明湖，是南水北調日均入京水量的3倍。機場建成后雨水回滲率不低于40%，雨、污分離率和處理率均達100%，非傳統水源利用率達30%，年經流控制率85%以上，成為國內首個復合生態水系統高效運行的“海綿機場”。

　　北京大興國際機場還創造性的將景觀湖區作為集中埋管區，通過耦合設計實現地源熱泵與集中燃氣鍋爐系統、鍋爐余熱回收系統、常規電制冷、冰蓄冷等的有機結合，形成穩定可靠的復合式系統，可集中解決周邊規劃面積近250萬㎡建筑的供熱需求，實現年減排1.81萬噸標煤。通過建設地源熱泵、太陽能光伏、太陽能熱水三大可再生能源系統，實現可再生能源利用比例超額完成10%的既定目標。2018年12月，北京大興國際機場獲得“北京市綠色示范區”稱號。

　　國內最嚴的噪聲治理標準、全面推廣GPU替代APU、全場綠色建筑100%、垃圾無害化處理100%、除冰液100%回收利用、通用車輛清潔能源車比列達100%……這一系列國內、國際領先的數字，無不展現我國民航在綠色發展理念方面自主創新的最新成果和最高水平。

　　以人為本經營“綠”　新國門引領中國效率

　　隨著綠色機場內涵不斷擴大，北京大興國際機場將運行高效和人性化服務作為實現綠色機場建設的兩大目標。

　　在跑道設計方面，綜合考慮北京大興國際機場周邊空域、地面條件、運行效率等因素，北京大興國際機場采用“三縱一橫”國內首創帶有側向跑道的全向跑道構型，運行效率達到世界同等級機場的先進水平。其中，側向跑道可避開廊坊主城區，避免了飛機噪聲影響。據仿真模擬推算，全向跑道構型相較全平行構型全年節約燃油消耗約1.85萬噸，減少碳排放約5.88萬噸。

　　同時，跑道和航站樓的合理布局大幅縮減旅客中轉時間，旅客國內轉國內30分鐘，國際轉國際45分鐘，國際國內互轉60分鐘。高效的行李傳輸系統，使首件進港行李可在13分鐘內到達，這些指標均居世界一流水平。

　　多種交通方式高效便捷換乘大大提升了北京大興國際機場的旅客出行體驗。作為我國最大的綜合交通樞紐，高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、高速公路在北京大興國際機場匯合，進出機場“五縱兩橫”的交通網絡，高效便捷。航站樓與軌道站臺、公交樞紐一體化設計，軌道交通在航站樓正下方縱貫穿越，站臺位于航站樓大廳下方，旅客不出航站樓就可進入出港大廳，從“五指廊”構型的航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘，指向性強，旅客體驗好。

　　秉承以人為本的理念，北京大興國際機場以旅客為中心， 建設人性化服務設施。在國家殘聯的指導下，北京大興國際機場成立了無障礙專家委員會，從停車、通道、服務、登機、標識等8個系統針對行動不便、聽障、視障等3類人群開展了專項設計，現已完成《無障礙設施設計通則》，將在機場應用示范，全面滿足2022年冬殘奧會要求，打造無障礙設施樣板。進一步推進自助值機、WIFI、母嬰室、休閑娛樂設施等旅客服務設施建設，滿足旅客的個性化需求。

　　此外，還在航站樓五個指廊端頭設置了5個庭院，分別呈現中國園林、田園、絲、瓷、茶等元素，為旅客提供綠色的活動空間，凸顯綠色和人性化理念。

　　在綠色機場規劃、設計、建設上，北京大興國際機場積累了豐富的經驗，在綠色理念、科技、管理等方面運用了多項國內、國際首創的新技術、新手段、新方法，創造了非凡的成績，領跑我國乃至全球機場建設。未來，伴隨著北京大興國際機場的開通運行，這座貫徹綠色建設運營理念的新國門必將為民航強國戰略貢獻新的更大力量。(張紅昱)

責編：admin