據路透社12月7日報道，巴西聯邦法院6日發布禁令，阻止美國波音公司收購巴西航空工業公司。兩者在世界民航客機市場上的占有率分別為第一和第三，自去年12月起就開始圍繞并購進行談判。

　　歐洲空客公司去年曾入股龐巴迪公司，意在實現100-500座客機全覆蓋，彌補其在干支結合市場的空缺。波音數月后就提出并購巴航，被視作對空客的回應。

　　不過因巴西政府對巴航重要事項有一票否決權，目前這樁并購案的結果將取決于巴西即將上任的總統博索納羅。他曾對并購案表示支持。

　　圖：路透社標題

　　據此前報道，歐洲空客(AirbusS.A.S.)去年10月宣布，與加拿大龐巴迪(BombardierInc.)建立C系列飛機合資企業，空客持有50.01%的股份。自2000年以來，波音(Boeing)與空客就壟斷了100座級以上的大型民用客機市場。

　　而圍繞70-90座的小型客機市場，龐巴迪在與巴航工業(EmbraerS.A.)的競爭中逐漸落于下風。隨著這部分市場需求未來的上漲，空客-龐巴迪聯盟的市場份額將會擴大。

　　作為回應，波音公司今年7月宣布，出資38億美元(約252億人民幣)收購巴航的小型客機部門，成立新公司。波音希望借此機會獲得自身缺乏的100座以下客機業務，從而具備與空客-龐巴迪同等的全面產品線。

　　不過，波音的并購案卻遭到了來自巴西政府的阻力。巴航公司在成立之初就是一家國有企業，后因經營不善，自上世紀90年代起開始私有化進程。雖然所占股份下降，但巴西政府依舊持有巴航“黃金股”，意味著在公司重大事項上有一票否決的權利。

　　圖：巴航員工今年1月在總部所在地圣若澤多斯坎波斯抗議并購 圖源：視覺中國

　　波音公司在談判之初曾希望100%入股收購巴航，但因后者對巴西國防工業及科技民生的重要性，遭到巴西政府斷然拒絕。

　　除了波音公司的游說外，美國政府也對這樁并購案施加壓力。一方面，美國聯邦航空管理局承諾，美國支線航空未來20年內幾乎要全部換成70-90座的噴氣客機，巴航的E2型飛機將是主要受益者。

　　另一方面，美國政府則以技術保護協議為由施壓巴西政府。巴航總部圣若澤多斯坎波斯的當地新聞網站援引知情人士稱，美國以世界上多數航天設備有美國生產部件為由，要求巴西政府在阿爾坎塔拉航天發射場的商業發射前與美國簽署技術保護協議。巴西向國際商用火箭發射市場開放該基地，每年能帶來15億美元的收入。

　　圖：阿爾坎塔拉航天發射場，美國曾以其經營許可向巴西政府施壓，通過波音并購 圖源：維基百科

　　近日，來自巴西法院的一紙禁令表示，不允許巴航的董事會在這樁并購合同上簽字。做出該決定的法官捏托表示，“理由很簡單，波音公司在這樁交易中什么也沒付出，而巴航卻將自己利潤豐厚的支線客機部門拱手讓出”。

　　他還表示，波音新成立的公司會影響到巴西政府對巴航剩下部門的掌控。

　　受此消息影響，昨日巴西圣保羅股市收盤時，巴航的股價跌了2.42%。波音公司拒絕就此事進行評論，巴航也尚未回復置評。

　　不過這項交易也存在轉機。路透社稱，用法院禁令來阻止大額商業交易是巴西勞工組織常用的手法，尚有解除禁令的可能性。

　　據悉，這一法院禁令由巴西左翼勞工黨的四位國會議員提出。該黨曾于2003至2016年作為巴西的執政黨。2016年8月，巴西首位女總統羅塞夫被參議院彈劾，勞工黨也失去執政黨地位。

　　巴西現任代總統特梅爾表示，會將決定交給候任總統博索納羅，后者代表社會自由黨贏得10月28日大選，將于明年1月1日開始就職。博索納羅在競選中以發表右翼民粹論調著稱，經濟上主張推行私有化，此前曾表示支持波音的并購。

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