圖：海航董事長陳峰在接受采訪 圖片來源：《財經》

　　位于海口的海航集團總部大樓建造得極為雄偉，側面形似一艘巨大的帆船。2018年7月4日，海航集團重要創始人、董事長王健在法國公務考察時因意外跌落高墻去世，他的離世讓外界對海航這艘巨輪的航向充滿猜測。

　　陳峰和王健是海航集團雙頭治理結構的兩大重心，如果說創業之后較長時間里主導者是陳峰，最近幾年海航高速擴張和多元化的實際操盤者則是王健。王健意外去世后，此前淡出日常管理的海航主要創始人、董事會主席陳峰，出任海航集團董事會董事長。

　　四個月來，在陳峰主導下，海航開展了一系列企業治理改革，對內重組了集團董事會，建立董事長辦公會集體決策機制，對外持續減持資產，加大航空安全管理，推進轉型發展。今年初以來，海航已處置了近3000億人民幣的資產，主要涉及此前多元化的業務。

　　從資產大買家到大賣家，不過三年時間，海航大起大落。圍繞著這些風波和意外，海航集團董事長陳峰在11月14日上午接受了《財經》及另外兩家國內媒體的專訪。

　　去年此時陳峰曾接受《財經》專訪。當時他說，自己對世間事已覺索然無味，希望盡早退休。

　　一年過去，物是人非。他非但沒有退休，反而承擔著更多職責。

　　這一年，全球商業格局生變。中國企業的全球化和多元化都面臨決擇。而在過去四個月時間里，65歲的陳峰更多體現出“看大局、識時務”那一面。

　　《財經》獲悉，在今年上半年海航將七個產業集團合并為四個，其后變為“兩主兩輔”，近期更加聚焦于航空運輸主業。這種結構大瘦身，實際上是把海航最近幾年的多元化擴張基本推倒，卻是目前唯一可行的對策。

　　快速擴張的海航多元化時代，在今年畫上了句號。海航進入了新一輪調整周期。經歷種種風浪之后，陳峰治下的海航，正在加速駛離全球化與多元化的繁華與喧囂。

　　>> 談危機：正在逐步過去，一定會過去

　　《財經》：距離上次采訪你已過一年，這一年海航可謂天翻地覆。你曾說海航總能預知未來，回顧過去，你是否預見到今時今日的海航境況?

　　陳峰：當然了，不關注未來，海航還能活到現在?

　　《財經》：海航這三年大起大落，總結內因和外因，哪一個可能是主因?

　　陳峰：這次危機的根本原因，是我們在走出去過程中對宏觀形勢判斷失誤，加之自身發展偏離主業，節奏把握不好，嚴重性估計不足，等到反應過來的時候已經有點來不及了。內因是主因，我們自身修養不夠，欲望太大，速度過快，步伐不穩，把我這樣本來退居二線的人都給逼出來了。

　　《財經》：從創業至今，海航25年來曾經歷了多次危機，這次危機有何不同?

　　陳峰：航空業是一個風險大、收益薄的重投入行業。1997年亞洲金融危機、2003年非典、2008年世界金融危機，每一次海航發展遇到很多波折，又會化危為機。只不過當時海航沒那么大，外界并不關注。

　　這幾年海航被中國和世界的各種因素攪在里頭，中國在強大，在影響世界格局，海航當了一次出頭鳥。

　　我們去年在債務市場還了300多億，之后又還了1000億左右。但各級政府知道，海航今天問題的性質是流動性困難。在我們遇到困難時候，國家伸出了溫暖的手。他們像一個大人關注一個小孩，給我們關愛和支持。

　　所以習總書記在民營企業座談會上的講話，讓我百感交集，講到心坎里了。讓我們堅信，發展中的困難、前進中的困難、成長中的煩惱，一定能在發展中得到解決。

　　>> 談發展：聚焦航空運輸主業

　　《財經》：海航巔峰時的七個產業集團曾變成四個，如今變為“兩主兩輔”，下一步計劃是?

　　陳峰：我們今年已經處理了快3000億資產，還會繼續加大處置力度，計劃通過北京產權交易所處置的第一批資產大約十幾個，還會有第二批、第三批。我們的原則是，非主業業務剝離、非健康產業退出。聚焦航空運輸主業，非主業堅決不要了。人就是欲望太大，我們要斷掉人的某些欲望。

　　我們資產處理過程估計比預計的要慢。當前國內外經濟形勢不好，有些簽完協議拿不出錢了。多好的樓，都賣不動。怎么辦呢?我也不能降成蘿卜白菜價，慢慢賣。

　　《財經》：有人評價，最近的瘦身，實際是把海航過去多年的擴張推倒重來，一切似乎回到了2015年之前。海航到底什么變了?什么沒變?

　　陳峰：過去的過去了，不過換了一種形式。非主業的東西少了，但主業還是擴大了。這么大的航空規模，在體量上也可以算是世界500強企業，也挺大個兒。我們要做精、做強航空運輸主業，健康發展，這是進步，而不是回到過去。從數據上看，2018年前三季度收入較去年同期增長了5個百分點，旗下境內航司整體正常率超77%，居四大航之首。海南航空蟬聯2018年度Skytrax“全球五星航空公司”，位列全球最佳航空公司第8名等等。

　　我們在前進中遭遇了一些波折，但可以自豪地講，海航在中國改革開放的大潮中、在海南建省辦特區的三十年當中，用了25年，創造了中華民族的世界級航空品牌。這不僅體現在機隊規模和安全品質上，更重要的，海航創造了一個新的商業理念。“計利計天下之大利，匯通天下、貨通天下”，把商業變成造福于社會的最大的慈善。25年來累計為國家納稅600多億元，其中為海南省創造稅收200多億元。創業以來開展公益項目超過100個，凡是災害需要救援，都有海航的身影。光明行幫助海南等地的7000多名患者重見光明。15年堅持不懈，在海南打了100口至善井，為30多萬鄉親解決缺水問題。

　　我們經歷了這么大的苦難，可以化險為夷。海航的故事，在哈佛商學院當案例都可以，實際上我們曾多次入選哈佛商學院的案例。

　　《財經》：從超級大買家變成超級大賣家，是一種怎樣的感受?

　　陳峰：有關集團去杠桿的指示，我們得心無旁騖的執行。當初買資產是一種需要，現在賣也是一種需要，企業生存的需要。

　　《財經》：企業在做大、做強和做久之間，你會怎么選，為什么?

　　陳峰：做精。至于做久，誰也沒法事先知道企業能活多少年。

　　《財經》：有人評價，海航集團看起來沒有戰略，除非規模無限變大也是一種戰略。

　　陳峰：我們原來的戰略可以說是以規模為導向，大了以后再在資本市場慢慢做強，這有個步驟問題。只是現在大了以后你先承受不了，必須往回縮。世界上總共有20多個大的行業，我們差不多做了十個。這是不對的。

　　《財經》：在你的帶領下，海航還會繼續變大嗎?

　　陳峰：有可能，但前提是做精。

　　《財經》：海航千億債務有多少會在今年到期?

　　陳峰：我們的流動性在逐步恢復。我們現在59%負債率，等我們資產處置完，負債和資產規模都會減，我判斷負債率會降到50%以下。

　　《財經》：你認為海航最危險的時候過去了嗎?

　　陳峰：危機正在逐步過去。一定會過去，一定可以過去，有黨中央國務院、海南省委省政府的關懷與支持還過不去嗎?

　　>> 談政商：改革、創新、勤儉奮斗、跟黨走

　　《財經》：中央領導人多次倡導“親+清”的政商關系，你如何理解“親”、“清”二字?

　　陳峰：親就是有困難支持你，給你親人般的支持;清就沒有權錢交易。

　　《財經》：有人分析，海航這幾年大起大落，一是宏觀環境，一是政商關系。你如何評價海航的政商關系?

　　陳峰：我理解的政商關系就是習總書記說的“親、清”關系。政就是政府支持民營企業發展，商就是遵紀守法、按章辦事。海航發展過程中得到政府和社會各界的關懷和幫助，而海航扎根海南、回報瓊島熱土，始終把握時代脈搏、跟黨走、然后把企業做好，這就是典型的“親、清”關系。

　　《財經》：經過這幾年的變化，你對中國的營商環境是更樂觀還是更悲觀?

　　陳峰：民營企業的成長過程，是一個野蠻生長、摸著石頭過河的過程。但怎么可能一直那樣?環境有了巨大的變化，你能不變嗎?

　　如果面對這樣的變化，你還躺著享受、不學習，對變化應對不及時，當然要淘汰。所有人都要不斷去學習。我這幾年每天給自己規定功課，每天毛筆手寫學習筆記，這些年我寫了280萬字，說不定可以申請吉尼斯世界紀錄了。

　　習總書記在民營企業座談會上的講話，讓我們廣大民營企業家吃下了“定心丸”。海航發展壯大的歷程和屢次渡過難關，就是黨和國家支持民營經濟發展的最生動案例，也是改革開放40年來、海南建省辦特區30年來經濟發展的縮影。我們的輝煌因為此，困難后得以再生，也因為此。中國的經濟制度決定了，民營企業真在成長中遇到困難，會得到黨和國家的支持和幫助，我再一次深刻體會到了中國的制度優勢。

　　《財經》：海航、萬達、復星、安邦都曾被認為是中國在全球的大買家，但這四個企業的變化趨勢和走向各不相同，為什么?

　　陳峰：因果不一樣。海航的使命是造福于全社會。我們今年調整，是因為我們問題來得晚。

　　《財經》：你認為什么是符合中國、符合時代的企業家精神?

　　陳峰：改革、創新、勤儉奮斗，能夠跟黨走的人。

　　《財經》：如果可以送一句話給民營企業家們，你會跟他們說什么?

　　陳峰：好自為之。

　　>> 談未來：海航歸根到底是公眾的

　　《財經》：王健去世是一個意外嗎?

　　陳峰：當然是意外了。他去世當天，我緊急飛去了法國，親眼看見，一個小坡上一個百年教堂，教堂外面那墻就十多米，墻那么窄，下面全是石頭。他喜歡冒險，又愛照相，當時發生意外，“砰”的掉下去了，就這么簡單。

　　《財經》：你今年最后一次和王健交流是什么時候，聊了什么?

　　陳峰：6月初我過生日，他當時在香港，給我送了兩件生日禮物。一個是他收藏了很久的犀牛角，他是屬牛的，他喜歡藝術品，我不一樣，我更沒品位;還有一個禮物是一個大肚子蛇，紅色水晶工藝品，這個蛇的肚子特別大，我屬蛇。后來我想，估計他是想形容我很包容。

　　《財經》：當時他曾對你說了什么?

　　陳峰：沒有，我沒見著他。我們原來很多交流，后來他老去香港，交流少了點。他愛吃，能吃這么一大桌，覺得什么都好吃，我呢什么都不能吃，就吃點草(素食)，所以我們倆就總吃不到一塊。

　　《財經》：你和王健共事30多年，假如早知道緣分只有30年，過去哪些大的事情可能會改變?

　　陳峰：我不知道，這一切都超過我的預期。我本來已經特清閑去做該做的事。老不做少事，我65歲了，結果我又突然奔到業務第一線，好家伙，痛苦不堪。一開始我還有的適應不了。

　　《財經》：王健去世后，集團做了一系列人事調整，包括把陳曉峰提拔進董事局，這是在考慮接班人問題嗎?

　　陳峰：王總走之前，是他把陳曉峰調整為董事長助理，他都沒和我商量。陳超本來就在海航，這個調整也是之前就做的。

　　《財經》：你會重用什么樣的人?

　　陳峰：有能力、聽指揮、愛海航、跟黨走的管理干部。

　　《財經》：海航有個杯子理論，企業是小杯子，如果小杯子出了問題，再怎么調整，不過是把白水換成茶水，但如果把小杯子放在大杯子來考慮，問題就好解決。你如何評價這個理論?

　　陳峰：我只知道海航是一滴水，國家和社會是一個大海，這滴水放入大海之中，才永遠不會干涸。海航25年來能在商業上取得奇跡，是因為這個偉大的時代，在中國的商業奇跡中，海航是改革開放大潮中的一朵浪花。沒有這個大背景，絕無可能。

　　《財經》：可否用一句簡單的話告訴我們，海航是誰的?

　　陳峰：海航既是我們的，也是公眾的，但歸根到底是公眾的。

　　我們六個創始人在五年以前把股權全部捐出，成立了海南慈航基金會。海航集團現在最大單一股東是海南慈航，我們六個人都簽了承諾書，活著可以享受權益，但死了不能留給后人也不能賣，都還給公眾。

　　《財經》：海航的終局會是什么?

　　陳峰：滿足人民日益增長的美好生活需要而努力的“店小二”。別人都說今天是我們的失誤，但我覺得這是我們應該承受的，是考量海航的耐力和抗風險能力。

　　《財經》：有想過出家修行嗎?

　　陳峰：我塵緣未了，欠銀行那么多錢還沒還吶。

　　《財經》：你最近兩年是否有過絕望的時刻?

　　陳峰：我沒絕望，我對未來充滿希望。因為我走的路，是尋求生命和真理的路，我內心充滿著希望。

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