中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)長(zhǎng)榮航空(Eva Air)因?yàn)橛锌战愠瑫r(shí)工作1分鐘，被勞動(dòng)部門罰款55萬(wàn)元臺(tái)幣(約12.4萬(wàn)元人民幣)。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，今年5月31日長(zhǎng)榮航空BR198、BR197班機(jī)往返桃園機(jī)場(chǎng)、東京成田機(jī)場(chǎng)，因4名空乘待命時(shí)臨時(shí)被抓飛，再加上機(jī)場(chǎng)流量管控導(dǎo)致飛機(jī)排隊(duì)延飛，機(jī)組員自當(dāng)天上午6時(shí)45分報(bào)到，晚間6時(shí)46分報(bào)離，工時(shí)為12時(shí)零1分鐘，超過(guò)臺(tái)灣地區(qū)勞動(dòng)部門規(guī)定的12小時(shí)，雖然只多1分鐘，但因該案為長(zhǎng)榮3年內(nèi)被認(rèn)定第5次違反，遭桃園市勞動(dòng)局重罰55萬(wàn)元臺(tái)幣。

　　針對(duì)此事，長(zhǎng)榮航空聲明表示，空勤組員派遣均符合民航相關(guān)規(guī)定、航空器飛航作業(yè)管理規(guī)則(AOR)、勞動(dòng)基準(zhǔn)規(guī)定等相關(guān)規(guī)范。然而，空勤組員的工時(shí)偶而會(huì)因不可抗力因素而受影響，如天候、軍演、機(jī)場(chǎng)流管，或其他突發(fā)狀況如地震、乘客突發(fā)疾病而須轉(zhuǎn)降航班等情形，航空公司實(shí)無(wú)法事先預(yù)知、避免，且其工作有無(wú)法中斷的連續(xù)性，概難與一般定時(shí)、定點(diǎn)之上班類型相比較。

　　長(zhǎng)榮航空補(bǔ)充稱，勞動(dòng)基準(zhǔn)規(guī)定承襲工廠法規(guī)、傳統(tǒng)定時(shí)定點(diǎn)上下班型態(tài)，勞工每日含加班工時(shí)最長(zhǎng)12小時(shí)，每周正常工時(shí)40小時(shí)，每月可加班54小時(shí)，連一般服務(wù)業(yè)都難以完全套用，更何況是航空業(yè)具全球、跨國(guó)特性，須配合各國(guó)旅客需求及不同機(jī)場(chǎng)時(shí)間帶，長(zhǎng)程航線、短程航線、夜間航線須混合排班，欲一體套用現(xiàn)行的勞基法規(guī)，實(shí)有窒礙難行之處。

　　資料圖：長(zhǎng)榮航空空姐

　　長(zhǎng)榮航空指出，雖然勞動(dòng)基準(zhǔn)規(guī)定將空勤組員納入第84條之1(俗稱責(zé)任制)的工作者，以因應(yīng)航空業(yè)營(yíng)運(yùn)特性，但后來(lái)桃園市政府又以行政命令，限縮了航空器作業(yè)管理規(guī)則對(duì)短程航班工時(shí)的彈性，恢復(fù)適用一般上班族的工時(shí)規(guī)范，導(dǎo)致紛爭(zhēng)不斷，無(wú)法因應(yīng)航空業(yè)的實(shí)際需求。

　　資料圖：長(zhǎng)榮航空空姐

　　長(zhǎng)榮航空表示，臺(tái)灣為東南亞重要轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一，與鄰近之東京、首爾、香港、上海、廣州等城市競(jìng)爭(zhēng)激烈，因應(yīng)國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)照臺(tái)灣籍航空公司受限相關(guān)法令的捆綁而無(wú)法有效提升在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，期盼相關(guān)主管機(jī)關(guān)能夠制定專門規(guī)定、或至少在民航規(guī)定明確空勤組員的工時(shí)等勞動(dòng)條件，如此才能接軌國(guó)際民航規(guī)范，以符合航空業(yè)的特殊形態(tài)。

　　臺(tái)灣民航主管機(jī)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組組長(zhǎng)林俊良也表示，勞動(dòng)規(guī)定跟民航規(guī)定的確會(huì)造成航空公司困擾，也會(huì)影響到乘客，會(huì)和相關(guān)部門進(jìn)行溝通及協(xié)調(diào)，希望對(duì)于機(jī)組人員工時(shí)問(wèn)題有更一致性的做法。

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