位于浙江省舟山市的波音737完工和交付中心將于今年12月投入運(yùn)營，首架波音737MAX的交付對(duì)象是中國國際航空公司。

　　11月2日，澎湃新聞?dòng)浾邚牟ㄒ糁袊�總裁莊博潤處了解到上述信息。

　　11月1日-2日，波音航空工業(yè)合作論壇和供應(yīng)商大會(huì)在舟山舉辦。在會(huì)議期間的媒體交流會(huì)上，莊博潤闡釋了波音在中國的現(xiàn)時(shí)表現(xiàn)和未來發(fā)展計(jì)劃。

　　同時(shí)，澎湃新聞?dòng)浾咴陧?xiàng)目現(xiàn)場看到，波音737完工和交付中心項(xiàng)目各主要單體建設(shè)正在有序展開：停機(jī)坪與機(jī)組用房建設(shè)已于今年7月完成;完工中心已完成土建、外立面和機(jī)庫門，正在進(jìn)行機(jī)電管道安裝，預(yù)計(jì)將于今年11月完成建設(shè);動(dòng)力及綜合站房已完成土建、電力和消防泵安裝，正在進(jìn)行機(jī)電管道安裝，預(yù)計(jì)將于今年11月完成建設(shè);交付中心已完成土建和外立面幕墻，正在進(jìn)行精裝修，預(yù)計(jì)將于今年12月完成;噴漆機(jī)庫已完成土建和外立面，正在進(jìn)行一機(jī)位噴漆平臺(tái)和噴漆大廳機(jī)電管道安裝，預(yù)計(jì)一機(jī)位將于今年12月完成建設(shè)。

　　圖：波音737完工和交付中心項(xiàng)目各主要單體建設(shè)進(jìn)展 本文圖均來自/澎湃新聞?dòng)浾?姚曉嵐

　　波音737完工和交付中心項(xiàng)目各主要單體建設(shè)進(jìn)展本文圖均來自/澎湃新聞?dòng)浾咭�曉�?/p>

　　737完工與交付中心12月投入運(yùn)營

　　波音737完工和交付中心由兩個(gè)部分組成，一是波音公司與中國商飛公司合資的波音737完工中心，二是波音公司獨(dú)資的737交付中心。

　　項(xiàng)目占地40公頃，主要設(shè)施包括制造機(jī)庫、噴漆機(jī)庫、交付中心辦公大樓、檢修機(jī)庫，以及倉儲(chǔ)設(shè)施、停機(jī)坪和滑行道等。

　　莊博潤表示，目前該項(xiàng)目已進(jìn)入分批交付廠房設(shè)施階段，將于今年12月投入運(yùn)營并交付首架737MAX飛機(jī)，首架機(jī)的客戶是國航。

　　投入運(yùn)營后，該項(xiàng)目將開展737MAX系列飛機(jī)內(nèi)飾安裝、涂裝、維修及交付等工作，實(shí)現(xiàn)完全產(chǎn)能時(shí)年交付量約為100架。

　　值得注意的是，這一項(xiàng)目是波音為更加貼近中國客戶、支持737提高產(chǎn)能，首次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外。

　　據(jù)波音民機(jī)集團(tuán)737戰(zhàn)略總監(jiān)JohnAdams在論壇上介紹，波音737完工與交付中心投入運(yùn)營后，在今年12月將使波音737的產(chǎn)量從原先的52架機(jī)每月提升到57架機(jī)每月，緩解了位于美國西雅圖的波音總部交付系統(tǒng)的壓力。

　　莊博潤介紹，2018年波音舟山工廠計(jì)劃只交付一架飛機(jī)，之后將逐年增加交付量，直至每年交付100架。截至目前的計(jì)劃，舟山工廠所交付的飛機(jī)將只交付給中國客戶。但需要注意的是，去年波音交付給中國客戶的飛機(jī)數(shù)量為201架，按此推算，即使舟山工廠達(dá)到完全產(chǎn)能的100架每年，其交付量也依舊無法完全滿足中國客戶的交付需求。

　　至于未來是否會(huì)將舟山工廠向總裝廠的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換，莊博潤回應(yīng)稱，目前沒有計(jì)劃，將繼續(xù)專注于項(xiàng)目本身，致力于提高供應(yīng)商的能力。

　　此外，澎湃新聞?dòng)浾咴谧咴L舟山航空培訓(xùn)中心(波音合作機(jī)構(gòu))時(shí)，還從737完工中心副廠長處了解到，未來波音737的完工工作最少只需要5個(gè)人4天即可完成一架飛機(jī)內(nèi)飾的安裝。

　　目前該培訓(xùn)中心正在進(jìn)行內(nèi)飾安裝的學(xué)員培訓(xùn)工作，通常情況下，理論學(xué)習(xí)加機(jī)械學(xué)習(xí)共需12周時(shí)間，模擬艙內(nèi)飾安裝訓(xùn)練共需6周時(shí)間，即培訓(xùn)一名學(xué)員掌握內(nèi)飾安裝的周期為18周，噴漆培訓(xùn)需要半年。

　　波音在中國的飛機(jī)年交付量連續(xù)六年超140架

　　談及波音在中國的投資，莊博潤介紹，波音在中國投資巨大，每年對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的直接支持達(dá)到10億美元，具體形式包括來自許多家供應(yīng)商的采購、合資企業(yè)收入、運(yùn)營活動(dòng)、培訓(xùn)以及研發(fā)投資等。

　　圖：波音中國總裁莊博潤接受采訪 姚曉嵐攝

　　目前，中國運(yùn)營的所有民用噴氣機(jī)中，超過50%是波音飛機(jī)。

　　據(jù)莊博潤介紹，2018年，僅前三個(gè)季度，波音向中國交付的飛機(jī)數(shù)量已達(dá)153架。至此，波音向中國交付飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)連續(xù)6年每年超過140架，反映了中國航空市場對(duì)波音飛機(jī)的持續(xù)強(qiáng)勁需求。

　　值得注意的是，莊博潤表示，目前波音與中國的合作已經(jīng)覆蓋了從新技術(shù)研發(fā)到零部件制造，再到飛機(jī)完工和飛機(jī)維修改裝服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈范疇。

　　在技術(shù)研發(fā)方面，波音中國研究與技術(shù)部與23所重點(diǎn)大學(xué)、7家國家級(jí)研究機(jī)構(gòu)、3個(gè)研究中心開展了科研合作，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域包括生物燃料、空中交通管理技術(shù)、材料、航空維修、客艙技術(shù)、制造工藝等。

　　在零部件制造方面，波音目前是中國航空制造業(yè)最大的海外客戶。超過10000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)使用了中國制造的零部件和組件。此外，中國還參與了所有波音機(jī)型的制造，包括737、747、767、777和787。

　　在貨機(jī)改裝方面，波音將737-800波音改裝貨機(jī)(BCF)項(xiàng)目的改裝工作完全放在中國開展，具體由上海波音航空改裝維修工程有限公司和山東太古飛機(jī)工程有限公司承擔(dān)。首批四架737-800BCF已經(jīng)在今年早些時(shí)候交付。莊博潤援引波音發(fā)布的《民用航空市場展望》數(shù)據(jù)稱，未來20年全球?qū)⑿枰��?200架標(biāo)準(zhǔn)機(jī)身改裝貨機(jī)，其中來自中國國內(nèi)航空貨運(yùn)運(yùn)營商的需求占到了近三分之一。

　　中國供應(yīng)商續(xù)簽波音737生產(chǎn)合同

　　波音位于中國的供應(yīng)商于活動(dòng)當(dāng)日續(xù)簽了波音737生產(chǎn)合同。

　　澎湃新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場了解到，波音宣布和中航飛機(jī)股份有限公司(原西飛公司)以及上海飛機(jī)制造有限公司(上飛公司)續(xù)簽737項(xiàng)目生產(chǎn)的長期合同。

　　根據(jù)續(xù)簽的協(xié)議，兩家供應(yīng)商將繼續(xù)各自737項(xiàng)目的生產(chǎn)工作：中航飛機(jī)股份有限公司生產(chǎn)737垂直尾翼、上飛公司生產(chǎn)737水平安定面。兩家供應(yīng)商合同的共同簽署方分別為中國航空器材股份有限公司和中航國際航發(fā)公司。

　　除了正在續(xù)簽的工作包之外，這兩家供應(yīng)商還為波音其它民用飛機(jī)項(xiàng)目生產(chǎn)部件：位于陜西西安的中航飛機(jī)股份有限公司還生產(chǎn)波音747和737內(nèi)側(cè)襟翼，以及747的后緣翼肋;位于上海的上飛公司是中國商飛的下屬公司，同時(shí)還生產(chǎn)波音737擾流器、777背鰭、787著陸燈整流罩以及747的前起落架艙門。

　　此外，波音還和中國航空工業(yè)集團(tuán)(航空工業(yè))宣布將在雙方聯(lián)合建立的制造創(chuàng)新中心開展新的工程合作。

　　圖：波音與航空工業(yè)簽約合作協(xié)議 姚曉嵐攝

　　據(jù)波音介紹，初步培訓(xùn)活動(dòng)將有助于提升航空工業(yè)供應(yīng)鏈的工程能力，并進(jìn)一步推動(dòng)工程相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，從而直接為波音的生產(chǎn)提供支持。

　　波音民機(jī)集團(tuán)中國運(yùn)營與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁張仁赫(Ian Chang)表示，“我們期待與航空工業(yè)擴(kuò)大合作，這將有利于雙方公司，并進(jìn)一步加強(qiáng)我們的合作伙伴關(guān)系。新的合作將為航空工業(yè)的合作伙伴們提供額外的技能，讓他們?cè)诓ㄒ袅悴考�和組件制造的工程準(zhǔn)則方面處于領(lǐng)先地位。”

　　制造創(chuàng)新中心包括于2012年設(shè)立的北京聯(lián)合制造創(chuàng)新中心以及于2015年設(shè)立的沈陽分中心。制造創(chuàng)新中心為參與波音民機(jī)項(xiàng)目的航空工業(yè)員工提供多學(xué)科的航空制造培訓(xùn)。近期，制造創(chuàng)新中心剛剛慶祝完成了5000人次學(xué)員的培訓(xùn)。

　　波音公司還認(rèn)可了五家具有新資格的中國供應(yīng)商，以生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。它們是：山東南山鋁業(yè)股份有限公司(鋁板認(rèn)證)、愛勵(lì)鋁業(yè)(鎮(zhèn)江)有限公司(鋁板認(rèn)證)、寶雞鈦業(yè)股份有限公司(鈦薄板認(rèn)證)、中化藍(lán)天集團(tuán)有限公司(聚氟乙烯膜認(rèn)證)、湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司(單通道商務(wù)艙座椅認(rèn)證)。

　　波音民機(jī)集團(tuán)供應(yīng)商合同及采購副總裁林賽·道格拉斯(Lindsey Douglas)表示，“隨著全球民用飛機(jī)需求的持續(xù)增長，尤其是中國將成為全球最大的民用飛機(jī)市場，中國的供應(yīng)商伙伴們將有更多機(jī)會(huì)與波音公司合作，以滿足行業(yè)需求。”

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