西安去延安的機票非常便宜，幾乎每天都是100元(不含稅)，空中實際飛行時間不到1小時，更重要的是下了飛機往旁邊一拐就到出發大廳辦票回西安了，實在是很方便。

　　所以這條航線曾經一度成為東航用航段刷白金卡的經典航線之一，據說曾經一個航班上有幾十人都是為了刷航段升白金卡的，早上陪乘務組飛去延安，到達延安后半小時后再回到飛機上，陪乘務組飛到西安。

　　既然是經典，我覺得東航白金卡應該都來體驗一下，所以我買票了。

　　結果

　　我本來只是想刷個航段，沒想到解鎖了一個從來沒飛過，然后又快要關門的機場，超值了。

　　現在的延安機場叫二十里鋪機場，11月8日起就不再承擔民航航班運輸任務了，根據資料顯示，這里要改成延安高新區的高鐵站。所以這次飛延安，就變成了打卡延安舊機場的搶救性解鎖了。

　　延安二十里鋪機場修在河谷的一塊平地，由于兩邊都是山，河谷通常是狹窄的，所以可發展的空間并不多，鐵路和公路都是沿著河谷修到延安市區。

　　從下圖可以看到機場就是和延安市區連成一片的，打車10幾分鐘就能到革命圣地寶塔山。

　　機場小，很方便，下了飛機步行進入候機樓，你會發現托運行李比人還先到。但是發展空間也有限，機坪比較小，看起來只能同時停兩個航班。

　　沒有滑行道，只有跑道，起飛降落都需要去跑道頭掉頭

　　通常飛機都是要求逆風起降來提高安全裕度，但是這里的跑道的一端就是延安市區和高山，飛機的起飛降落受限，從下圖看到跑道的輪胎痕跡只在跑道的一端，另一端非常干凈，所以無論風向如何，飛機都是從一個方向起飛和降落的，事實上我的回程航班就是順風起飛的。

　　新機場11月8日就通航了，修在延安除了寶塔山以外的另外一個著名的地方：陜北江南——南泥灣。

　　1941年3月，八路軍三五九旅在南泥灣開展了著名的大生產運動。南泥灣精神是延安精神的重要組成部分，其自力更生，奮發圖強的精神內核，激勵著一代又一代中華兒女戰勝困難，奪取勝利。

　　這個機場在飛機上能看到的，從西安飛往延安選擇左邊靠窗(座位號A)，在降落的時候只要一直盯著窗外，你并不難發現南泥灣機場。

　　和其他山區機場類似，南泥灣機場選擇修在山頂，把山峰削平，就成為機場了。從照片看，機場的邊緣是懸崖，乘客要坐車經過盤山公路到候機樓，應該也是一個有趣值得體驗的機場，反正機票便宜，下次再飛一趟。

　　除了快關閉的機場，飛延安還有很多好玩的。

　　有免費過山車

　　延安是在黃土高原上，位于河谷的城市和機場周圍都是山，西北風遇到地形會形成較強烈的氣流，所以起飛和降落都比較顛簸，可以有免費過山車的感覺，手里捏把汗，小心臟慌一慌，只要100元。

　　順風起飛，顛簸厲害，相機都拿不穩

　　落地了，松口氣

　　有陜北美食......

　　下了飛機，右轉出發廳，打印兩小時后飛深圳的首航航班登機牌，還可以打車進城找陜北風味吃一頓。

　　吃了一個叫抿節的東西，應該是面食的分支，本身什么味道都沒有，需要自己選擇不同的配料亂拌一下，結果味道亂七八糟的，并不覺得好吃，但是是本地特色，試試也無妨。

　　吃完后看看寶塔

　　回到機場，離起飛時間還有1小時，前序航班甚至還沒降落，時間十分充裕。

　　還過了好一會，前序航班才到，正好今天是換季后南航新開通的深圳-延安的航班第一次飛抵延安，空姐和機長們都下飛機，和延安機場一起拉橫幅合照。

　　首航紀念照

　　還有好風光

　　航路天氣晴好，也是欣賞風景和拍照的好機會。

　　發達的高速公路網，大型的橋梁隨處可見

　　水庫

　　果然是一片黃土，但還是被開發成梯田。

　　飛機到達延安，下飛機的時候，乘務長對著我后面的乘客說：“慢走，我們等會見。”

　　果然，有很多人就是來刷航段的攢白金卡的。

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