圖：隨著廈門航空MF8512航班安全抵達(dá)廈門高崎國際機(jī)場，波音757飛機(jī)在中國31年的載客飛行歷史告一段落。(圖片來源：@FATIII)

　　12月1日，

　　廈航機(jī)隊(duì)最后的4架757飛機(jī)

　　結(jié)束商業(yè)運(yùn)營正式退役

　　這4架757也是中國航司

　　運(yùn)營的最后四架757客機(jī)

　　自此，757的客運(yùn)時(shí)代已離我們遠(yuǎn)去

　　隨著廈航MF8512航班于13:30降落在廈門機(jī)場，中國民航運(yùn)營的最后一架波音757客機(jī)今天完成了其歷史使命。波音757客機(jī)空中美男子功成名就，退出中國民航歷史舞臺(tái)。

　　757客機(jī)在中國的謝幕之旅，是今天的MF8512航班。

　　圖：MF8512(上海虹橋-廈門高崎)航班信息。 圖片來源：飛常準(zhǔn)

　　在今天的退役航班上，廈航乘務(wù)員以一篇深情的講稿和乘客分享廈航人與757之間深厚的感情。向全艙旅客發(fā)放紀(jì)念水杯。26年來，757承載了多少廈航人的青春，又是多少廈航人入行的啟蒙機(jī)型。(視頻來源：@FATIII)

　　圖：隨著廈門航空MF8512航班安全抵達(dá)廈門高崎國際機(jī)場，波音757飛機(jī)在中國31年的載客飛行歷史告一段落。(圖片來源：@FATIII)

　　廈航最后四架757-200飛機(jī)

　　組成了MF空中美男子F4天團(tuán)

　　他們分別是

　　B-2862，B-2866，B2868，B2869

　　F4，是四架“空中美男子”757飛機(jī)的Fly4

　　F4，是一代民航人花樣青春的flower4

　　F4，是我們家庭成員的family4

　　F4，更是留給我們的永恒回憶的forever4

　　B-2868

　　2868是廈航花樣美男F4天團(tuán)中的老大哥道明寺，

　　他是四架757飛機(jī)中最“年長”的。

　　外表冷酷的道明寺卻有一顆火熱的內(nèi)心，

　　2014年“十一”國慶節(jié)來臨之際，

　　廈航開“我與國旗合個(gè)影”

　　“聲聲祝福獻(xiàn)祖國”活動(dòng)，

　　上百名“藍(lán)精靈”著裝齊整地排成

　　“MF”“心”的形狀

　　與757機(jī)型B-2868飛機(jī)合影

　　以此祝福祖國65歲華誕生日快樂祝愿

　　廈航基業(yè)長青

　　B-2869

　　2869是廈航花樣美男F4天團(tuán)中的西門，

　　白羊座的他樂觀活潑也很調(diào)皮。

　　他調(diào)皮到什么程度呢?

　　我想很多“藍(lán)精靈”應(yīng)該還記得

　　莫蘭蒂過境的第二天馳援福州

　　為B-2869臨時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2016年11月16日，B-2869突遇鳥擊

　　“藍(lán)精靈”第一時(shí)間全面檢查飛機(jī)情況

　　為確保當(dāng)日航班正常

　　臨時(shí)為B-2869更換上老涂裝備件

　　并調(diào)撥異地新涂裝航材，待航班結(jié)束后更換，

　　于是B-2869留下了這張

　　珍貴的新衣服舊鼻子的調(diào)皮照

　　B-2862

　　B-2862是廈航花樣美男F4天團(tuán)中的美作

　　嬉皮外表下是亙古癡情

　　圖：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“smallsnake” 攝

　　在加入空中美男子天團(tuán)的十年以后，

　　經(jīng)歷了11天的停場，在2014年5月22日，

　　B-2862成為廈航最后一架穿上新涂裝的757飛機(jī)，

　　從此757機(jī)隊(duì)正式告別“五線譜”涂裝，

　　全部更換為現(xiàn)在的新涂裝。

　　B-2866

　　B-2866是廈航花樣美男F4天團(tuán)中的花澤類

　　處女座的他和藍(lán)精靈一樣有著精益求精的品質(zhì)

　　圖：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“ChrisChan454” 攝

　　2866是F4天團(tuán)中最年輕的一位

　　同時(shí)，也是廈航機(jī)隊(duì)最年輕的757飛機(jī)

　　2866總是低調(diào)做事默默無聞

　　在兩岸包機(jī)中他曾為海峽兩岸的團(tuán)圓

　　貢獻(xiàn)了自己的力量

　　757是一個(gè)時(shí)代

　　陪伴了無數(shù)人的青春回憶

　　1992年8月

　　第一架波音757-200飛機(jī)落戶廈航

　　757機(jī)隊(duì)正式成立

　　運(yùn)行多年以來

　　757機(jī)隊(duì)隊(duì)伍管理嚴(yán)格

　　人員資質(zhì)扎實(shí)，安全記錄良好

　　成為廈航品牌宣傳的一扇窗口

　　圖：廈航第一架757，B2819在生產(chǎn)線上

　　圖：1992年5月廈航第一批757飛機(jī)維修電氣培訓(xùn)班開班

　　圖：1992年廈航藍(lán)精靈在英國進(jìn)行757發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)與時(shí)任國務(wù)院副總理朱镕基合影

　　圖：1996年，B-2849發(fā)動(dòng)機(jī)突發(fā)故障。林育新、張宏臣、肖江明、張濤(從左至右)四人連夜赴杭冒雨更換發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是B757機(jī)型第一次異地?fù)Q發(fā)。

　　圖：廈航機(jī)務(wù)部榮獲2012年全國民航五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢瑘D片中的飛機(jī)正是檢修中的B757飛機(jī)

　　2012年5月31日

　　經(jīng)過一個(gè)月的共同努力

　　廈航機(jī)務(wù)圓滿完成757型飛機(jī)C12深度維修工作

　　這也是廈航第二次執(zhí)行B757飛機(jī)

　　維修級(jí)別最高、維修深度最深的C12檢

　　中遠(yuǎn)程機(jī)型波音757飛機(jī)

　　舒適度高，靈活性高

　　是執(zhí)行重要保障航班的上佳之選

　　2006年兩岸春節(jié)包機(jī)廈門航點(diǎn)正式首航

　　B757飛機(jī)承載著兩岸人民的鄉(xiāng)愁振翅高飛

　　B757航程較長，載貨量大

　　可高效運(yùn)輸人員和物資

　　汶川地震后，廈航立即派出757飛機(jī)

　　執(zhí)行綿陽、成都航班

　　第一時(shí)間最大程度地

　　運(yùn)送救災(zāi)人員和物資到震中地區(qū)

　　2012年3月，廈航使用B757飛機(jī)執(zhí)飛兩會(huì)航班

　　廈航細(xì)致周到的特色服務(wù)

　　得到了“兩會(huì)”代表團(tuán)的高度贊揚(yáng)

　　2017年2月22日，春運(yùn)結(jié)束后第一天

　　“藍(lán)精靈”按照維修計(jì)劃冒雨

　　將B2868飛機(jī)拖回機(jī)庫做C檢

　　2018年7月，廈航藍(lán)精靈

　　再次迎來了757飛機(jī)B-2868C12檢修

　　有超過100名的機(jī)務(wù)與工程師

　　對(duì)其進(jìn)行檢修工作

　　視頻來源：李豪 孫鵬

　　時(shí)光從未停下他的腳步

　　有時(shí)候你覺得只是幾年的光陰

　　但一晃卻過了十幾年

　　花樣空中美男子陪伴慰藉我們的青春

　　卻也在不知不覺中老去

　　讓我們?cè)诳聪履切┡惆檫^我們的空中美男子

　　757承載了機(jī)務(wù)維修起落架的青春

　　飛行員的駕駛艙的起降

　　乘務(wù)CC的電烤箱的記憶……

　　更承載了多少離人的團(tuán)聚

　　今天，讓我們多看你一眼

　　珍惜一切，珍惜擁有

　　宛若一陣清風(fēng)拂面

　　《流星花園》講述著花季雨季的故事

　　我們哭著、笑著、喊著、鬧著

　　過著自己人生最美好的一段日子

　　可是劇集總會(huì)完結(jié)，人生總要?jiǎng)e離

　　自古窮通皆有定

　　離合豈無緣

　　從今分兩地

　　各自保平安

　　親愛的空中美男子

　　我愛你

　　再見

　　說再見，但是還會(huì)在空中“再見”的

　　在中國天空，757將繼續(xù)為“快遞”服務(wù)

　　軍事科普月刊《航空知識(shí)》的資料顯示，中國民航從1987年開始引進(jìn)波音757-200客機(jī)，至2006年3月底，共有四家航空公司運(yùn)營63架B757-200飛機(jī)。

　　1992年，原中國西南航空開始使用配備RB211發(fā)動(dòng)機(jī)的波音757飛機(jī)服務(wù)于成都-拉薩航線，拉開了波音757飛機(jī)高原運(yùn)行的序幕。其后開通成都-昌都、重慶-拉薩、昌都-拉薩、成都-拉薩-加德滿都、成都-迪慶香格里拉等高原航線。因其卓越的高原飛行性能，波音757被人們稱為“高原之鷹”。

　　繼國航、南航、東航后，廈航終于將結(jié)束這一機(jī)型在中國民航客運(yùn)市場運(yùn)營的歷史。盡管近幾年內(nèi)也出現(xiàn)過東航將退役757賣給達(dá)美航空這樣的個(gè)案，但這些飛機(jī)中的大多數(shù)都將被改裝成貨機(jī)，投入到國內(nèi)如今如火如荼的“快遞”運(yùn)輸中。

　　公開報(bào)道顯示，廈門太古飛機(jī)工程有限公司于2012年開始與順豐航空開展757改裝貨機(jī)業(yè)務(wù)，目前還為圓通航空、中航貨運(yùn)航空等客戶提供相同的業(yè)務(wù)。而Ameco成都分公司也擁有757改裝貨機(jī)業(yè)務(wù)，客戶包括中國郵政航空等。

　　期盼“繼任者”快點(diǎn)到來

　　其實(shí)，波音起初考慮用“明星產(chǎn)品”737-800的加長型737-900(ER)來接替757停產(chǎn)后留下的市場空缺。737-900是737NG系列中機(jī)身最長的型號(hào)，在737-800的基礎(chǔ)上增加了2.6米，傳統(tǒng)兩艙布局載客180人，全經(jīng)濟(jì)艙布局載客215人。其中，737-900ER的最大航程為5925千米。

　　或許正是載客量上的少量差距，以及航程上難以勝任跨大西洋航線，737-900(ER)并沒有如波音所愿替代逐漸老舊的757。誕生近20年來，約600架的訂單數(shù)讓這個(gè)機(jī)型一直處于不溫不火中，反倒是一些美國主流航空公司在二手市場上購入757飛機(jī)，以維持包括部分跨大西洋航線在內(nèi)的“窄長”航線需要。

　　空客在將其A320系列升級(jí)至A320neo后，特別針對(duì)上述市場推出了A321LR，全經(jīng)濟(jì)艙布局最大載客240人，搭載206人的最大航程達(dá)7400千米，超越了757-200的最大航程。本月13日，空客向以色列阿基亞航空公司交付了全球首架A321LR飛機(jī)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，阿基亞航空為這架全新的飛機(jī)設(shè)置了兩艙共220個(gè)座位，最大航程6100千米。航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來考慮用這款飛機(jī)執(zhí)飛從特拉維夫出發(fā)的跨大西洋航線，以及位于東南亞和大洋洲的目的地。

　　目前，A321LR訂單數(shù)為110架，來自10家已確認(rèn)的客戶。

　　為此，波音拿出了后續(xù)“中型客機(jī)”797計(jì)劃——一款寬體飛機(jī)，傳統(tǒng)兩艙布局最大載客225人，全經(jīng)濟(jì)艙布局載客260人。波音市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯表示，這款下一代新飛機(jī)最早將在2025年實(shí)現(xiàn)商業(yè)首航。

　　在此之前，波音需要做的或許是游說那些757“鐵粉”用戶，特別是其中幾家對(duì)窄體客機(jī)情有獨(dú)鐘的航空公司，接受一款與之相當(dāng)?shù)膶掦w客機(jī)。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)性和通用性大約會(huì)是說服客戶的最好理由了。

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