第一次遇到你的地方,再見,再也不見
女文青、戰(zhàn)士、創(chuàng)業(yè)者、大學(xué)生、還有你我他……這飛機(jī)上的愛恨情仇,今天再見,再也不見!
1
那一年,帶著對陌生雪域高原的迷之向往,還在上大學(xué)的我背著父母,懷揣悄悄省下來的零用錢,獨(dú)自踏上了未知的西藏之旅。
那時候,“去西藏”難于登天。318國道異常兇險,青藏鐵路還只是紙上談兵,在拉薩你甚至找不到工商銀行,就連通向內(nèi)地的電話,都有至少1秒鐘的延時,讓已經(jīng)極度缺氧的談話舉步維艱……坐飛機(jī),幾乎是唯一選擇。
圖自A網(wǎng)Denis Fedorko
當(dāng)機(jī)翼略過雪山,輕輕降落在雅魯藏布江畔的貢嘎機(jī)場的時候,不知是因?yàn)榫o張、擔(dān)心還是高原反應(yīng),我頭暈?zāi)X脹,渾身乏力,連行李架上小小的行囊都取不下來。是鄰座也氣喘吁吁的他,伸出了有力的大手,把我和倆人的行李一起拉下了飛機(jī)。
那一天,天很藍(lán),就像雪白機(jī)身上的腰帶;飛機(jī)尾巴上火紅的鳳凰,在熾烈的陽光下,熠熠生輝。
圖自A網(wǎng)7570777
后來他告訴我,那是一架波音757客機(jī)。
我們就這樣認(rèn)識了。有他的陪伴,旅途不再孤獨(dú),從拉薩開始,波音757見證了我們形影不離的足跡。我們踏訪了當(dāng)時世界最高的昌都邦達(dá)機(jī)場,向修建機(jī)場而犧牲的烈士獻(xiàn)上敬意;我們漫步西子湖畔,看那一片春光復(fù)蘇、升溫、熱鬧;我們暢游在普吉的碧海藍(lán)天,享受熱情的陽光和如火的青春;我們流連于東瀛的鬧市,他總叫我買買買他買單,而我卻連連說不用、不用……
再后來,還是坐著波音757,我們來到了喜馬拉雅腳下的尼泊爾。當(dāng)夕陽為延綿的雪山鍍上金色,他單膝跪地,從懷里掏出了精致的小盒子……天上一架客機(jī)帶著尾跡像流星一樣悄悄經(jīng)過,像是為我們許愿。已經(jīng)因?yàn)樗鴲凵巷w機(jī)的我,一眼就認(rèn)出,那也是一架757……
珠峰日照金山。成都 / 拉薩 - 尼泊爾加德滿都的航線從附近經(jīng)過
人生就是旅行,歡樂在于去哪里,更在于與誰同行,也在于坐什么樣的飛機(jī)。
只是,我第一次見到他的地方,卻再也不見了……
2
嘹亮的軍號與微露的晨光刺破了黎明前的黑暗,但我并不需要它們的提醒 - 整個夜晚,我都輾轉(zhuǎn)反側(cè)。
我是軍人,但那天,我的軍裝卻與全國絕大多數(shù)的戰(zhàn)友們不一樣。藍(lán)色的頭盔代表我們的身份,畫著地球與橄欖枝的臂章是和平與友誼的象征。我和戰(zhàn)友們將告別祖國,遠(yuǎn)赴異域,執(zhí)行光榮的聯(lián)合國維和任務(wù)。
中國維和部隊(duì),圖自中國軍網(wǎng)
這是我第一次坐飛機(jī)。起飛降落會像過山車那樣驚險嗎?目的地機(jī)場安全嗎?十幾個小時待在客艙里,我會暈機(jī)嗎?到了像熱帶雨林一樣神秘目的地,迎接我們的會是怎樣的困難、危險和挑戰(zhàn)?我心中忐忑不安,以至于登機(jī)前連著去了好幾趟洗手間。
終于,我見到了運(yùn)送我們的包機(jī)。飛機(jī)尾巴與我們頭頂?shù)乃{(lán)盔“撞了色”,底色都是純藍(lán);但垂尾的藍(lán)色之上,鮮紅的木棉花標(biāo)志格外醒目。我知道,木棉花也叫英雄花,這不正寓意著我們能成為維和英雄嗎?“英雄”是軍人的榮耀,這一次,我們定能順利完成任務(wù)!
南方航空波音757資料圖,圖自南航
沒有擔(dān)心的“過山車”,飛機(jī)平穩(wěn)起飛了。空姐送上了美味的餐食,而被安排在商務(wù)艙的首長平易近人,不停邀請干部戰(zhàn)士到他的座位坐坐,自己卻一直待在經(jīng)濟(jì)艙與大伙兒拉家常、討論工作 - 第一次乘坐飛機(jī)的我,就體驗(yàn)了商務(wù)艙,還記住了機(jī)型是波音757,厲害吧?
后來到了維和任務(wù)區(qū),時不時還能遇到來自祖國、執(zhí)行后續(xù)包機(jī)任務(wù)的波音757。緊張繁忙甚至還有些危險的任務(wù)之余,哪怕只是與機(jī)組人員聊上幾句,聽聽家鄉(xiāng)的聲音,都能讓人心情舒緩,充滿力量。
南航執(zhí)行運(yùn)送我國維和部隊(duì)任務(wù)。圖自中國民航網(wǎng)
相互熟悉了,才知道他們當(dāng)中很多人都曾與危險相伴:有的曾飛赴戰(zhàn)火紛飛的國家,接回焦急萬分的華人華僑;有的降落在余震中搖晃的機(jī)場,抱下一箱箱搶救生命的藥品;有的還在空中突遇恐怖分子已經(jīng)灑上汽油,就要點(diǎn)火炸毀滿載的客機(jī)……每一次他們都臨危不亂,用自己的勇敢和專業(yè),維護(hù)了平安,保護(hù)了生命。
身為軍人,與危險和挑戰(zhàn)同行是我們的職責(zé)。但除了我們以外,還有許許多多不穿軍裝的人也在為國家和百姓的歲月靜好負(fù)重前行。我們大家都應(yīng)當(dāng)心懷感恩。
這就是波音757和駕馭波音757的人,教給我的道理。
只是,我第一次見到它的地方,卻再也不見了……
3
這是我今年第135次飛行。
我的第一次坐飛機(jī)是小學(xué)的事情,上海航空波音757,從上海虹橋飛往廣州白云。從那一次起,我就發(fā)誓,未來一定要選擇一份經(jīng)常坐飛機(jī)的工作,因?yàn)轱w機(jī)票很貴,飛一趟就頂爸媽一個月工資。那么經(jīng)常坐飛機(jī)的,一定是成功人士!
上大學(xué)前,我不經(jīng)意間與父母立下了人生第一份對賭協(xié)議:每逢假期,家里人只承擔(dān)我的往返火車票,單程20多個小時;我也可以選擇飛機(jī),只不過機(jī)票自理。我于是利用課余時間,給媒體寫稿和拍攝圖片,甚至一度爭取到一張照片可以售出4位數(shù)價格的長期而且合法的協(xié)議。大學(xué)4年,我繼續(xù)喜歡坐飛機(jī),因?yàn)樽巷w機(jī)意味著我的“小目標(biāo)”達(dá)成了。
上海航空波音757客艙,圖自A網(wǎng)air sheep
工作了,果然經(jīng)常乘坐夜班機(jī)往返京滬。我發(fā)現(xiàn),夜班機(jī)是一個觀察人生百態(tài)的好地方。你可以看到信心滿滿的老板閉目養(yǎng)神,應(yīng)該是在為明天的商場決戰(zhàn)養(yǎng)精蓄銳;也可以看到焦急的銷售,直到飛機(jī)起飛前才不得不扣上電話。接下來的2個小時,無論情況發(fā)生有利或者不利變化,他都無能為力;還有西裝革履的白領(lǐng),飛機(jī)剛一平飛就迫不及待地打開電腦奮筆疾書。或許,他的動力來自生活的壓力。對了,那時的夜班京滬,常常還能遇到波音757。
而我自己呢?夜空中,引擎輕快地轟鳴。飛機(jī)就像時間,把我們送向未來,而我們只能坐等結(jié)果嗎?顯然不是,至少可以在過程當(dāng)中,工作、生活、思考,享受當(dāng)下,甚至勇敢地挑戰(zhàn)自我,爭取成為“機(jī)長”,做自己命運(yùn)的掌控者,也是一種選項(xiàng)。
起飛的上海航空波音757,發(fā)動機(jī)上的老鷹是美國普惠公司標(biāo)志。中國大陸只有上海航空的757使用該公司發(fā)動機(jī),其余公司使用英國羅羅公司產(chǎn)品。圖自A網(wǎng)air sheep
現(xiàn)在,我已經(jīng)加入創(chuàng)業(yè)大潮,飛得更多,正在爭取成為心目中的“機(jī)長”。
只是,我第一次見到它的地方,卻再也不見了……
4
這是我第一次,也是最后一次在內(nèi)地搭乘波音757出行。
作為一個2000后大學(xué)生,我最大的愛好就是坐飛機(jī)。我出生在一個幸運(yùn)的時代,波音787、A350之類的新面孔,在我愛好爆發(fā)的時候,陸續(xù)來到我們身邊。可以變換色彩的客艙照明、電動操控亮度的舷窗、新鮮濕潤的空氣、眼花繚亂的娛樂系統(tǒng)、小包間似的商務(wù)艙……這在波音757“橫行”的90年代,是想都不敢想的黑科技。
然而當(dāng)我從迷幻中回過神來,卻發(fā)現(xiàn)還有一個機(jī)型未曾解鎖,但告別就在眼前!急匆匆地購買機(jī)票,抓起行囊奔向機(jī)場。2018年12月1日,我在上海虹橋機(jī)場,踏進(jìn)了執(zhí)行MF8512航班的廈門航空B-2868號波音757的艙門。這將是它最后一次帶著喧囂的客艙騰空而起,此后,中國大陸再無執(zhí)行載客任務(wù)的波音757。
登機(jī)口,與我一樣,不少飛友專程趕來與ta道別。這就是三十年前中國民航最棒的飛機(jī)了吧!與眾不同的ta擁有頭等、商務(wù)和經(jīng)濟(jì)3艙布局,而國內(nèi)其它單通道客機(jī)最多只有2種艙位。客艙燈光泛黃,但足以照亮,機(jī)翼經(jīng)歷了歲月沖刷留下道道痕跡,我不禁感慨“老驥伏櫪,志在千里”。或許二十年后的我也像這空中美男子一樣可以不忘初心。
廈航757頭等艙
廈航757公務(wù)艙
廈航757經(jīng)濟(jì)艙
飛機(jī)推出滑行,電視屏幕的畫面和“大方墩”電視機(jī)沒有什么差別。客艙燈光不時閃滅,在震耳欲聾的引擎轟鳴中,伴隨著振動發(fā)出的“咯吱咯吱”的聲響飛機(jī)開始逐漸加速。美男子強(qiáng)勁的推背感果然名不虛傳,飛機(jī)平穩(wěn)爬升開始巡航。
最后看一次757“堅(jiān)實(shí)”的臂膀
再坐下一起吃頓飯
與往常一樣正常服務(wù)程序結(jié)束后,乘務(wù)員開始播放背景音樂并進(jìn)行客艙廣播。是紀(jì)念活動嗎?是的!ta要走了……這是ta最后的客運(yùn)航班,為了紀(jì)念波音757們的貢獻(xiàn),廈門航空準(zhǔn)備了印有航班信息的紀(jì)念水杯送給機(jī)上的每位乘客,將這段回憶化作永恒。
低下頭一步步前行,回首發(fā)覺已走了很遠(yuǎn)。廈航運(yùn)營過的9架757飛機(jī),在26年里安全飛行總飛行時間長達(dá)41萬小時,運(yùn)送旅客4000萬人次,安全飛行里程32億公里,為臺灣同胞架起回家的橋梁,為災(zāi)區(qū)人民第一時間送去賑災(zāi)物資。
廈航757曾多次被用作活動背景
十幾年前,海峽兩岸包機(jī)航線開通初期的廈航757
幾位幸運(yùn)旅客被乘務(wù)組邀請一起合影留念共同紀(jì)念這個難忘的時刻,而更讓人覺得突然的是,機(jī)組宣布,落地后安全須知卡也可以帶走作為紀(jì)念品,整個機(jī)艙沸騰了。獲得一張退役飛機(jī)的安全須知卡是多少飛友的愿望,而這一張張飛過天南地北的卡片從此將找到最終的幸運(yùn)歸宿。
時光短暫,在“老司機(jī)”的保駕護(hù)航下,ta輕柔飄落在這條熟悉的跑道上。和我一樣端著相機(jī)的朋友沒有放過任何飛機(jī)上一個角落,多看一眼,看得深情一些,多拍一些,拍的認(rèn)真一些,下次見ta已不是現(xiàn)在的ta。
送ta的不僅有我們,廈門航空757中隊(duì)長和一位資深機(jī)長教員組成的豪華陣容,保駕護(hù)航的機(jī)務(wù)和朝夕相處的機(jī)組和他留下了最后的合影,這一張是十余載陪伴的縮影。
天下沒有不散的筵席。人群散去,機(jī)坪最終歸于安靜。其實(shí)也不必太傷感,人如飛機(jī),只要曾經(jīng)努力追求卓越,就問心無愧,就能為世界留下一點(diǎn)小小的貢獻(xiàn)。
廈航每一架飛機(jī)都能看到的榮耀
只是,我第一次見到它的地方,卻再也不見了……
5
突然,藍(lán)天上傳來一陣轟鳴,一架757貨機(jī)呼嘯而過。
圖自威猛
很多波音757退出客運(yùn)后,都憑借強(qiáng)大的動力,搖身一變被改造成貨機(jī),從載運(yùn)我們變成載運(yùn)我們的快遞,這也將是B-2868的命運(yùn)。
其實(shí),ta們還在我們身邊,這就是美男子的愛和執(zhí)著吧~
后記
就在波音757在中國內(nèi)地退出客運(yùn)的同一天,波音公布了交付中國的第2000架飛機(jī)照片。巧合的是,飛機(jī)也屬于廈門航空,是一架比757更加高效更加先進(jìn)的737 MAX。
從上世紀(jì)70年代初中美關(guān)系解凍到波音對華交付第1000架飛機(jī),用了40年;而從1000架到2000架,只用了5年。
未來,更好。
廈航757將接力棒交給了身邊的737 MAX
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