四十年砥礪奮進(jìn)、四十年奮勇爭先。翻開興安盟四十年的發(fā)展篇章，民航事業(yè)如天空中燦爛的星辰、大地上閃爍的星光，點(diǎn)綴在興安盟發(fā)展的征程中。時(shí)光追溯，今非昔比，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)航站樓面積、通航城市、職工數(shù)量、林立樓宇的成倍增長，經(jīng)營品質(zhì)、服務(wù)水平的提高，保障能力、安全裕度的不斷提升，無不見證了幾代民航兒女的不忘初心、腳踏實(shí)地，無不見證了民航事業(yè)的飛速發(fā)展、馳而不息。

　　四十年來，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)在地方政府的大力支持下，以推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)品質(zhì)化發(fā)展為宗旨，以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展為使命，不斷夯實(shí)基礎(chǔ)建設(shè)，穩(wěn)固推進(jìn)安全管理，持續(xù)完善服務(wù)機(jī)制，全面推進(jìn)從嚴(yán)治黨，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)干部職工攻堅(jiān)克難，開拓創(chuàng)新，運(yùn)輸生產(chǎn)迅猛增長，航線網(wǎng)絡(luò)日趨規(guī)模，各項(xiàng)工作取得了跨越式的發(fā)展。

　　四十年來，民航事業(yè)的飛速發(fā)展極大地改變了人民的出行方式，條條航線散射到全國各地，乘飛機(jī)出行、出游已不再是新鮮事。

　　從不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施看發(fā)展

　　“現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施真是今非昔比了!”退休黨員孫玉超在回憶烏蘭浩特四十年來的發(fā)展和變化，不禁感慨萬分。

　　圖：在舊機(jī)場(chǎng)保障運(yùn)-5型飛機(jī)

　　圖：土跑道上起飛的飛機(jī)

　　烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)有著特殊的歷史背景——始建于1958年，是日偽時(shí)期的簡易機(jī)場(chǎng)，位于王爺廟街(今烏蘭浩特西北)，距市中心4.3公里處，面積為2.8平方公里，有2條跑道：主跑道是1400米的混凝土道面，副跑道是600米的土質(zhì)跑道。“機(jī)場(chǎng)沒有圍界，百姓可以隨便從機(jī)場(chǎng)區(qū)域穿過，每當(dāng)飛機(jī)即將降落或起飛時(shí)，職工會(huì)扯開嗓子喊道‘趕緊撤出跑道’，每個(gè)人因此都練就了一個(gè)好嗓子，直到1985年，收回耕地2535畝，并在四周設(shè)置鐵絲攔網(wǎng)，警戒標(biāo)志。”孫玉超講述道。

　　圖：建設(shè)新機(jī)場(chǎng)

　　機(jī)場(chǎng)雖“簡易”，可也一直運(yùn)行到1992年才進(jìn)行新機(jī)場(chǎng)的籌建。由于舊機(jī)場(chǎng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化民航事業(yè)發(fā)展的需要，且距離市區(qū)較近，機(jī)場(chǎng)凈空條件不理想。在國務(wù)院、中央軍委批復(fù)烏蘭浩特遷建新機(jī)場(chǎng)的立項(xiàng)報(bào)告后，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目于1992年5月10日破土動(dòng)工。新機(jī)場(chǎng)位于烏蘭浩特市東北方向，義勒力特蘇木北，距市中心16公里，占地總面積為1.256平方公里，總投資為6357萬元，飛行區(qū)等級(jí)為3C級(jí)。1994年12月，從舊機(jī)場(chǎng)搬遷到新機(jī)場(chǎng)。歷經(jīng)三年時(shí)間籌建，新機(jī)場(chǎng)于1995年4月5日成功通航，2000多平方米的航站樓，1800米的跑道，使機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施得到了較大程度的改善。但為提升夜航和通用航空保障能力，于2000年修建助航燈光和專業(yè)停機(jī)坪，結(jié)束了機(jī)場(chǎng)無夜航的歷史。

　　圖：1999年使用的航站樓

　　新機(jī)場(chǎng)投入使用后，為滿足大型飛機(jī)的起降，進(jìn)一步助推地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2006年7月25日，烏蘭浩特新機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程正式破土開工。此次擴(kuò)建工程主要包括：將機(jī)場(chǎng)跑道由1800m延長至2600m，主道面寬度由36m加寬至45m，兩側(cè)道肩寬為1.5m，使得跑道總寬度為48m;停機(jī)坪面積由6000平方米擴(kuò)建至13200平方米，按同時(shí)停放2架C類飛機(jī)設(shè)計(jì);配套建設(shè)飛行區(qū)排水溝、圍界及巡場(chǎng)路、消防工程、供電及簡易燈光等設(shè)施。2006年12月22日，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程一次試飛成功，首次起降波音737-800型飛機(jī)。2008年5月25日，烏蘭浩特至北京南苑機(jī)場(chǎng)波音737-700型飛機(jī)首航，結(jié)束了只能飛小型飛機(jī)的歷史。

　　圖：2008年煥然一新的航站樓

　　2011年7月，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)新建儀表著陸系統(tǒng)及助航燈光系統(tǒng)工程正式開工建設(shè)。12月，儀表著陸設(shè)備及助航燈光系統(tǒng)的開放運(yùn)行,結(jié)束了沒有盲降系統(tǒng)的歷史。

　　然而，隨著發(fā)展腳步的增快，2012年，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)吞吐量破20萬人次，曾經(jīng)設(shè)計(jì)高峰小時(shí)客流量可達(dá)600人的航站樓和年吞吐量11萬人次的“新”機(jī)場(chǎng)再也滿足不了旅客的需求了。“那時(shí)，每到旺季，機(jī)場(chǎng)就人山人海的。不僅航站樓內(nèi)擠滿了人，還有很多旅客排到了候機(jī)樓外面辦理乘機(jī)手續(xù)。停車場(chǎng)的車位更是不夠用，辦公區(qū)、生活區(qū)甚至馬路上，停的到處都是車。”烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理?xiàng)钤骑w回憶道。

　　圖：烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程航站樓工程奠基儀式 2013年6月16日

　　2013年，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)航站區(qū)、飛行區(qū)進(jìn)行了新一輪的改擴(kuò)建。4月和9月，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程和航站區(qū)擴(kuò)建工程正式開工建設(shè)。這次改擴(kuò)建比之前的新建難度大了很多，主要這次擴(kuò)建屬不停航施工。

　　為打好不停航施工這場(chǎng)硬仗，解決諸多的困難，機(jī)場(chǎng)公司上下一起積極地面對(duì)著、努力地克服著。首先，從安全、質(zhì)量、管理等多個(gè)方面進(jìn)行分析、論證與研究，專門成立不停航施工管理小組;安排機(jī)場(chǎng)工作人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程監(jiān)管，從人員資質(zhì)、著裝、行為到施工范圍，生怕因?yàn)樗麄兊牟灰?guī)范行為影響了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、耽誤了施工進(jìn)度;還多次組織施工單位開展安全教育，定期召開不停航施工協(xié)調(diào)會(huì)，規(guī)避可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。但除了這些，最值得一提的應(yīng)該是那些在不停航施工期間依然堅(jiān)守崗位的員工，他們要執(zhí)行24小時(shí)值班制度，就連每天的巡視檢查也成了家常便飯，讓大家記憶最深的是安檢人員，他們沒日沒夜地蜷縮在救護(hù)車(臨時(shí)道口—為施工車輛和人員專門設(shè)立的道口)里，為的就是守好控制區(qū)安全這一道關(guān)卡。在改擴(kuò)建期間，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)從未發(fā)生影響機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的不安全事件，所有航班都實(shí)現(xiàn)了安全起降。

　　圖：2015年投入使用的新航站樓

　　2015年1月8日，隨著國航CA1283北京飛往烏蘭浩特的航班平穩(wěn)降落在機(jī)場(chǎng)新建跑道上，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)2600米的新跑道順利投入運(yùn)行，滿足B737-800等所有C類航空器運(yùn)行。機(jī)場(chǎng)新舊跑道成功切換，使用20年之久的舊跑道退役為滑行道使用。7月30日，新建1.8萬平方米航站樓正式啟用，可滿足年旅客吞吐量120萬人次。新航站樓的投入使用，結(jié)束了“平房候機(jī)樓”和“沒有登機(jī)廊橋”的歷史。

　　圖：飛機(jī)首次成功對(duì)接廊橋

　　近兩年來，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)積極爭取民航上級(jí)和地方政府的支持，著眼于長足發(fā)展，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)升級(jí)現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)配備，全覆蓋的監(jiān)控系統(tǒng)、自助值機(jī)柜臺(tái)、電子登機(jī)牌、CRJ900以下機(jī)型登機(jī)廊橋接駁通道、候機(jī)樓母嬰室以及自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、PBN飛行程序、優(yōu)化周邊四條航路等創(chuàng)新舉措的投入使用，軟硬件設(shè)施設(shè)備的升級(jí)和改善，提升了機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)保障能力，結(jié)束了飛行條件差、保障能力弱的歷史，安全裕度大大提升，為烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品質(zhì)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　圖：首個(gè)登機(jī)橋輔助接駁通道在烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行 2017年12月10日

　　從日趨健全的組織機(jī)構(gòu)看發(fā)展

　　四十年來，為適應(yīng)民航業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和自身的發(fā)展需求，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)日趨健全，各部門分工不斷細(xì)化，責(zé)任不斷明確。

　　烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)原為民航烏蘭浩特站，1992年以前為科級(jí)單位，1992年8月，航站由科級(jí)單位升為處級(jí)單位，為政企合一的國有民航站，歸屬民航內(nèi)蒙古自治區(qū)管理局管理。2003年12月19日，民航體制改革實(shí)行政企分離，民航烏蘭浩特站更名為內(nèi)蒙古烏蘭浩特民航機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司，隸屬內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司(以下簡稱“集團(tuán)公司”)，為其子公司。下設(shè)綜合辦公室、經(jīng)營管理部、航務(wù)保障部、運(yùn)輸服務(wù)部、機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)保障部、安全檢查站、派出所、旅客服務(wù)公司等8個(gè)部門。

　　2008年，根據(jù)集團(tuán)公司對(duì)機(jī)場(chǎng)公司的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置指導(dǎo)意見，對(duì)組織機(jī)構(gòu)重新進(jìn)行了設(shè)定，共設(shè)綜合管理部、財(cái)務(wù)管理部、規(guī)劃發(fā)展部、地面服務(wù)部、飛行區(qū)管理部、航務(wù)保障部、航空安保部及派出所8個(gè)部門;2010年增設(shè)安全質(zhì)量部，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)綜合安全管理工作，細(xì)化、明確了部門安全管理相關(guān)職責(zé);2013年取消規(guī)劃發(fā)展部，新設(shè)市場(chǎng)規(guī)劃部、財(cái)務(wù)管理部，綜合管理部更名為辦公室，對(duì)各部門職責(zé)進(jìn)行了再次劃分;2015年機(jī)場(chǎng)派出所更名為機(jī)場(chǎng)公安分局。2016年4月，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)順利完成總分公司改制工作，更名為內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司烏蘭浩特分公司，由子公司變更為分公司。

　　圖：員工風(fēng)采

　　組織機(jī)構(gòu)的完善，使各部門分工得到明確、職責(zé)不斷細(xì)化，讓部門間的通力協(xié)作變得有章可循、有據(jù)可依;員工數(shù)量的增加，使機(jī)場(chǎng)人員整體素質(zhì)和專業(yè)技能得到提升，讓機(jī)場(chǎng)的保障流程變得更加順暢，也為機(jī)場(chǎng)能夠安全正常運(yùn)行和快速發(fā)展構(gòu)筑了防線、提供了保障。

　　從日益通達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)看發(fā)展

　　四十年來，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)緊緊抓住地方發(fā)展契機(jī)，積極引進(jìn)運(yùn)力，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，成績顯著，有效推動(dòng)了興安盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展。

　　“記得改革開放那年，還是在舊機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)只運(yùn)營沈陽-長春-烏蘭浩特航線，每周只有2班，一個(gè)月都沒有現(xiàn)在一天的航班多，那個(gè)時(shí)候每班飛機(jī)只能載20多人。”孫玉超感嘆道。“且在舊機(jī)場(chǎng)時(shí)，受各種條件限制，通航期限不固定，航線也不固定，除沈陽和長春外，通航城市還有呼和浩特、錫林浩特、海拉爾、北京、通遼等”。

　　轉(zhuǎn)到新機(jī)場(chǎng)后，在B737機(jī)型執(zhí)飛之前，機(jī)場(chǎng)也曾使用BAE146機(jī)型和DOR-328機(jī)型，班期也較之前有所增加，運(yùn)營航線也在增加。2008年5月25日，引進(jìn)中聯(lián)航B737機(jī)型執(zhí)飛烏蘭浩特-北京南苑航線，每周4班。

　　圖：新增通航城市—通遼

　　圖：首次開通深圳、鄭州航線

　　2011年，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)迎來發(fā)展大機(jī)遇，結(jié)合地方旅游特點(diǎn)，適時(shí)開通多條新航線，通航城市也不再局限于首都、首府和臨近城市，新增通航城市包括鄂爾多斯、沈陽、太原、石家莊航線、廣州等城市。2015年，首次開通盟內(nèi)通航航線，實(shí)現(xiàn)烏蘭浩特-阿爾山的空中之行，同時(shí)還開通到海拉爾、大連、上海、天津、重慶、哈爾濱的航線，同時(shí)首次引進(jìn)華夏航CRJ900型飛機(jī)。2017年，共運(yùn)營航線達(dá)17條，通航城市首次突破19個(gè)，除原通航城市外，增加了成都、鄭州、深圳、通遼、包頭、西安、昆明等城市，共有7家航空公司參與運(yùn)營。

　　四十年來，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)積極開拓市場(chǎng)，增加通航點(diǎn)，推動(dòng)“小機(jī)型”向“大機(jī)型”的品質(zhì)轉(zhuǎn)變，從簡單的首都、首府點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線網(wǎng)絡(luò)逐步發(fā)展成為連接首都、首府，輻射東北、東南、西南、西北等地的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，依托集團(tuán)公司“首府中轉(zhuǎn)”和區(qū)域樞紐建設(shè)，整合航空資源，不斷提高航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性，成為助推興安盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)有力“引擎”。運(yùn)營航線由1條增至17條、通航城市由2個(gè)增至19個(gè)。

　　從持續(xù)攀升的運(yùn)輸數(shù)據(jù)看發(fā)展

　　四十年來，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)成績?cè)鲩L顯著，旅客吞吐量連年激增，捷報(bào)頻傳，取得了一個(gè)又一個(gè)的喜人成果、實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)的飛躍。

　　1978年，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量僅為1975人次。轉(zhuǎn)到新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行后，機(jī)場(chǎng)的吞吐量才有了比較明顯的增長，2001年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1萬人次;2011年在抓住發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，吞吐量突破10萬人次;2012年在穩(wěn)步運(yùn)行原有航線、持續(xù)開通新航線的基礎(chǔ)上，吞吐量突破20萬人次;2015年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行后，共運(yùn)送旅客超45萬人次，進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段;2016年、2017年，吞吐量實(shí)現(xiàn)較快增長趨勢(shì)，分別突破57萬和67萬人次，在自治區(qū)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)中，增速穩(wěn)居前列。

　　“以前百姓坐飛機(jī)，是特別難的事，一是不好買票，二是票價(jià)比較貴，但現(xiàn)在就不同了，‘打飛的’出行已成為了很多百姓出行的首選交通工具，坐飛機(jī)也就變成了一件尋常事。”烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理?xiàng)钤骑w說道。

　　為方便興安旅客出行，讓乘坐飛機(jī)出行由“遙不可得”變成“觸手可及”，近年來，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)在陸續(xù)開通新航線的同時(shí)，也持續(xù)推出了優(yōu)惠政策，包括2折學(xué)生票、低至150元的特價(jià)票、60歲以上老人免票、“舒心飛”月票、“云上公交”產(chǎn)品、“旗縣”體驗(yàn)飛、集贊飛、生日飛等優(yōu)惠政策，為興安盟人民打造了便捷的空中通道，成為了興安盟對(duì)外交往的重要樞紐，更好地服務(wù)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　從持續(xù)提升的安全服務(wù)保障能力看發(fā)展

　　“安全”和“服務(wù)”是民航的永恒主題，是機(jī)場(chǎng)公司發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。四十年來，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)不斷推進(jìn)安全工作穩(wěn)固向前，積極加強(qiáng)行業(yè)探索和創(chuàng)新，努力提升安全服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)安全管理體系建設(shè)，始終從旅客的角度出發(fā)，不斷提升安全服務(wù)保障能力。

　　圖：圓滿完成慶祝自治區(qū)成立70周年重要飛行保障工作 2017年8月10日

　　近年來，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)認(rèn)真貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于“安全隱患零容忍”的指示精神，嚴(yán)守“三個(gè)底線”，堅(jiān)持構(gòu)建安全文化：一是持續(xù)推進(jìn)安全管理體系建設(shè)，完善責(zé)任體系，固化責(zé)任落實(shí)建設(shè)成果，不斷完善安全服務(wù)績效考核方案;二是狠抓“三基”管理，結(jié)合公司實(shí)際制定下發(fā)《安全獎(jiǎng)懲辦法》和《無后果違章獎(jiǎng)懲辦法》，加大風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理力度，提高員工參與的積極性和主動(dòng)性;三是強(qiáng)化應(yīng)急救援管理，重點(diǎn)排查應(yīng)急設(shè)施設(shè)備配備情況，定期組織開展應(yīng)急救援綜合演練;四是開展人員資質(zhì)能力專項(xiàng)整治工作，全面篩查各崗位人員資質(zhì)符合情況，對(duì)于資質(zhì)不符、資質(zhì)過期等問題，進(jìn)行及時(shí)、徹底地整改;五是順利完成機(jī)場(chǎng)使用許可證換發(fā)工作。此外，還通過開展“安康杯”、安全生產(chǎn)月、全員安全復(fù)訓(xùn)、安全知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，強(qiáng)化了員工的安全意識(shí)，在公司范圍內(nèi)營造了良好的安全文化氛圍。

　　圖：始終堅(jiān)持真情服務(wù)，陪伴“小”旅客平安出行 2017年7月28日

　　烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)始終踐行“真情服務(wù)”的底線要求，優(yōu)化工作流程，完善服務(wù)管理制度，下發(fā)服務(wù)質(zhì)量提升工作方案和投訴管理辦法、建立服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫、修訂航站樓服務(wù)承諾;積極推進(jìn)服務(wù)品牌和精品服務(wù)流程創(chuàng)建工作，確定了行李手推車、行李交付兩個(gè)主打服務(wù)品牌，改進(jìn)服務(wù)舉措，彌補(bǔ)服務(wù)短板。此外，還通過開展“真情服務(wù)大家談”、“安全服務(wù)隨手拍”等活動(dòng)，向廣大員工收集合理化建議，促使服務(wù)問題在基層發(fā)現(xiàn)、在基層解決、在基層落實(shí)。

　　從獲得的各項(xiàng)榮譽(yù)看發(fā)展

　　1998年10月榮獲中華全國總工會(huì)授予的“模范職工小家”稱號(hào)

　　1998年榮獲中國民用航空總局授予的“集體二等功”、“抗洪救災(zāi)先進(jìn)集體”稱號(hào)

　　1999年6月榮獲中國共產(chǎn)黨中國民航華北管理局委員會(huì)授予的“先進(jìn)基層黨組織”稱號(hào)

　　2003年9月榮獲內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府授予的“內(nèi)蒙古自治區(qū)文明單位”稱號(hào)

　　2010年1月榮獲中華全國總工會(huì)、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局授予的全國“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝單位稱號(hào)

　　2010年5月榮獲中華全國總工會(huì)授予的“全國模范職工小家”稱號(hào)

　　2012年1月榮獲中華全國總工會(huì)、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局授予的全國“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝單位稱號(hào)

　　2012年1月榮獲國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、國家煤礦安全監(jiān)察局授予的“安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察先進(jìn)單位”稱號(hào)

　　2013年1月榮獲內(nèi)蒙古自治區(qū)總工會(huì)授予的“全區(qū)示范化企業(yè)工會(huì)”稱號(hào)

　　2013年榮獲內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府授予的“全區(qū)文明單位標(biāo)兵”稱號(hào)

　　圖：航空安保部獲得“全國工人先鋒號(hào)”

　　2013年4月榮獲中華全國總工會(huì)授予的“工人先鋒號(hào)”稱號(hào)

　　2014年4月榮獲中華全國總工會(huì)、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局授予的全國“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝單位稱號(hào)

　　2015年12月榮獲內(nèi)蒙古自治區(qū)文明辦授予的全區(qū)第二屆窗口行業(yè)“文明杯”規(guī)范化服務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)、文明服務(wù)窗口單位稱號(hào)

　　2017年11月榮獲中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)授予的“全國文明單位”稱號(hào)

　　走過光陰四十年，回首不再是從前。四十年，變的是職工隊(duì)伍，不變的是能力和責(zé)任;變的是硬件設(shè)施，不變的是服務(wù)質(zhì)量;變的是航班航線，不變的是方便百姓出行的初心。

　　風(fēng)雨兼程四十載，海闊天高正起航，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)將在“民航強(qiáng)國夢(mèng)”的指引下，積極響應(yīng)自治區(qū)“全域旅游”發(fā)展新戰(zhàn)略，繼續(xù)以“民航工作服務(wù)、服從地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展”為宗旨，帶領(lǐng)全體干部職工凝心聚力、銳意創(chuàng)新，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，通過現(xiàn)代化空港的建設(shè)工作，讓更多人走進(jìn)紅城，也讓更多的紅城百姓走向祖國的大江南北。

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