據上海證券交易所披露的文件顯示，海南航空放棄了其控股子公司祥鵬航空13.32%的股權的優先受讓權。

　　公告顯示，祥鵬航空的原股東之一云南省國有資本運營有限公司(“云南資本”)以約12.4億元人民幣的價格將其持有的祥鵬航空13.32%的股權轉讓給了云南省交通投資建設集團有限公司(“云南交投”)。

　　股權交易完成后，海南航空所持有的祥鵬航空的股權維持70.19%不變。

　　云南資本和云南交投都是云南省省屬國有企業。云南交投于2017年8月成立，以原云南省公路開發投資有限公司為基礎，是云南省交通服務的最大運營商。云南資本是2011年8月成立的省屬國有獨資公司，注冊資本為83.97億元人民幣。

　　英國金融時報此前曾報道，海航集團有意向中國東方航空出售祥鵬航空60%的股權，剩余40%的股權繼續由云南省政府持有。

　　近期，海航的動作不斷。

　　烏魯木齊航空的控股權轉讓給烏魯木齊地方國資。

　　傳言祥鵬航空、天津航空、金鵬航空等公司也將會轉讓出去，畢竟對如今的海航來說，活著才是最重要的一件事。

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　　祥鵬航空是海航旗下三大子公司之一

　　祥鵬航空的前世是成立于2004年6月的云南石林航空，目前注冊資本為34.96億元。

　　在除海航控股之外的10個航空子公司中，機隊規模51架，僅次于天津航空和首都航空。

　　祥鵬航空是海航旗下三大子公司之一。

　　海航系航空公司

　　祥鵬航空主基地位于西南樞紐重鎮云南，其重要性不言而喻。

　　目前祥鵬航空的股東主要有三方，其中云南國資占13.32%。

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　　祥鵬航空的經營業績

　　截至2018年11月底，祥鵬航空機隊51架，其中：

　　A320系列飛機13架

　　B737系列35架

　　A330飛機3架

　　目前祥鵬航空在昆明市場占有率在12%左右。

　　2017年度，祥鵬航空營收64.05億元，凈利潤2.4億元。

　　2018年1-9月份，祥鵬航空營收54.87億元，凈利潤2.6億元。

　　祥鵬在海航系的各公司當中，經營業績表現尚可。

　　不過，自2017年以來，祥鵬航空也是一路借借借。多次發行債券、短期融資劵和票據進行融資。

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　　估值近百億，轉讓13.32%股權

　　8月10日海航曾發布公告，昆明西山區國資局下屬公司擬增資祥鵬2億元，時至今日，已近4個月，未見注資行動。

　　見《海航再抱大腿，昆明國資火援祥鵬航空能否解渴海航資金危機》

　　說明云南地方有更大一局棋要下。

　　果不其然，11月29日，海航控股發布公告，云南省國資運營公司將其持有的祥鵬航空13.32%股權以12.4億元的價格轉讓給云南省交通投資建設集團有限公司。

　　本來，這是云南國資間的股權轉讓，也不足為奇。

　　但此次股權轉讓不同以往：

　　一是：將股權轉讓負責交通領域的云南交投，其大股東就是云南省政府，其總資產高達3274億元，凈資產900億元，可謂是個巨無霸的投資公司。

　　此次股權轉讓就是按照云南省政府打造大交通體系的整體戰略部署和云南省國資委的相關批示的運作的。

　　也就是說后面還將有后續動作。

　　二是：股權定價意味深長。

　　祥鵬航空凈資產為85.16億元，評估值為93.34億元，估值近百億元。

　　祥鵬航空評估值2.67元人民幣/股，云南交投以此每股價格購得13.32%股權。

　　此價格是經過相關評估的，而且是經過國資層面各項審批程序的。

　　也就是說如果下一步海航將祥鵬航空的控股權轉讓給云南地方，可能就參照該價格。

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