圖：正在建設的青島膠東國際機場 圖片來源：鳳凰網

　　隨著2019年的腳步越來越近，在新一年預計建成的青島大項目，也備受矚目。其中，尤其是2019年建成運營的青島膠東國際機場，吸引全市目光。日前，從新機場建設前沿再傳新進展：青島膠東機場空管工程重要組成部分——塔臺工程主體結構，目前已順利封頂。

　　據悉，塔臺目前正在進行樓層板施工。按照計劃，整個空管工程將于2019年9月竣工，并與膠東國際機機場轉場運營日期同時啟用。

　　那么肩負青島輻射東北亞、打造國際樞紐門戶城市重任的新機場，是否具備成為“未來機場”的潛力與條件?

　　“未來機場”具備哪些先進要素?

　　解答這個問題之前，我們要來看，所謂的“未來機場”是什么模樣。除了具備目前所帶有的交通樞紐、現代化基建以及復雜的建設運營結構外，未來的大型機場在規模上，以及智能科技、數字化的依賴方面，均會成為更加鮮明的新標簽。

　　大致分為待機時間的智能分配，更多機器人、自助服務以及機場內智能、娛樂、購物的舒適體驗等。

　　首先是較好利用乘坐飛機前所耗費的大量時間，而決定這個時間的因素包括：路線、路況、安檢等。如何準確判斷你需要預留多少時間?未來的機場可通過航空公司的旅客訂座記錄(PNR)系統中有你的地址信息，與交通運輸網絡公司聯動，獲得航班起飛時間、接送地點、到達機場時間相關信息，并結合當天的地面交通狀況計算前往機場這段路程的預計耗時。

　　現在倫敦希思羅機場和德國法蘭克福機場所使用基于藍牙的iQueue，就有這方面的發展趨勢。通過監測旅客排隊情況、停留時間、訪問控制，可以了解旅客行為并減少登機過程中的障礙。

　　其次是AI機器人和自助服務。其實如今的機場，就已經被大量自助設備所占據，機場需要的地面工作人員已經在不斷減少的趨勢之中。

　　但在國內機場，智能自助的環節還是不夠多，例如行李自助托運普及率較低，大部分機場還是需要在人工服務臺辦理值機，而在國外，托運已經開始自助普及：自助稱重機過重后，貼上標簽，它們就進入傳送帶了。也有航空公司順勢推出了在家打印行李稱重標簽的服務，A4紙打印信息，再黏在行李上就行。

　　圖：自助行李托運設備 圖片來源：鳳凰網

　　第三則是機場內乘客的舒適體驗。在國外，許多公司把投資的目標瞄準了旅客在機場候機的黃金時間，推動機場基礎設施的技術革新，包括航站樓內的智能座椅、多樣化的餐飲和購物選擇、瑜伽室或其他娛樂設施等，帶來多樣化的機場體驗。從而為更多的乘客創造與企業產品“親密接觸”，增強了品牌曝光度和影響力，還能讓乘客的航空出行，充滿樂趣。

　　放眼全球 城市建新機場是發展的必然趨勢

　　再看青島，到2035年，城市將迎來完成國際海洋名城建設的收獲之年。屆時，青島將擁有與世界知名海洋城市媲美的國際海洋名城層級，具有創新強勁、環境優美、全面開放等標簽。

　　而那時承載這座國際化大都市的膠東新機場，也將面臨時刻、路線、旅客數量等都接近飽和的問題。目前，新機場初期規劃只有1條4F級的跑道，另一條則為4E級，面對未來機場的需求，仍有較大提升的空間。

　　例如紐約、巴黎、倫敦等世界特大城市都是采用兩座機場同時運營的模式，護航城市發展。而國內的上海也是浦東機場與虹橋機場“雙輪驅動”，有效推動了城市發展。

　　此外，目前投資800億元建設的北京大興國際機場，其規劃的原因也是因為首都國際機場長期滿載運營的不堪重負;還有成都正在建設的天府國際機場，也是為了滿足日漸增長的直達和中轉旅客數量的龐大需求，分擔成都雙流國際機場的壓力，后者則將主要服務于城市對航線、本省及周邊直線、公務機飛行以及部分國際或地區業務。

　　圖：全球最大航空樞紐的大興機場 圖片來源：大興機場

　　甚至是青島的膠東國際機場的誕生，也是因為4E級流亭機場無法承載城市發展層級的所需，才規劃建設的，只不過和上面的城市相比，青島的流亭機場屆時會關閉，城市不會實施雙機場的運營模式。

　　所以，伴隨青島城市發展層級的躍升和航空業的發展，未來的膠東國際機場必將面臨擴大規模、科技創新領域的改造與升級。

　　那么面對未來機場的要求，青島新機場的建設，是否具備成為“未來機場”的潛力與條件?

　　青島新機場 一座“智能商業中心”

　　而從青島新機場的具體參數來看，機場是按照4F級最高標準的國際樞紐機場，目前工程一期建設的東、西兩條跑道已經正式貫通。其中，東跑道采用國際最高運行等級4F標準設計，可起降當前最大空客380、波音747機型。

　　飛行區工程總面積約949萬平方米，相當于1300多個標準足球場大小。機坪一期設計機位總數178個，其中，站坪區域近機位為76個，是國內同類機場中近機位數量最多的機場。

　　建成后，可以滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。交通方面，毗鄰紅島高鐵站，也規劃建設了直通機場的地鐵8號線以及先進的公路布局等。屆時，青島新機場將與北京、上海等國內一線城市大型機場處于同等運行水平。

　　同時，在智慧科技方面，膠東國際機場會引入信息化規劃，運用先進成熟的大數據、云計算、物聯網和移動互聯等技術，打造智慧系列特色服務，打造最佳體驗機場。

　　此外，我們還看到了青島新機場航站樓面積約3萬平方米的商業規劃，這相當于在機場內再建一座大型商業中心，業態包括國際名品雙層店、輕奢品牌專賣店、世界品牌體驗店、特色商品專賣店、精品零售商貿區、中式餐飲、西式快餐、數碼娛樂、便利超市等模式。

　　更多的AI機器人，智能創新技術運用于機場服務場景之中，包括制作冰淇淋、科技邂逅藝術、虛擬現實、智能穿戴、結合VR/AR技術創造無極限空間等，新鮮、智能的高科技誘惑吊足了大家的胃口，建成以后的膠東國際機場，將不僅僅是簡單的一個交通換乘場所，旅客需求、科技硬件條件與潮流趨勢融合度較高。

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