12月5日，我國運(yùn)-20空中加油機(jī)研制獲得重大節(jié)點(diǎn)勝利，首架運(yùn)-20空中加油機(jī)(或成為運(yùn)油-20)首飛獲得成功，這標(biāo)志著我國正式成為世界上繼美、俄(前蘇聯(lián))、歐(法國)之后第四個(gè)可以獨(dú)立研制和生產(chǎn)大型空中加油機(jī)的國家。

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　　國家構(gòu)建戰(zhàn)略空軍裝備體系建設(shè)和大型飛機(jī)研制生產(chǎn)領(lǐng)域再次獲得重大技術(shù)成果，這也標(biāo)志著我國以運(yùn)-20飛機(jī)為基礎(chǔ)平臺，研制下一代大型化特種飛機(jī)平臺和相關(guān)多型號特種飛機(jī)的序幕已經(jīng)拉開。

　　在運(yùn)-20特種飛機(jī)的基礎(chǔ)上，按照國際上比較常規(guī)的發(fā)展路徑，以此平臺衍生出大型第四代預(yù)警指揮飛機(jī)、大型電子戰(zhàn)/情報(bào)收集飛機(jī)、戰(zhàn)場指揮和空中指揮中心飛機(jī)、潛艇通信遠(yuǎn)程中繼飛機(jī)等等已經(jīng)箭在弦上。我國特種飛機(jī)和大飛機(jī)研制在此基礎(chǔ)上正式進(jìn)入到一個(gè)嶄新時(shí)代，具有里程碑意義。

　　長期以來我軍使用的轟油-6飛機(jī)，其加油能力較弱，轟油-6自身最大載油量僅35至37噸之間，除去要給別的飛機(jī)加的17噸左右，本身還需要18噸左右，最大可供燃油僅為22噸左右(而A-330MRTT可一次攜帶供給油料75噸左右)。

　　而且與國外新一代的KC-46、A-310和A-330MRTT這類載油量達(dá)到百噸，我們以A-330 MRTT加油機(jī)距離，該飛機(jī)在裝載了45噸貨物并飛行4000千米期間，還可以為6架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行加油作業(yè);或者是飛行1850公里后并在預(yù)定空域巡航2小時(shí)期間為作戰(zhàn)飛機(jī)加注68噸燃油，這是世界頂尖水平加油機(jī)強(qiáng)大的飛行能力體現(xiàn)，更是飛機(jī)平臺本身能力的體現(xiàn)。

　　那么，世界上和運(yùn)-20一樣采用運(yùn)輸機(jī)改裝的空中加油機(jī)還有哪些呢?看下表詳情啦~

　　伊爾-78

　　KC-135

　　KC-10

　　A330 MRTT

　　注：本文由航空知識綜合整理自小鷹說科技等。

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