12月21日，深圳機場衛星廳工程項目正式動工 攝影：葉丹

　　12月21日，深圳機場衛星廳工程項目正式動工。根據規劃，深圳機場衛星廳設計年旅客吞吐量2200萬人次，預計將于2021年竣工并投入使用，建成后將與現在的T3航站樓通過捷運系統相互連接。深圳市委常委、常務副市長劉慶生出席開工儀式并宣布機場衛星廳開工。深圳市副秘書長徐松明，深圳市政府相關部門、機場集團、航空公司及駐場單位代表，各設計及施工單位代表等兩百余人參加了開工儀式，共同見證這一歷史時刻。

　　“衛星廳項目開工建設是深圳機場發展歷程中的大事，也是深圳國際航空樞紐建設新的里程碑。作為特區門戶，深圳機場將迎來更加廣闊的發展空間和更加美好的發展前景。”深圳機場集團黨委書記、董事長鄭紅波在開工儀式致辭時表示，機場集團將全力將衛星廳打造成精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，更好服務國家戰略、服務大灣區建設、服務深圳發展。

　　衛星廳采用“X”構型設計 最大化利用空間

　　據了解，深圳機場目前在用的T3航站樓設計年吞吐量4500萬人次，隨著深圳機場航空主業快速發展，2017年旅客吞吐量已達到4561萬人次，T3航站樓提前三年達到了設計容量。為更好地服務深圳城市經濟社會發展，深圳機場集團按照市委市政府部署，加快推進新一期擴建工程，提升資源供給保障能力，更好地支撐國際航空樞紐建設。

　　據悉，此次開工建設的衛星廳項目總投資額約109.4億元，包括衛星廳工程、配套工程、供油工程等三個部分。衛星廳總建筑面積約23.5萬平方米，主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，主樓、指廊屋頂采用大跨度鋼桁架+鋼網架結構，預計將于2021年建成并投入使用。衛星廳共設地上四層、地下一層，其中地上首層到四層分別主要用于行李裝卸、國內到達、國內出發和“兩艙”候機，地下一層主要為捷運站臺、行李分揀機房。在造型設計上，衛星廳將采用“X”構型設計，設有56個廊橋機位，最大化利用空間，提升容量。此外，針對不同機型的停靠需求，衛星廳還可實現組合機位轉換，提高資源利用率。

　　據了解，衛星廳作為深圳機場未來發展的重要基礎設施，深圳機場集團將牢固樹立可持續發展理念，把“綠色機場”理念貫穿在衛星廳規劃、建設、營運等全流程，重點圍繞建筑構造、空調通風、水電利用等多個方面強化節能設計，加強新材料、新技術運用，按照“中國綠色建筑三星”標準，打造綠色、可持續發展的現代交通建筑。

　　從T3航站樓到衛星廳 乘捷運系統3分鐘即達

　　深圳機場衛星廳位于T3航站樓北側，機場一跑道和二跑道中間。作為T3航站樓功能的延伸，每年可為2200萬人次旅客提供候機和中轉服務。根據設計規劃，衛星廳建成后將主要提供國內旅客在此候機、到達及中轉服務，而旅客的始發終到手續(包括值機、托運、安檢、行李提取等)仍將在T3航站樓完成。

　　為有效縮短旅客步行距離，提升旅客乘機出行體驗，未來衛星廳將通過旅客捷運系統與T3航站樓相連接。 “未來捷運系統全線將一共設置3座車站，分別為T3航站樓站、衛星廳站和遠期規劃的T4航站樓站，全部為地下車站。”據深圳機場相關負責人介紹，捷運系統高峰期的行車間隔在2-5分鐘，旅客從T3航站樓坐到衛星廳，大約只需要3分鐘。

　　除了便捷高效的捷運系統，深圳機場在衛星廳流程設計時，以方便旅客為前提，通過對衛星廳建筑空間和路徑的系統設計，可提供快速、便捷的中轉服務，進一步提升深圳機場作為國際航空樞紐的中轉保障能力。據悉，未來旅客可在此實現國內轉國內30分鐘內完成、國際轉國際45分鐘內完成、國際國內互轉60分鐘內完成的便捷中轉體驗。

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