圖：安-225飛機 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　1988年12月21日，安-225成功首飛。30年后的今天，這架被稱作“夢想”(Mriya)的飛機，依然以640噸的最大起飛重量和253噸的載重量，穩穩占據著“世界上最大的飛機”這一號稱。

　　為滿足背負運輸暴風雪號航天飛機的需求，安東諾夫設計局于1985年春天，開始在安-124戰略運輸機的基礎上，研制一種超大型特種飛機。在短短三年半之后，安-225的首架原型機(CCCP-82060)于1988年11月30日出廠，12月21日完成首飛。

　　圖：安-225飛機 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　1989年5月3日，安-225完成了背負暴風雪號航天飛機的首次飛行，并參加了那一年的巴黎航展。“夢想”龐大的身軀在航展上引起了轟動。然而隨著蘇聯經濟形勢的惡化，太空計劃停滯，暴風雪號航天飛機也僅僅在1988年完成一次無人太空飛行后便被束之高閣。從此安-225失去了用武之地。下面這個視頻，展示了安-225背負航天飛機作業的全過程。

　　圖：安-225飛機 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　1999年，安東諾夫設計局發現了新的商機，他們手中的安-124是整個商業航空市場上唯一能夠提供超大型貨物運輸的機型，而其他西方民用飛機要么貨艙尺寸太小，要么商載重量有限。這一商業嘗試迅速獲得了成功，安東諾夫設計局也將目光投向了更大的貨艙和商載的安-225。為適應民航法規完成了一系列的航電設備改裝，并對結構進行了進一步加強后，安-225于2001年4月7日迎來了她的第三次“首飛”。

　　圖：安-225飛機 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　圖：安-225飛機 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　2001年9月11日，安-225運載4輛主戰坦克，完成了1000公里的閉合航線飛行，創下了253噸的載重世界紀錄。2002年1月3日，安-225正式投入商業包機運營，第一單生意便是“送盒飯”。她從德國斯圖加特飛往安曼，為駐扎在那里的美軍送去了187.5噸/21,6000份野戰口糧(MRE)。

　　圖：安-225飛機 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　2006年9月30日，安-225首次來到中國大陸，運載了182噸貨物從德國柏林出發，途徑俄羅斯，抵達石家莊。石家莊在成功保障了安-225包機后，也被局方“欽定”為了國內安-225的唯一運營機場。安-225在中國大陸唯一一次不在石家莊機場起降，是2015年12月14日。這是安-225第8次來華，從德國輸來了180噸的整車生產模具。然而由于石家莊大霧，安-225只得前往天津備降，并于當日下午飛抵石家莊。

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