據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》2月7日?qǐng)?bào)道，地處西北內(nèi)陸的陜西省不沿邊、不靠海，提出“向天空要效益”的理念。春節(jié)期間，記者走進(jìn)陜西西咸新區(qū)空港新城，探訪當(dāng)?shù)?ldquo;臨空經(jīng)濟(jì)”如火如荼發(fā)展的熱鬧景象。

　　在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨站，快遞包裹堆成了一座座小山，工人們正熱火朝天地忙著。華茂彬所在的華瀚物流公司是多家航空企業(yè)的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)代理商，他說，最近的貨運(yùn)量“蹭蹭”往上漲。“最近的量增長(zhǎng)特別快。我們每天的出港量在200噸左右，較平常增長(zhǎng)一倍。之前是晚上到12點(diǎn)之后停止交運(yùn)，現(xiàn)在已經(jīng)變成了24小時(shí)交運(yùn)。”

　　航空物流的紅火是陜西臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)片段。

　　近幾年，身處內(nèi)陸的陜西省將發(fā)展的著力點(diǎn)投向了“向天空要效益”。2011年，圍繞西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，陜西劃出144.18平方公里的土地，卯足勁要打造出一個(gè)空港新城。五年多來，借著“一帶一路”的政策東風(fēng)，加上陜西原有雄厚的航空航天產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、數(shù)量龐大的科研院所，空港新城從“筑巢引鳳”到“百鳥朝林”，臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。

　　空港新城招商一局副局長(zhǎng)張兵華說：“我們確定的幾個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是航空物流、航空制造維修和培訓(xùn)、航空企業(yè)總部。”

　　正是看中了陜西在臨空經(jīng)濟(jì)方面的諸多優(yōu)勢(shì)，不久前，海航集團(tuán)與空港新城簽約，共建千億級(jí)物流中心。海航現(xiàn)代物流集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)垈チ琳f：“我們正在全球布局發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，陜西在戰(zhàn)略區(qū)位、科技人才、發(fā)展?jié)摿Φ确矫娑季哂刑烊坏膬?yōu)勢(shì)，我們借鑒聯(lián)邦快遞、UPS等世界頂尖物流企業(yè)的發(fā)展模式，在陜西布局航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)管理等一系列的相關(guān)業(yè)務(wù)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展壯大。”

　　全球最大的飛機(jī)起落架制造商法國(guó)賽峰公司也將目光瞄準(zhǔn)陜西，投資5000多萬(wàn)美元，在空港新城建設(shè)中國(guó)最大的起落架維修公司。

　　賽峰中國(guó)首席執(zhí)行官劉柯寧說：“在項(xiàng)目的初期，我們選擇了十多個(gè)地方進(jìn)行考察，我們?cè)O(shè)置了很多對(duì)比的參數(shù)和權(quán)重，比如：地方政府對(duì)產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的支持力度、物流是否便利、是否有航空工業(yè)底蘊(yùn)、是否具有成本競(jìng)爭(zhēng)力等等，經(jīng)過數(shù)輪對(duì)比淘汰，我們最終選擇了陜西。”

　　不久之后，陜西自貿(mào)區(qū)將正式掛牌，空港新城是其核心承載區(qū)域�？崭坌鲁枪芪瘯�(huì)主任賀鍵表示，“我們出臺(tái)了‘4+1’，就是四個(gè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策和一個(gè)人才優(yōu)惠政策，而且針對(duì)性很強(qiáng)，都是航空產(chǎn)業(yè)，我們有些政策都可以說是頂配的。”

責(zé)編：xwxw