8月4日上午，無錫市交通集團與云南景成集團關于瑞麗航空有限公司股權轉讓框架協議簽約儀式在無錫湖濱飯店舉行，市委書記黃欽會見景成集團董事長董勒成一行，并出席簽約儀式。

　　截至2020年6月底，共運營20架飛機，航線74條，航線網絡覆蓋43個國內外通航城市。

　　這也意味著繼紅土航空之后，云南大概率再失去一家本地的主基地航空公司。

　　2019年9月，云南紅土航空獲得湖南財信新興產業基金戰略投資，公司注冊地由昆明更改至長沙;

　　2019年12月7日，云南紅土航空更名為湖南紅土航空，注冊資本增加到16.74億。湖南紅土航空的股東中已經沒有云南資本(云南股東已全數清空)，同程旅游通過旗下的兩家公司合計持股湖南紅土航空51%的股份，成為湖南紅土航空的第一大股東，作為控股股東的同程旅游老板吳嘉竹出任湖南紅土航空董事長和總裁;湖南省新興產業股權投資引導基金(其最終控制人為湖南省人民政府)成為湖南紅土航空的第二大股東，持股26%。

　　2020年5月，經民航中南地區管理局同意，紅土航空的主運營基地，從昆明長水機場轉移到長沙黃花國際機場，標志著紅土航空成為以長沙黃花國際機場為主基地的湖南本土航空公司。

　　7月2日，湖南省的第一家本土航空公司紅土航空，在長沙市臨空經濟示范區正式掛牌。由此，湖南結束了沒有本土航空公司的歷史，標志著一個新時代的開始!

　　過去幾年先后有金鵬航空、紅土航空等先后與江蘇產生合作傳言，最終無錫首先收購瑞麗航空。值得關注的是，景成集團在柬埔寨還擁有JC柬埔寨航空，在后疫情時代該公司的發展也蒙上一層陰影。

　　目前臺面上航空公司中，尚有奧凱航空待確定是否有地方政府入股。

　　讓基地都在昆明、德宏的航空公司員工搬到無錫，涉及大規模的人員及家庭的搬遷，本身也是不小挑戰。

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