什么是公務(wù)機客戶最在乎的事兒?

　　是靈活便捷的飛行?

　　是極具個性化的服務(wù)體驗?

　　還是性價比?

　　如果是單選題，其實答案永遠(yuǎn)只有一個

　　那就是安全!

　　飛機不是世界上最安全的交通工具嗎?

　　沒錯!但要保障安全并不簡單

　　因為對任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)的疏忽

　　都可能造成難以挽回的結(jié)果!

　　01

　　小部件的大隱患

　　2019年7月13日，一架公務(wù)機在北京輕盈降落。在航班結(jié)束后，機組在飛行記錄本上寫道：“左發(fā)點火嘴故障信息閃現(xiàn)，點火時間偏長，建議查修”。

　　這個記錄引起了金鹿公務(wù)飛機動力工程師董興普的注意。6月底，他曾經(jīng)收到發(fā)動機和飛機廠商的兩份通告，一是通知這架飛機的發(fā)動機監(jiān)測數(shù)據(jù)有異常，二是提示這個發(fā)動機點火時間偏長可能意味著點火嘴出現(xiàn)了裂紋，但不會對發(fā)動機造成損害。在7月11日舉行的公司內(nèi)部發(fā)動機技術(shù)報告會議上，他詳細(xì)地報告了這兩份通告的情況，而會議也議定：盡快完成這架飛機發(fā)動機的檢查，并以最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與廠商保持溝通，全力確保飛機狀態(tài)和飛行安全。

　　董興普立即帶領(lǐng)幾名資深的工程師開始了檢查。他們從下午一直干到深夜，終于確認(rèn)：左發(fā)點火嘴金屬殼體因裂紋而脫落，而脫落的殼體已經(jīng)打傷了發(fā)動機!

　　正常點火嘴(左)與本次拆下的點火嘴(右)對比

　　對于高速運轉(zhuǎn)的飛機發(fā)動機，一顆小石子都會造成非常嚴(yán)重的損傷，更何況是一個金屬殼體?他們趕緊向客戶、公司和廠商報告了問題，并聯(lián)系了發(fā)動機送修。

　　這樣問題就解決了，大多數(shù)人都會到此為止。

　　但是，董興普們卻產(chǎn)生了一個疑問：“這架飛機型號是最新的，點火嘴也沒有達(dá)到使用壽命，難道這里存在更大的問題?”

　　于是，他們放棄了周末休息，檢查了這架飛機的另外3個點火嘴。為了確保檢查結(jié)果的準(zhǔn)確，他們還利用海航技術(shù)的檢測設(shè)備，創(chuàng)造性的采用無損檢測的方法來探查肉眼看不到的裂紋。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：3個點火嘴中的2個也已經(jīng)出現(xiàn)裂紋!

　　看來問題真的不簡單。

　　灣流G650點火嘴檢修現(xiàn)場

　　7月15號，董興普向公司報告了檢查情況，而公司的態(tài)度很堅決：馬上檢查機隊中所有同型號飛機，并要求廠商立即免費更換、升級!

　　不等廠商答復(fù)，董興普們就開始緊急與每個客戶溝通，對金鹿公務(wù)機隊8架同型號飛機進(jìn)行了普查，并在2天內(nèi)完成了全部工作，結(jié)果是：32個點火嘴中的14個都有問題!

　　但是到更換新點火嘴的環(huán)節(jié)，廠商卻犯了難，因為這個部件當(dāng)時庫存不足。但金鹿公務(wù)的態(tài)度更堅決：請廠商立即提供全部8架飛機升級的點火嘴，否則飛機不滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，就無法飛行!

　　于是，董興普們又用了2天，完成了全部8架飛機的點火嘴升級工作。

　　金鹿公務(wù)及時向民航局通報了情況，并繼續(xù)與廠商積極溝通。7月29日，民航局下發(fā)了明傳電報，要求對中國境內(nèi)所有同型號飛機進(jìn)行普查。8月，廠家也發(fā)出了通告，對全球所有同型號飛機的點火嘴進(jìn)行免費升級。

　　一個小部件造成的行業(yè)安全大隱患，就這樣被排除了。

　　“公務(wù)機型號多，更新快，很多問題對于廠商來說也是新的。在這種時候，我們作為飛機的維護(hù)和運營人，就要承擔(dān)起更多的維護(hù)安全的職責(zé)，因為有些問題在廠商看來只是個概率，但一旦發(fā)生在我們身上，那就是100%。所以，一方面我們要認(rèn)可廠商的判斷，另一方面更要利用維修經(jīng)驗和安全意識，驅(qū)除安全隱患。這次我們之所以能夠這么迅速，這么堅決，這么徹底地解決問題，金鹿公務(wù)多位資深工程師的共同決斷，起到了關(guān)鍵性的作用”，董興普回憶道。

　　飛機動力工程師董興普

　　一個小小的點火嘴，體現(xiàn)的不單是金鹿工程師們對維修工作的豐富經(jīng)驗，更體現(xiàn)著每個金鹿人對安全的不懈追求......

　　02

　　千錘百煉，才能臨危不亂

　　如果說對安全的追求只是一種意識，那要保障每一次飛行的安全，靠的就是：遵守規(guī)章。

　　2006年，135部正式頒布執(zhí)行，中國公務(wù)航空第一次有了屬于自己的正式規(guī)章，而這背后，有著金鹿十年運行經(jīng)驗的縮影。

　　規(guī)章的制定不簡單，對于規(guī)章的執(zhí)行，金鹿更是不遺余力。2014年，金鹿在行業(yè)內(nèi)率先精準(zhǔn)使用QAR數(shù)據(jù)來跟蹤飛行員在空中每個技術(shù)動作的符合性，近兩年，金鹿又開始在駕駛艙內(nèi)使用錄音筆，更好地復(fù)原飛行過程中發(fā)生的情況。

　　飛行員在進(jìn)行航前準(zhǔn)備

　　2020年6月8日，金鹿公務(wù)劉立新機長帶隊執(zhí)飛一班載客飛行。起飛前，他們收到了航路和目的地雷雨的報告，并就此進(jìn)行了精心準(zhǔn)備。飛機到達(dá)目的地機場上空，雨勢減小，劉機長按照塔臺指揮進(jìn)行進(jìn)近。

　　到達(dá)350英尺高度，地面燈光目視可見;到達(dá)決斷高度，可以看到跑道，于是劉機長決定降落。

　　正在此時，雨勢突然加大，駕駛艙前擋玻璃一片模糊，降落條件一下子就消失了，而飛機離地面只有100英尺!機組果斷決定復(fù)飛。

　　“由于突降大雨，跑道能見度降低，已超出可降落標(biāo)準(zhǔn)，為安全起見，我們執(zhí)行了復(fù)飛，空中等待天氣轉(zhuǎn)好后我們再落。”飛機平穩(wěn)后，劉機長還不忘做了一次機長廣播，讓機上的客人安心。

　　18分鐘后，雨勢稍小，塔臺通報已符合標(biāo)準(zhǔn)，可以降落，劉機長重新降低高度，并在落地過程中逐步修正飛機姿態(tài)，最終安全落地。

　　事后的QAR數(shù)據(jù)和錄音筆的艙音監(jiān)控顯示，機組的操作完全符合飛行手冊的規(guī)范，而乘機的客人也對劉機長們在如此惡劣天氣中能安全而從容的降落佩服不已。

　　“公務(wù)機客人往往都要求爭分奪秒，但安全卻是實現(xiàn)這些要求的基礎(chǔ)，尤其在特情出現(xiàn)的時候，穩(wěn)住心態(tài)，按手冊和檢查單來做，就非常重要。只要你按照這些做了，往往特情就能化解，但這個又跟飛行訓(xùn)練、飛行準(zhǔn)備和飛行經(jīng)歷的多少息息相關(guān)”，劉立新機長說。

　　劉立新機長

　　金鹿公務(wù)飛行員復(fù)訓(xùn)不單對規(guī)定科目的訓(xùn)練要求非常嚴(yán)格，而且每次還有兩個小時個性化“加訓(xùn)”環(huán)節(jié)，根據(jù)每個參訓(xùn)飛行員的特點，針對性的安排特殊機場、特殊環(huán)境等訓(xùn)練科目，使飛行員更好的熟悉操作規(guī)范，在面對特殊情況時更加游刃有余。

　　而金鹿公務(wù)飛行教員的“厚度”也讓復(fù)訓(xùn)更有“深度”：僅北京金鹿就有飛行時間超過1萬小時的飛行員20余名，飛行檢查員、教員30余名，涵蓋灣流GV，GVI，ACJ，BBJ，達(dá)索7X等主流公務(wù)機機型，年度總訓(xùn)練時間高達(dá)700小時以上，在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。不僅如此，資深教員的帶飛也使每個金鹿飛行員在意識上和操作上對手冊更熟悉，操作更規(guī)范，讓客戶的安全更有保障。

　　03

　　心存敬畏

　　工程師確保適航狀態(tài)，飛行員確保飛行狀態(tài)，但安全，更要靠來自方方面面共同努力。

　　大家一定對影片《中國機長》中的乘務(wù)長記憶猶新，千鈞一發(fā)之時，她仍能鎮(zhèn)定自若，穩(wěn)定乘客情緒，控制局面，做出規(guī)定動作，直至化險為夷。

　　圖片截自電影《中國機長》

　　的確，對于航空飛行來說，乘務(wù)員不僅是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的提供者，更是乘客安全的守護(hù)者。我們往往注意到她們溫柔美麗的一面，卻經(jīng)常忽略她們堅毅勇敢的另一面。對于金鹿旅行管家來說，確保客艙安全義不容辭，也是給公務(wù)機貴賓提供的最好的服務(wù)。提升安全管理效能，用心守護(hù)金鹿7S服務(wù)品牌，在能力上不斷提高業(yè)務(wù)技能和靈活應(yīng)變等綜合素質(zhì)，成為旅行管家核心重要職責(zé)的必修課。

　　近期，一些關(guān)于電子設(shè)備空中起火的新聞引起了業(yè)界人士的特別關(guān)注。飛機在萬米高空飛行，一旦遇有電器線路負(fù)荷過載或短路，或遇有明火處置不當(dāng)，極易引發(fā)起火，并且火勢蔓延速度較快。因此，必須謹(jǐn)慎對待機上用電這一潛在風(fēng)險源，做到防患于未然。為此，金鹿旅行管家們開展了機上安全用電及緊急撤離專項培訓(xùn)。通過專業(yè)講解、案例分析以及實操演練，她們進(jìn)一步熟練了客艙電器使用，火情預(yù)防和處置，以及緊急撤離程序，使每名旅行管家能夠更好的保障客戶飛行安全。

　　安全教員向旅行管家演示客艙冒煙滅火處置(左)

　　以及客艙安全用電知識(右)

　　客艙緊急撤離培訓(xùn)

　　客艙急救培訓(xùn)

　　而在飛行、工程、乘務(wù)這些一線職能之外，運控、地面、安監(jiān)，甚至財務(wù)和行政等各個職能崗位上的每一名金鹿人，都在履行著自己的職責(zé)，為安全貢獻(xiàn)著力量。

　　在全體金鹿人的共同努力下，金鹿公務(wù)在2011年率先通過國際公務(wù)航空協(xié)會頒布的IS-BAO運行標(biāo)準(zhǔn)，2015年起，連續(xù)獲得世界最大的公務(wù)機協(xié)會NBAA頒發(fā)的“飛行安全獎”,安全管理步入國際公務(wù)航空領(lǐng)先水平。而金鹿公務(wù)旗下的三亞和海口FBO，也分別于2017年和2019年通過IS-BAH國際公務(wù)機地面安全運行標(biāo)準(zhǔn)的一期和二期認(rèn)證。現(xiàn)在，金鹿公務(wù)以連續(xù)30萬安全飛行小時傲立亞洲公務(wù)航空之林。

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