35載荏苒韶光

　　有多少個(gè)令人喜極而泣的瞬間

　　有多少次含情脈脈的陪伴與守護(hù)

　　有多少回慷慨激昂的歷史變革

　　又有多少篇?jiǎng)尤诵南摇⒒匚队崎L的故事

　　點(diǎn)擊圖片，回溯35年美好時(shí)光

　　彈指揮舞間，在嶄新的2018年

　　廈門不僅迎來改革開放40周年

　　為特區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛

　　涂抹濃厚一筆的廈門機(jī)場

　　將伴隨著10月22日

　　廈門空港通航35周年晚會(huì)

　　與各位翔業(yè)民航人邂逅她第35個(gè)韶華

　　點(diǎn)擊圖片，回溯35年美好時(shí)光

　　這不止是一次偶遇

　　也不僅是一次擦肩

　　在廈門空港通航35周年之際

　　無數(shù)相逢于機(jī)場里的人和故事

　　讓我們見證崢嶸歲月里的風(fēng)景

　　點(diǎn)擊圖片，回溯35年美好時(shí)光

　　廈門機(jī)場35年歷史見證者

　　王文藝

　　所屬部門：

　　建管部 能源和環(huán)境管理分部 電氣工程師

通航35周年生日祝福：祝福元翔廈門空港的未來越來越好;祝福元翔廈門空港為國家作出更大的貢獻(xiàn);為社會(huì)、為人民提供更好更周到的服務(wù)與便利;為全體員工謀福利;祝參與機(jī)場建設(shè)的老員工健康長壽!祝全體員工身體健康、工作順利。

　　35年如白駒過隙，彈指揮舞間便已到今夕，而我也陪伴機(jī)場度過了35年的漫長時(shí)光。

　　1983年9月，恰如同學(xué)少年時(shí)，風(fēng)華正茂的我們剛畢業(yè)便投身于機(jī)場配電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理工作，其主要職責(zé)是保障機(jī)場配電系統(tǒng)的安全運(yùn)行與管理。當(dāng)時(shí)機(jī)場還被稱為“廈門民航站”，我作為第57位員工，為保障機(jī)場正式通航工作用心付出，并默默守護(hù)著這座填海造陸而崛起的航站樓。那時(shí)候，我們累并充實(shí)著。而當(dāng)自己的付出勞動(dòng)轉(zhuǎn)換為成果并服務(wù)于機(jī)場運(yùn)行中就會(huì)有成就感。

　　從1984年到2001年擔(dān)任廈門機(jī)場供電站、水電站站長之職起，我目睹了變電站從最早的5個(gè)(機(jī)場供電站、航管樓變電站、下滑臺(tái)變電站、全向信標(biāo)臺(tái)變電站、卸油站)到現(xiàn)在30余個(gè)變電站的變遷。而像1992廈門高崎國際機(jī)場第二期擴(kuò)建工程開工、2014年廈門機(jī)場T4候機(jī)樓正式啟用中關(guān)乎機(jī)場范圍內(nèi)配電系統(tǒng)建設(shè)的方方面面，都在我們的雙手下留下深刻的痕跡。唯有當(dāng)我們?nèi)ビH歷、去實(shí)踐去落地，而不是坐在辦公室里紙上談兵，才能積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并將經(jīng)驗(yàn)帶回來傳遞給更多年輕同事，讓他們繼續(xù)為機(jī)場發(fā)光發(fā)熱。

　　就在今年9月初，為順利完成助航燈光站繼電器改造工程，我們不分晝夜連續(xù)加班，更利用現(xiàn)有管線為工程減少近400米的挖掘工作。大大縮短了破土動(dòng)工、進(jìn)場辦證的時(shí)間，將一切的不可能化為可能。

　　而在機(jī)場工作多年，廈門機(jī)場給予了我肯定，讓我多次被評為機(jī)場先進(jìn)，還被評為2012年市國資委系統(tǒng)創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，讓我頗感自豪。

　　廈門機(jī)場人文服務(wù)明星

　　蘭軍華

　　所屬部門：

　　候管分公司 運(yùn)行保障部 客戶服務(wù)分部經(jīng)理

通航35周年生日祝福：祝愿我們元翔廈門空港在接下來前行的道路上，越走越遠(yuǎn)，越飛越高!

　　我自94年1月份參加工作至今，已在空港度過了14個(gè)春秋，目前所在的部門工作涵蓋T3、T4航站樓行李寄存、失物招領(lǐng)、樓內(nèi)衛(wèi)生、花卉綠植、客戶投訴、商戶等諸多事項(xiàng)。簡單舉例，兩棟航站樓內(nèi)馥郁芬芳的花草綠植，都是我們精心呵護(hù)的成果。

　　若時(shí)光倒轉(zhuǎn)回2003年，當(dāng)時(shí)正值廈門高崎國際機(jī)場通航20周年，從邀請函的分發(fā)、各單位的邀約、禮品調(diào)配、到領(lǐng)導(dǎo)班組落地后的酒店接待均由我主導(dǎo)執(zhí)行。不曾想眨眼間便來到了廈門空港通航35周年之際，真是時(shí)光如梭。

　　回望過去，舉集團(tuán)全體之力的“金磚會(huì)晤”，恍如昨日。

　　當(dāng)時(shí)，每日超15小時(shí)以上的值守保障、夜宿機(jī)場不過家常便飯。令我印象難忘的還有臺(tái)風(fēng)天保障元首級專機(jī)入境的經(jīng)歷。在AOC指揮部多次通知我們元首專機(jī)降落地點(diǎn)有變時(shí)，只剩我和同事在內(nèi)4名持有特殊證件的工作人員，才能前往暴雨傾盆的迎賓機(jī)坪完成專機(jī)入境保障，頗有背水一戰(zhàn)的感覺。

　　除此之外，為確保登機(jī)廊橋沒有絲毫的水漬殘留，我們直接拿紙巾擦樓梯。結(jié)果，每個(gè)人都在緊張籌備中汗流浹背，不知道的人還以為我們?nèi)ヅ_(tái)風(fēng)天的機(jī)坪走了一遭。

　　上至重要領(lǐng)導(dǎo)人，下至候機(jī)旅客，懷揣著對工作的熱愛，以人文關(guān)懷感動(dòng)客戶所收獲的成就感，數(shù)十年來不斷充盈、慰藉著我的心窩。2016年，有位即將乘機(jī)動(dòng)手術(shù)的85歲老奶奶意外在候機(jī)樓內(nèi)滑倒，而情緒激動(dòng)的家人則遷怒機(jī)場，火藥味十足。當(dāng)我跑向現(xiàn)場的時(shí)候，我緊握老奶奶顫抖的手，安慰旅客不要害怕。直至到醫(yī)院找專科醫(yī)生治療、幫客人辦理后續(xù)簽轉(zhuǎn)及值機(jī)手續(xù)的間隙，我的手一直握住老奶奶滿是汗水的掌心。我想，無論由誰擔(dān)當(dāng)責(zé)任，關(guān)懷旅客才是頭等大事。

　　在事情結(jié)束后，原本情緒激動(dòng)的旅客不但收回對機(jī)場的投訴，更是被我們的真心真情所感動(dòng)，反而為他們此前的沖動(dòng)行為表示道歉。

　　其實(shí)，諸如此類的突發(fā)事件數(shù)不勝數(shù)，可當(dāng)你投入真情真意，責(zé)無旁貸為客人解決問題，一切都能迎刃而解。而人文機(jī)場的關(guān)懷便是在我們工作的日常點(diǎn)滴中，滲透到每位旅客的心田間，流露在候機(jī)時(shí)光的每分每秒中。

　　平凡崗位上的辛勤耕耘者

　　王秀麗

　　所屬部門：

　　地勤分公司 國內(nèi)客服部 值機(jī)員

通航35周年生日祝福：祝福我們元翔廈門空港事業(yè)蒸蒸日上，百尺竿頭更進(jìn)一步。

　　1989年的4月份，我在廈門高崎國際機(jī)場開啟了職業(yè)生涯。

　　起初，由于人手不足，分擔(dān)到我們身上的工作任務(wù)繁瑣且冗長。從值機(jī)柜臺(tái)售票直至機(jī)艙艙門關(guān)閉，全線的乘機(jī)流程，均由一個(gè)值機(jī)員獨(dú)自全權(quán)負(fù)責(zé)。每個(gè)值機(jī)員就像旅客的專職管家，面對旅客的任何疑難雜癥都要盡心解決分憂。

　　看似平凡的工作，卻讓我有不平凡的經(jīng)歷。某次值班，一位蹲在候機(jī)室角落低聲啜泣的女孩引起了我的注意。經(jīng)過詢問后才知道，女孩頭一回來機(jī)場，心情一直忐忑不安。我安慰她不要擔(dān)心，告訴她大家都會(huì)保護(hù)你平平安安地抵達(dá)目的地。在女孩心情平復(fù)下來后，我?guī)�她到機(jī)艙門口登機(jī)，直至目送她入座才松了口氣。

　　14年的某日，上海大霧驟起，造成飛往上海的旅客滯留。 一位談生意的旅客急得直跺腳，對航班延誤怒不可遏，怎么也不愿接受我們的解釋。這時(shí)，我先勸客人來到候機(jī)樓內(nèi)相對僻靜的場所，讓客人先安坐下來平復(fù)情緒，并為客人提供解決方案。同時(shí)，我不斷查詢刷新目的地機(jī)場是否已準(zhǔn)備放行，同時(shí)為客人做航班改簽手續(xù)，最終贏得了客戶的信任。

　　除了國內(nèi)值機(jī)服務(wù)，當(dāng)我們還代理了全日空、大韓航空等國際值機(jī)服務(wù)，這就要求我必須在閑暇之余學(xué)習(xí)基礎(chǔ)外語，在與客人交流時(shí)將生僻詞匯摘錄在記事本里，碰上交流困難的時(shí)候，還需要靠動(dòng)用十八般“武義”為客人殫精竭慮。而關(guān)于值機(jī)崗位上種種辛苦卻有趣的日常點(diǎn)滴，不斷激勵(lì)著我努力學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自我知識(shí)文化。

　　旅客出行安全守護(hù)天使——張麗

　　所屬部門：

　　安護(hù)部 T3檢查分部 值班經(jīng)理

通航35周年生日祝福：在廈門空港通航35周年來臨之際，衷心祝愿機(jī)場的明天越來越美好，在接下來的40周年、45周年以及更多的周年里能夠繼往開來，直掛云帆，盡情翱翔!

　　我是2001年5月加入空港，現(xiàn)于安護(hù)部T3檢查分部工作，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場勤務(wù)的安排調(diào)度，工作中及時(shí)處理現(xiàn)場工作中較為棘手的相關(guān)問題，對安檢各崗位進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)等。

　　自2001年5月加入元翔空港至今，我見證了機(jī)場從T2航站樓到T3航站樓再到T4航站樓的發(fā)展變遷，也見證了安護(hù)部由500人發(fā)展到如今的1200多人的歷程。

　　能夠參與2017年的“金磚”保障，更是感到十分榮幸。為了在保障過程中保證萬無一失，我們加班加點(diǎn)對執(zhí)行方案進(jìn)行反復(fù)修訂和演練，同時(shí)質(zhì)行分部還要負(fù)責(zé)安護(hù)部現(xiàn)場的質(zhì)量控制、檢查以發(fā)現(xiàn)存在的不足和安全隱患。從單人質(zhì)控變?yōu)?4小時(shí)無縫隙的雙人質(zhì)控，我們走遍了機(jī)坪的每個(gè)角落和安護(hù)部的每個(gè)崗位，不管是在深夜還是凌晨、刮風(fēng)還是下雨總能看到質(zhì)控員的身影。

　　作為旅客出行安全的守護(hù)者，保障旅客安全是我們當(dāng)仁不讓的使命，但并不是每位旅客都能理解。有次在現(xiàn)場檢查中，我們遇到一位帶攜帶大量的超量化妝品旅客。在為旅客耐心解釋的過程中，旅客突然將手中的化妝品丟向地面，里面一瓶玻璃碎裂了一地。震驚之余，我和一名班長及時(shí)蹲下將其它化妝品撿起來，并處理玻璃碎渣，防止旅客受傷。旅客被我們的行為感動(dòng)，表示說此前因?yàn)橛胁挥淇斓慕?jīng)歷，所以才做出過分的事情。我們微笑表示理解，并協(xié)助旅客辦理托運(yùn)后，目送旅客愉快地離開了檢查現(xiàn)場。

　　其實(shí)類似這種例子在現(xiàn)場還有很多，我和我的同事們都愿意用自己真誠的服務(wù)打動(dòng)每一位旅客，讓旅客在過檢的過程中有著與其它機(jī)場不同的欣喜體驗(yàn)。

　　無線電頻率中的機(jī)坪領(lǐng)舞者

　　駱小暉

　　所屬部門：

　　安質(zhì)部 運(yùn)行監(jiān)察員

通航35周年生日祝福：我愛我的祖國，我愛機(jī)場腳下這片紅土地，我將與元翔廈門空港同呼吸共興旺，迎著朝陽騰飛，乘著希望共創(chuàng)機(jī)場美好的明天。

　　超100萬平方米的停機(jī)坪、服務(wù)2000余萬旅客的平安出行，在人聲嘈雜的候機(jī)樓角落，有著我們機(jī)場運(yùn)行監(jiān)察員的身影。每架飛機(jī)的頂推、拖拽、滑行，凡是機(jī)坪運(yùn)行里的任何風(fēng)吹草動(dòng)，都在我們的掌控當(dāng)中。

　　我自2009年8月入職以來，監(jiān)督、檢查、維持航空器活動(dòng)區(qū)道路交通秩序、確保航班生產(chǎn)安全、有序正常是每個(gè)機(jī)場運(yùn)行監(jiān)察員的職責(zé)。2017年，“廈門金磚會(huì)晤”期間，我擔(dān)任航班保障現(xiàn)場助理協(xié)調(diào)員，9月5日當(dāng)天，俄方機(jī)組人員臨時(shí)要求把飛機(jī)掉頭停放，但如果方案實(shí)施，連同登機(jī)現(xiàn)場車隊(duì)及送行人員方案都存在問題。眼見時(shí)間迅速流逝卻遲遲找不到俄方代表，該航班還需要進(jìn)行機(jī)下安檢，我們一路飛奔，從P22號機(jī)位一直到5L機(jī)位才找到俄羅斯代表，并協(xié)調(diào)俄羅斯代表到飛機(jī)下商討飛機(jī)停放方案。最終航班在規(guī)定時(shí)間內(nèi)頂推掉頭到位，同時(shí)機(jī)下安檢機(jī)也及時(shí)保障行李過檢。

　　身為機(jī)場運(yùn)行監(jiān)察員，牽一發(fā)而動(dòng)全身的工作職責(zé)，讓我們懷揣著高度的責(zé)任心與使命感。從運(yùn)行指揮員培訓(xùn)、中級監(jiān)察員培訓(xùn)，自從我踏入崗位的那天起，我便以成為元翔廈門空港的一員而感到自豪。

　　圖片正中間人物

　　新一代廈門空港人——武彪

　　所屬部門：

　　運(yùn)行指揮中心 調(diào)度室班組長

　　通航35周年生日祝福：祝愿廈門空港早日成為世界一流級的機(jī)場。

　　(向上滑動(dòng)啟閱)

　　2009年8月份，我加入廈門空港。自入職以來，一直在運(yùn)行調(diào)度室工作，目前是運(yùn)行調(diào)度室的一名帶班;對我來說，運(yùn)行調(diào)度室像是機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)行的心臟，牽一發(fā)而動(dòng)全身——無論是機(jī)坪資源調(diào)配、航班運(yùn)行協(xié)調(diào)、航班信息發(fā)布、應(yīng)急救援管理等工作，都與調(diào)度室密切相關(guān)。

　　不過，調(diào)度室是一個(gè)高強(qiáng)度、高壓力的崗位，需要調(diào)度員具有機(jī)警的反應(yīng)速度、沉著冷靜的心理素質(zhì)和細(xì)致入微的職業(yè)素養(yǎng)。在成為調(diào)度員前，我們需經(jīng)歷約6個(gè)月“魔鬼式”培訓(xùn)，但成為一名成熟的指揮員至少需要3-5年的歷練。

　　工作之初，我碰到應(yīng)急救援或特情事件手上會(huì)一直冒冷汗，結(jié)果頻頻做噩夢，有次竟夢到航空器失事。科室領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)現(xiàn)后，帶著我們一遍遍的梳理應(yīng)急工作流程單，恰是在反復(fù)梳理的過程中，不僅加深對應(yīng)急救援的理解，更讓我對應(yīng)急工作產(chǎn)生濃厚的興趣，并讓我日后成為應(yīng)急管理的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一。

　　2016年防抗臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”，縱使大風(fēng)呼嘯、雨水侵襲，包括運(yùn)行指揮中心的全體元翔廈門空港成員們，依舊每分每秒以最熱忱之心對待工作。而我則參與航空器轉(zhuǎn)場、善后恢復(fù)、大面積航延處置等工作，用實(shí)際行動(dòng)保證廈門機(jī)場的正常運(yùn)營。

　　從一名新人到前線調(diào)度員，廈門空港給予我很多平臺(tái)，包括團(tuán)委平臺(tái)、廈門民航三元交流平臺(tái)、指揮中心代表機(jī)構(gòu)管理機(jī)構(gòu)對運(yùn)行管理協(xié)調(diào)的平臺(tái)，讓我認(rèn)識(shí)的更多的人，接觸了更多的事，視野變得逐漸開闊起來;而周圍的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予我莫大指導(dǎo)和幫助，讓我認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)的重要性;同時(shí)，自身的努力也非常重要，一分耕耘，一份收獲，是金子總會(huì)閃光。

　　（撰稿：王馨　創(chuàng)意策劃+部分人物攝影：張磊）

責(zé)編：admin