民航局10月新聞發布會 來源：中國民航網

　　記者12日從中國民航局獲悉，經過40年發展，國內目前共有運輸機場233個，運輸機場航站樓總面積約為1238.97萬平方米，相當于修建75個國家大劇院;飛行區道面硬化總面積約為73530.69萬平方米，約等于3.5萬公里的四車道高速公路。

　　據民航局機場司副司長張銳介紹，改革開放40年，國內機場數量持續增長，機場規模不斷擴大。1978年，我國僅有78個民用運輸機場(不含港澳臺地區)，其中軍民合用機場36個。1984年，歷時10年的北京首都機場第一次擴建工程結束，首都機場成為我國第一個擁有兩條跑道的民用機場。

　　2002年，國內機場屬地管理體制改革拉開了帷幕。自此，機場真正融入地方經濟社會，成為區域、社會經濟發展的新動力，大大增強了地方政府對機場投入的積極性。

　　5月4日，上海飛往北京的航班飛經正在建設中的北京新機場上空，透過舷窗俯瞰，北京新機場已初具規模。孫自法 攝

　　經過40年發展，目前共有運輸機場233個。縱觀機場建設發展歷程，盡管機場數量較之1978年增長了約3倍，但旅客吞吐量增幅為1978年的495倍，貨郵吞吐量增幅為257倍。

　　2017年，年旅客吞吐量1000萬人次以上的運輸機場已達32個，2000萬人次以上的19個，3000萬人次以上的10個。

　　張銳還表示，改革開放以來，科技發展日新月異，在機場選址、規劃設計、施工建設等方面，各種新理念、新技術、新材料、新工藝、新設備得以應用，機場建設水平不斷提升。

　　如，在機場選址、規劃與設計方面，北斗導航系統和高分遙感影像提高了選址的科學性和精確性;計算機仿真技術、設計軟件、大跨度鋼結構設計軟件、建筑節能分析和計算軟件、BIM建筑信息模型軟件等先進技術已大量應用在機場規劃設計中。

　　經過三年多的改造，上海虹橋國際機場1號航站樓改造工程全面竣工，將于10月15日正式運行。殷立勤 攝

　　在航站樓設計和建設方面，隨著改革開放后旅客數量和服務需求同步增加，對航站樓的面積要求和功能需求也逐步提高。北京首都機場T3、上海浦東、廣州新白云、昆明長水等機場陸續建成超大單體航站樓，大量新工藝、新技術的應用和推廣使得大跨度屋蓋施工成功實現。

　　在高原機場和高高原機場建設探索方面，各項建設新技術和工藝的發展，破解了多項高原機場建設難題，為國內外高原機場建設提供了諸多寶貴經驗。我國已建成17個高原機場和19個高高原機場，是世界上高原機場數量最多的國家。

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