穿上工裝、拿起工具,進(jìn)入工作狀態(tài)后他就像換了一個人,嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的他修起飛機(jī)來經(jīng)常會達(dá)到“忘我”的境界,蹲在飛機(jī)跟前十幾個小時只為更換一個部件,他是一名機(jī)務(wù)工程師,他把自己比作給飛機(jī)“看病”的“醫(yī)生”,他叫劉洪福,是山東太古飛機(jī)工程有限公司的一名排故工程師。

　　從第一次接觸開始　就喜歡上這個職業(yè)

　　“每次跟飛機(jī)‘親密接觸’都會讓我興奮不已。”劉洪福說。機(jī)務(wù)這個工作,如果不是打心底喜歡,很難堅持下來。今年已經(jīng)是劉洪福在山東太古從事機(jī)務(wù)工作的第十五個年頭了。2003年,他懷揣著夢想,走出校園,加入到山東太古成為一名機(jī)務(wù)工程師。“當(dāng)時通過公司的招聘了解到機(jī)務(wù)這個職業(yè),雖然在那之前我甚至沒有坐過一次飛機(jī),但是還是向往能夠從事這個工作。”劉洪福大學(xué)學(xué)的是機(jī)械設(shè)計專業(yè),經(jīng)過多輪考核后他最終順利通過招聘,成為山東太古的一員。

　　2003年8月份,剛到公司的劉洪福就被安排去往廈門進(jìn)行為期3個月的培訓(xùn)。正是這3個月,讓他對機(jī)務(wù)有了一個基本的認(rèn)識與了解。回到濟(jì)南后,他開始從最基礎(chǔ)的勤務(wù)工作做起,經(jīng)過1年左右的鍛煉,他正式開啟了機(jī)務(wù)工程師之路。

　　2006年對于劉洪福來說是職業(yè)生涯中重要的一年,那一年他成功考取了執(zhí)照,之后便進(jìn)入了排故組。劉洪福告訴筆者,排故組里匯聚了公司上上下下的精英技術(shù)人員,他們專門負(fù)責(zé)排除飛機(jī)的各種故障,飛機(jī)不管患了什么“疑難雜癥”,排故組都能夠“妙手回春”。“只要是有上進(jìn)心,想要長久從事這個工作的人都會想進(jìn)入排故組來提升自己。”劉洪福說。他清楚地知道,自己進(jìn)入排故組意味著將會獲得技術(shù)上的飛躍,但同時隨之而來的還有難度更大的挑戰(zhàn)與壓力。

　　劉洪福說,他進(jìn)入排故組一年多后,有一次排故經(jīng)歷給他留下了深刻的印象。“時間緊,任務(wù)重”,這是當(dāng)時給他留下的第一印象。那是一架CRJ飛機(jī),飛機(jī)右側(cè)發(fā)動機(jī)燃油泵需要更換,然而留給機(jī)務(wù)操作的活動空間卻很小,幾乎沒有空間來使用工具。“那是我第一次感覺到有勁使不出。”劉洪福說。

　　之后,他跟幾個同事一起配合,最后修了差不多24個小時才順利完工。困了、累了,他就到客艙里找個座椅靠著瞇一會,就連吃飯都是輪著去,塞兩口就趕緊趕回機(jī)庫干活。劉洪福回憶著當(dāng)年的工作經(jīng)歷說。“有壓力才能迫使自己不斷成長。”這些年來,盡管壓力越來越大,但他一直在進(jìn)步,回頭看看走過的路,他感慨萬千。

　　說走就走的“排故”

　　機(jī)務(wù)這個工作,每天都要跟飛機(jī)打交道,很多時候甚至需要一場說走就走的“排故”之旅。“飛機(jī)每天要在各地飛來飛去,難免有時候會在外地出現(xiàn)故障,有時候我們會接到通知去外地排故。”

　　就在今年6月份的一天,劉洪福就接到異地排故的緊急通知。飛機(jī)在烏魯木齊出現(xiàn)了故障,需要更換3個葉片,劉洪福接到通知后立刻準(zhǔn)備,帶上工具后他跟另外一位同事趕最早的飛機(jī)飛往了烏魯木齊。

　　因為從濟(jì)南去烏魯木齊的航程比較長,在飛機(jī)上的大多數(shù)旅客都在休息,而劉洪福因為帶著艱巨的任務(wù),所以他一路都在研究維修方案,看維修手冊,四五個小時的航程他一直在想飛機(jī)維修的事。

　　下午4點飛機(jī)落地后,劉洪福跟同事馬不停蹄的趕到了需要排故的飛機(jī)跟前,因為準(zhǔn)備工作在路上就已經(jīng)做好,到了現(xiàn)場劉洪福很快就開始工作。他告訴筆者,更換葉片拆卸容易,而裝的環(huán)節(jié)卻有一定難度。因為有重量差,安裝時需要記錄很多數(shù)據(jù),再經(jīng)過嚴(yán)密的計算,查詢手冊不斷調(diào)試,讓每一對葉片達(dá)到平衡。等到所有工作全部做完,已經(jīng)是第二天的凌晨5點多了,從頭一天下午4點到第二天凌晨5點,一直在排故的劉洪福根本沒有察覺到時間的飛逝。排故完成后,他跟同事對飛機(jī)進(jìn)行試車。“結(jié)果是好的,飛機(jī)排故后一切正常,心里的石頭也算落下了。”劉洪福說。當(dāng)一切工作結(jié)束后他終于松了一口氣,那時他才感覺到了滿身的疲憊。吃過午飯后,他們趕下午2點的飛機(jī)又飛回濟(jì)南,來去匆匆的行程對于劉洪福來說早已是家常便飯,即便去到烏魯木齊,他也沒有時間出去逛逛,“忙完還是盡量早點回來,畢竟還有很多任務(wù)沒有完成。”劉洪福把機(jī)務(wù)工作者比作“醫(yī)生”,而飛機(jī)就是他們看病的“病人”。

　　帶新人有自己的心得　排解壓力有一套

　　15年的時間,劉洪福從最初的一名新人逐漸成長為經(jīng)驗豐富的業(yè)務(wù)高手,如今他帶領(lǐng)一個班組,肩上多了帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)步這樣一個職責(zé)。“這么多年,除了現(xiàn)在在帶班組,我也帶過很多徒弟。”說起傳幫帶,劉洪福頗有心得。

　　在他看來理論永遠(yuǎn)是基礎(chǔ),如果理論知識都不扎實,永遠(yuǎn)無法真正成為一名頂尖的機(jī)務(wù)人才,而在扎實的理論知識基礎(chǔ)上,動手實操就是另一個必備條件。這兩點也是進(jìn)入排故組的必要條件,“每一名想進(jìn)步的機(jī)務(wù)都想進(jìn)入排故組鍛煉。”劉洪福說,盡管排故組工作強(qiáng)度大,幾乎每個人都是滿負(fù)荷狀態(tài),但正是這樣一種工作模式才能真正讓一名機(jī)務(wù)蛻變成為業(yè)務(wù)精英。

　　從事機(jī)務(wù)工作必須牢記一點,那就是“安全”。這是劉洪福在帶新人時教給他們的第一點,飛機(jī)的狀態(tài)關(guān)乎到上百名旅客的生命安全,必須要保證飛機(jī)百分之百的安全,而機(jī)務(wù)是這根安全弦上重要的一點。“必須要養(yǎng)成好的習(xí)慣,不管做什么工作之前首先都要想到安全。”劉洪福說。此外,他還會有意識的培養(yǎng)年輕人的決斷能力,一名優(yōu)秀的機(jī)務(wù)工作者必須頭腦清醒,有自己的判斷力與決斷力。

　　機(jī)務(wù)工作者面對的壓力有多大?聽到筆者這樣問,劉洪福說自己也說不清楚這份壓力有多大,很多機(jī)務(wù)多多少少都會有些“強(qiáng)迫癥”。有時候從家里出門前會檢查電源、門鎖好多遍,出門后還會想到底關(guān)沒關(guān)好。“這跟工作是分不開的,有時候晚上睡不著覺,躺在床上會回想白天的工作,是不是都做到位了。”劉洪福說。曾經(jīng),有一位干了一輩子的老機(jī)務(wù)工作者在退休時說過一句話,他說:“我修了一輩子的飛機(jī),直到今天我終于可以松一口氣,說一句我干了一輩子機(jī)務(wù)沒有出過一次安全差錯。”劉洪福說,這對他的感觸很深,機(jī)務(wù)身上擔(dān)負(fù)的壓力只有從事這個工作的人才懂。

　　有壓力才會有動力,既然選擇了這個職業(yè)就要對得起“機(jī)務(wù)”二字,劉洪福這么說也是這么做的。產(chǎn)生的壓力他也會通過生活中的樂趣來轉(zhuǎn)移。跑步、釣魚都是他的愛好,“沒事時我喜歡跑跑步,奔跑能夠很好地釋放壓力。”因為老家就在濟(jì)南仲宮,他有時候回利用休息時間回去釣魚,“休閑時間甩上幾竿很愜意。”劉洪福說。

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