隨著物候變化，秋季鳥類遷徙逐漸進入高峰期，首都機場受地處鳥類遷徙帶的地理位置影響，在飛行區(qū)附近時常能夠看到遷徙鳥類集群飛行的現(xiàn)象，給航空器的安全運行造成威脅，也給首都機場的鳥擊防范工作帶來了極大壓力。為此，首都機場多管齊下，針對集群遷徙鳥類開展了治理行動。

　　強化監(jiān)控，信息掌握是關(guān)鍵

　　要制定有效的鳥情防控措施，首先就是要及時掌握鳥情動態(tài)信息。據(jù)觀測和分析，遷徙鳥類群落主要沿著溫榆河和小中河流域，自東北向西南方向飛行，數(shù)量少時有二、三十只，多時能達到上百只，種類多以隼類、云雀和烏鴉等為主。尤其是烏鴉常混群且集大群飛行，一般飛行高度在100米到500米之間，清晨和傍晚時段遷徙飛行，白天部分停留在飛行區(qū)草坪短暫棲息覓食，對航空器的運行安全威脅較大。

　　根據(jù)鳥群遷徙情況，首都機場一方面積極與周邊機場、野生動物保護中心和專業(yè)院校等建立聯(lián)系，開展鳥情會商，結(jié)合物候?qū)W變化，推測鳥類遷徙規(guī)律，并給出現(xiàn)場防控建議;另一方面內(nèi)外聯(lián)動，要求外圍驅(qū)鳥工作人員于機場周邊尤其是鳥類遷徙路線上加強巡視和驅(qū)趕，并及時發(fā)布鳥情航行通告，針對實時變化的鳥情持續(xù)更新和完善航行通告內(nèi)容，從而為航空器在本場的安全運行提供有力的支持與保障，成為日常鳥情防控的有利抓手。

　　設(shè)備更新，完備有效是保障

　　針對鳥類集群飛行的現(xiàn)象，首都機場輔以驅(qū)鳥設(shè)備的布防，進一步推進驅(qū)鳥設(shè)備的迭代更替工作，新購并完成安裝12臺超聲波語音驅(qū)鳥設(shè)備。此次購買的12臺新設(shè)備全部為國產(chǎn)設(shè)備，零部件集成模塊化可減少分散零件，而插拔式音源芯片也有利于根據(jù)季節(jié)和鳥情進行音源的更換。下一步，首都機場還將實驗和引進覆蓋面積更廣、聲壓更強、作用距離更遠的定向聲波和全向聲波技術(shù)，以達到更好的驅(qū)鳥效果。

　　粘鳥網(wǎng)可以說是集群鳥類的最大克星，為此，首都機場選取鳥群常見區(qū)域——南通道附近土質(zhì)區(qū)為試點，將原有粘鳥網(wǎng)竹竿更換為玻璃纖維網(wǎng)桿，并嘗試采用滑輪懸掛鳥網(wǎng)的安裝方法。此種網(wǎng)桿和安裝方法具有抗風性強、不易損壞、便于鳥網(wǎng)拆裝等優(yōu)點。后續(xù)，首都機場將根據(jù)使用效果進一步調(diào)整新網(wǎng)桿的安裝數(shù)量和區(qū)域，以達到更好的設(shè)備完好性和有效性。

　　完善基礎(chǔ)，日常管理是根本

　　日常巡視記錄中可推測出集群鳥類經(jīng)常出現(xiàn)的跑道和區(qū)域，從而能夠重點蹲守、關(guān)鍵防控，臺賬記錄成為機場鳥情信息庫的基礎(chǔ)。首都機場針對臺賬記錄進行了問題梳理和完善，針對臺賬設(shè)計、填寫、管理、記錄工具等幾個方面的問題制定了整改措施。一是從逐級對標、聚焦核心、確保閉環(huán)管理三個方面對臺賬進行重新設(shè)計;二是規(guī)范臺賬的填寫要求;三是建立“班員每日自查、班組長每天檢查、后臺業(yè)務(wù)對接人每周檢查、模塊班子每月抽查”的四級臺賬檢查制度，以規(guī)范臺賬日常管理。

　　巡視臺賬數(shù)據(jù)與鳥情信息系統(tǒng)相結(jié)合，以數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)匯總、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)研判為應(yīng)用主線，確保各項數(shù)據(jù)能夠及時有效的應(yīng)用于日常工作中。通過對“大數(shù)據(jù)”的分析利用，首都機場不僅能夠?qū)ⅧB擊防范工作變得更加主動，而且還進一步提高了鳥擊事件的處置效率。另外，首都機場還將常用臺賬提交電子化需求，通過運行管理系統(tǒng)實現(xiàn)臺賬數(shù)據(jù)的實時收集和深入利用。并繼續(xù)推動雷達探鳥在首都機場的落地應(yīng)用，從而形成更龐大的鳥類活動信息數(shù)據(jù)庫，有利于更精確指導(dǎo)工作的開展。

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