對鄭州航空港而言，獲得國家批復只是萬里長征第一步。選擇怎樣的跑道，以怎樣的姿態助跑、起飛?一系列的考驗、試驗已經鋪到正前方。

　　今年年初，《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》正式獲得國務院批復，鄭州也一舉成為27個省(區、市)的51個城市先后提出的54個航空經濟區中唯一一個國家級的航空港綜合實驗區，先人一步搭上了“臨空經濟”的快速通道。

　　此后，好消息更是層出不窮。先是經財政部、國家稅務總局批準，鄭州新鄭國際機場成為中部首個獲得保稅航油經營許可的機場，接著又是鄭州航空港經濟綜合實驗區發聲亞洲最高端政經平臺博鰲論壇，成為區域經濟板塊的最強音符。

　　具體到省內，在爭奪這一“中國經濟第四極”機遇面前，河南力量表現十分搶眼。9月30日，以南航河南分公司為基礎，由南航與河南民航發展投資有限公司共同出資60億元組建的南航河南航空有限公司，在鄭州航空港區最終綻放，保守預計至2015年將投放飛機35架以上。

　　開創“本土航空公司時代”的喜悅還未散去，又有捷報傳來。河南美景集團重金收購美國通用飛機制造商穆尼航空公司，在獲得在美投資審查委員會的批準之后，已經順利完成交割，收入囊中。這更開了中國民營企業收購國外飛機制造企業的先河。

　　迎來比肩航空大都市期待

　　先聲奪人的鄭州航空港再一次讓世界目光向河南聚焦，也為鄭州乃至中原又添了一個撬動區域經濟騰飛的新支點。

　　1906年年初，貫穿鄭州的京漢鐵路通車，火車的汽笛聲，打破了這座沉默了上千年的縣城。從此，鄭州作為交通樞紐，商業日漸繁榮，一如當時的評論：“汴省自鐵軌交達，風氣大開，商務、實業、進步甚速。”

　　如今，與世界零距離的“臨空經濟”會帶給鄭州以及中原什么樣的改變，禁不住讓人產生無限遐想，甚至對鄭州借助航空比肩沙漠之花迪拜、香港、芝加哥、阿姆斯特丹等國際一流航空大都市充滿了期待。

　　翻開迪拜的城市畫卷，在阿聯酋建國之初，迪拜還只是一個漁港小城，黃沙戈壁，幾乎寸草不生，可就因為一個迪拜國際機場的落地生根，小城迪拜“蝶變”了，不僅成為中東地區規模最大的航空樞紐，也成為全球最負盛名的財富之城。

　　目前，鄭州作為全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，正以航空港的姿態嵌入全球經濟鏈，無疑將成為中原崛起的橋頭堡，更被視為是全球臨空經濟噴發的下一站。

　　架子怎么搭很關鍵

　　的確，伴隨著中國在全球經濟格局中一再走強，作為唯一一個國家級的航空港綜合實驗區，鄭州的臨空經濟已經搶得先機，也將“中原夢”從大地延伸到云天。

　　但是，由于臨空經濟還是一個全新領域，需要探索，更需要創新。從學術上也可窺視一二。有統計顯示，目前，全世界的專家學者針對“臨空經濟”發表的論文也只有78篇。

　　■2013年3月7日，國務院正式批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃(2013～2025年)》。

　　■3月24日，在中國發展高層論壇2013“中原之夜”上，鄭州航空港經濟綜合實驗區首度亮相，贏得世界500強聚焦。

　　■4月6日，鄭州航空港經濟綜合實驗區在今年的博鰲亞洲論壇上上演了一場高端對話會。

　　■9月28日，經過改組后的河南本土航空公司——南航河南航空有限公司，在鄭州航空港區正式揭牌。

　　■10月10日，河南美景集團收購通用飛機制造商穆尼航空公司，獲美國相關部門批準后，正式完成交割。

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