9月3日，順豐欲用無人飛機運送快遞的消息在網上傳開，總部相關負責人證實確有此事，且該項目正在廣東東莞進行測試。

　　路人甲：淘寶彈弓成交量要大增

　　路人乙：以后收快遞是開門還是開窗?

　　路人丙：無人機出故障砸傷人，算不算空難?

　　如果有一天，你看到一駕無人飛機，掛著一件快遞出現在家門口，不要驚訝—因為它可能是順豐推出的特殊快遞員。昨日，順豐欲用無人飛機運送快遞的消息在網上傳開，總部相關負責人證實確有此事，且該項目正在廣東東莞進行測試。

　　昨日上午，東莞網友@余佩函微博爆料：下班回家路上，天上飄著個不明飛行物，等飛近了才瞅見，竟然是順豐快遞的無人機。

　　該微博還發出了3張所謂“不明飛行物”的手機照片特寫：只見這臺凌空飛翔的機器有個小螺旋槳，底部兩根類似直升機似的雪橇支架，支架之間被安置了一個紙皮箱子，箱子表面依稀可辨認為順豐速運標志。

　　據網友@余佩函透露，照片攝于上周五東莞東城街道，該飛行器當時正從東城街道飛往松山湖方向;當天是順豐速運的快遞無人機試飛活動，而他恰好前往參觀。

　　消息一經傳出，立即引起眾多網友圍觀。有人還開玩笑說，擔心無人機會被彈弓打下來。

　　“我們的確在測試這個項目，但不知道怎么被傳到網上了，目前無人機還處于實驗階段，沒有投入運營。”順豐速運總部相關負責人昨天接受重慶晚報記者電話采訪時如是說。她同時表示，該項目其實早在兩年前就有所規劃，主要是解決偏遠地送遞難的問題。

　　至于測試所用的機型、載重量、收費價格、送到家門口還是提貨點等詳細情況，她則不愿透露，只稱無人機是作為正常物流配送的一種補充，比如送到鎮鄉以下一級地區，城市和城市之間肯定不會采用這種方式。

　　據悉，由于國內同行尚未涉足無人機快遞項目，如果順豐此舉成功，將是業內一大創舉，必將引來各方廣泛關注。但此事的可操作性如何?對此，記者聯系了圓通、韻達等快遞公司總部相關負責人，對方要么婉拒采訪，要么回復“沒聽說過，不好發表評論”。

　　重慶無人機應用服務商：

　　“這不可能!就是場炒作”

　　對于順豐打算用無機人送快遞的消息，我市資深無人機發燒友、無人機應用服務商—重慶邁升航空科技有限公司負責人白任遠直言：這不可能，其實就是一個噱頭和炒作。

　　白任遠明確告訴記者，無人機送快遞不現實，因為至少三大問題無法解決：

　　一、操作問題

　　載重能力—白任遠根據網上照片分析，測試的無人機是多旋翼飛行器，通過電池提供飛機動力，載重量不超過3公斤。

　　巡航能力—這種無人機的續航時間僅20分鐘上下。以速度5米/秒計算，其正常飛行距離也就6公里左右，最遠不會超過10公里，用人力摩托豈不來得更快更容易?

　　天氣影響—狂風暴雨會把無人機刮得找不著北。

　　電磁干擾—一旦受電磁干擾失去控制，只能機毀貨亡。

　　如何著陸—如果地面有障礙物，操作人員遠在數公里外無法看清地面狀況，豈不是只能遙控飛機去撞墻?

　　二、成本問題

　　該多旋翼飛行器市場售價為6-8萬元，加上地面操作人員和地面工作站的費用，使用無人機運送快遞的成本并不低。若如順豐所言，是往偏遠地區送貨，那么頻次相對較少，而且偏遠地區用戶消費能力不高，使得使用無人機配送定價勢必不能太高，而以無人機的壽命年限，收回成本幾無可能。

　　三、管制問題

　　無人機送快遞還面臨政策風險和管制問題—白任遠介紹，我國《無人機飛行管理規定》正在制定中，可能將對此類飛行器的商業應用做出明確規定。在規定準則尚未明確出臺前就貿然而行，顯然不科學。

　　順豐無人機測試消息一出，除了引發眾人對其實際應用能力的擔憂外，更引起網友們的調侃和辣評：

　　“三下五除二”：順豐無人機一出，淘寶彈弓成交量要大增。要是彈弓把飛機打下來了，咋辦?

　　“@楊楊和夏季”：碉堡了!我以后該如何收接快遞呢—是打開門，還是打開窗?

　　“以德唬人”：天空沒有極限，人的想象力也沒有極限。幾百年前又有多少人能想到今天的上天入地!支持這種創新行為。

　　“@蒜末拿鐵”：怎么簽收呢?連機器一起抱回家吧。

　　“超級瑪麗”：快遞無人機若出故障，墜機砸傷人，算不算空難?該不該賠航空險?

　　此前，上海一家集烘焙、快遞于一體的公司曾用“無人機”配送蛋糕，但由于可能砸傷消費者，且沒有得到民航管理局的許可，最終沒能成功。

責編：admin