新興航空市場(chǎng)得益于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，曾經(jīng)有過(guò)一段快速發(fā)展的時(shí)期。然而，隨著大多數(shù)新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，這些航空市場(chǎng)也有了明顯趨緩的跡象，而且一些潛在的問(wèn)題也不斷暴露出來(lái)。比如，龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)模不斷擴(kuò)大的機(jī)隊(duì)造成成本不斷上升，這種無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)還造成資源浪費(fèi)和安全隱患等。其實(shí)，新興航空市場(chǎng)發(fā)展到今天，正面臨著一個(gè)轉(zhuǎn)變發(fā)展思路的關(guān)鍵時(shí)期。這既是一次發(fā)展的新機(jī)遇，也關(guān)系到新興航空市場(chǎng)能否保持持續(xù)發(fā)展。目前，阿拉伯國(guó)家通過(guò)“阿拉伯航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高峰會(huì)議”簽訂的《大馬士革協(xié)議》，就在一定程度上解決了發(fā)展的難題。

　　作為新興航空市場(chǎng)，阿拉伯國(guó)家，尤其是富庶的海灣國(guó)家近年來(lái)的航空設(shè)施在不斷重復(fù)建設(shè)，航空機(jī)隊(duì)在不斷擴(kuò)大。這個(gè)市場(chǎng)儼然已經(jīng)成為了世界非常繁忙的航空運(yùn)輸區(qū)域之一。然而，這種發(fā)展規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，似乎并沒(méi)有給該地區(qū)航空運(yùn)輸帶來(lái)更多的便利，反而給各國(guó)的民航管理增添了許多難題。正如阿聯(lián)酋民航管理局國(guó)際事務(wù)處處長(zhǎng)萊拉艾麗女士所言，“這一區(qū)域的航空業(yè)可以說(shuō)現(xiàn)代化程度很高，擴(kuò)張實(shí)力很雄厚。但是，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)影響到了該地區(qū)航空市場(chǎng)的正常發(fā)展，甚至在一定程度上阻礙了其向國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展。現(xiàn)在，這一地區(qū)各國(guó)民航局為了解決經(jīng)常出現(xiàn)的沖突問(wèn)題，已很難進(jìn)行正常的日常工作”。

　　為使這一區(qū)域的航空業(yè)有序發(fā)展，最近在阿聯(lián)酋民航管理局的組織和安排下，舉辦了第一屆“阿拉伯航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高峰會(huì)議”。該會(huì)議的宗旨首先是研討區(qū)域的航空運(yùn)輸發(fā)展機(jī)遇，以此規(guī)劃整體經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。會(huì)議在許多關(guān)鍵性問(wèn)題上達(dá)成了一致，簽訂了推動(dòng)開(kāi)放阿拉伯天空的重要協(xié)議——《大馬士革協(xié)議》。協(xié)議的意義在于解決了該區(qū)域無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和航空設(shè)施過(guò)度投資帶來(lái)的管理與安全問(wèn)題，讓未來(lái)的航空市場(chǎng)發(fā)展建設(shè)更加合理、規(guī)范、有效。

　　另外，合作機(jī)制的形成，也有利于與歐盟協(xié)商解決聯(lián)盟、稅收和控制排放氣體等一系列有爭(zhēng)議的問(wèn)題。高峰會(huì)議還成為了該地區(qū)各國(guó)對(duì)航空業(yè)未來(lái)發(fā)展表達(dá)意見(jiàn)的最佳場(chǎng)所。萊拉艾麗女士也表示，通過(guò)這樣的會(huì)議，可在更高層次上推動(dòng)阿拉伯國(guó)家航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。這些國(guó)家現(xiàn)在可利用地理優(yōu)勢(shì)合理地投資建設(shè)現(xiàn)代化的航空設(shè)施，把發(fā)展目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)國(guó)際航空市場(chǎng)。我們可以看到，阿拉伯世界目前擁有了大批自己的高質(zhì)量航空管理和專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，發(fā)展?jié)摿�巨大。未�?lái)，該地區(qū)的航空公司將更多地把資金用在擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模和拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)上，這將成為該地區(qū)航空業(yè)發(fā)展的一個(gè)特點(diǎn)。

　　其實(shí)，在目前大多數(shù)新興航空市場(chǎng)上，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的情況并不少見(jiàn)，而且已經(jīng)在很大程度上阻礙了這些市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。尤其是在新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩后，航空企業(yè)利潤(rùn)下降，成本增加，這種狀況更使得問(wèn)題進(jìn)一步惡化。另外，在走向國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，由于沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，新興航企也遇到了歐美等國(guó)家貿(mào)易保護(hù)主義的干擾和設(shè)置的各種障礙。所以，新興航空市場(chǎng)間若加強(qiáng)合作，能在很大程度上避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的相互影響，增加在國(guó)際航空市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)。更主要的是，新興航企能通過(guò)合理規(guī)劃資源利用，最大限度地降低成本。實(shí)際上，新興航空市場(chǎng)發(fā)展到今天，市場(chǎng)空間已經(jīng)變得更加有限。面對(duì)這一狀況，新興航空市場(chǎng)在發(fā)展方式上必須有一個(gè)新的轉(zhuǎn)變，而不能像過(guò)去那樣，通過(guò)盲目地?cái)U(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模和增加地面設(shè)施來(lái)增加客運(yùn)量。如果新興航企不能抓住這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期去改變這種狀況，那么發(fā)展將難于持久。

　　當(dāng)然，不排除航空市場(chǎng)上還有其他的一些選擇。但是，在目前全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)乏力和油價(jià)高企的大背景下，新興航空市場(chǎng)間加強(qiáng)合作，可能更有利于發(fā)展。

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