日前網(wǎng)上流傳這樣一條消息：國外某航空事故數(shù)據(jù)評估中心發(fā)布的“最安全航空公司”排行榜顯示，最近剛剛發(fā)生事故、導(dǎo)致三名中國乘客喪生的韓亞航空公司居然擠進(jìn)了前50位，列第46位，排在48位的南航之前......排行榜的信息是否可信，數(shù)據(jù)是否得到國際承認(rèn)?就這個問題，記者連線采訪了原民航總局上海航空器審定中心高級適航檢查員、高級工程師吳苕溪。

　　吳苕溪表示，自己未聽聞所謂“最安全航空公司”排行榜，也對該排行榜依據(jù)何種類型的數(shù)據(jù)進(jìn)行排名表示質(zhì)疑。在他看來，在航空數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上，只要所取的年限區(qū)間、航班的飛行架次和飛行時間數(shù)據(jù)存在差異，得出的結(jié)論都會有所不同，特別是在安全性能統(tǒng)計(jì)上，是凡有故障都算在內(nèi)，還是發(fā)生事故才算，存在不同的統(tǒng)計(jì)思維。“如果某公司的航班飛了幾十年，只有一架航班機(jī)毀人亡，應(yīng)該說它的安全性高還是低?”他反問道。

　　吳苕溪表示，近年來，隨著我國航空行業(yè)狠抓安全責(zé)任意識，航空安全性能不斷提高，安全性實(shí)際已排國際前列。

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