去年以來，我國陸續出臺了一系列加快通用航空發展的政策措施，2013年中國低空空域改革在全國鋪開。這意味著通用航空產業迎來了廣闊的發展前景。

　　通用航空發展與經濟發展水平密切相關，并根據經濟發展不同水平具有明顯的階段性特征。國家統計局數據顯示，2012年我國人均GDP超過6100美元,正處于工業化、城鎮化、國際化深入發展的關鍵時期。國家近年來關于加快通用航空產業發展的一系列政策措施出臺，明確大力發展通用航空運輸，加快培育和發展通用航空產業的任務目標，不僅有利于帶動高端產業和現代服務業的發展，加快經濟發展方式的轉變，而且也有利于優化國土空間開發的格局，實現從沿江到內陸產業的轉移，更有利于形成新的經濟增長點和新的產業布局。

　　通用航空是航空產業中內容最為豐富、發展最為活躍的分支產業，是航空產業發展的基礎要素，它在工農業生產、航空培訓、休閑娛樂、搶險救災、監察安保以及軍事防務等領域有著重要用途。通用航空還具備產業鏈條長的特點，除了飛行器與發動機研制外，還涉及冶金、化工、先進材料、電子、信息、特種和精密加工等技術和產業。隨著我國經濟的發展，公務飛行、商用飛行、空中游覽正受到越來越多人的青睞。這將推動我國通用航空產業的快速發展。

　　中國經濟快速增長必然會帶動通用航空的快速發展，而通用航空的快速發展也將有力促進中國邁向航空強國的步伐。專家認為，在接下來的數十年內，中國通用航空產業的發展前景廣闊，并將受到四大有利因素的支撐：國民經濟發展對通用航空產業的支撐、社會事業發展對通用航空產業的支撐、航空消費對通用航空產業的支撐、建設民航強國對通用航空產業的支撐。

　　國際經驗表明，通用航空產業對國民經濟的拉動效應遠高于汽車產業。有研究表明，投資通用航空1元可拉動經濟增長7元，而汽車產業是投資1元拉動4元。一個航空項目發展10年后給當地帶來的效益：投入產出比可達1：80，技術轉移比1：16，就業帶動比1：12。

　　我國通用航空產業與美歐等發達國家和地區存在巨大差距。中國的通用航空基礎設施水平不僅遠低于美國、加拿大等發達國家，甚至遠低于許多發展中國家。面對差距，更需要我們進一步加快通用航空發展速度。

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