“從成都飛往大不列顛的飛機很快就可以直達了!以后從成都飛往倫敦更快、更便宜了!”——今年以來，一條“成都直飛倫敦航線9月23日開通”的消息讓本地不少欲往英國的游客歡欣鼓舞。

　　自5月開通成都直達德國法蘭克福航線以后，成都直達歐洲重要城市的航線“再添新軍”，與國航開通成都至法蘭克福直達航線所不同，此次由成都直達倫敦的航線由英國航空公司所開通。在國外航空公司業務逐步涉入之際，國內及本地的航空公司業務拓展狀況如何也成為部分市場人士關注的問題。而直飛到底會給航空公司帶來什么樣的好處?本土航空產業現狀又是什么樣?《金融投資報》記者為此展開了調查與采訪。

　　本地公司航線尚未覆蓋到歐洲

　　根據早前媒體報道，成都——倫敦直飛航線自9月23日開通以后，經濟艙往返或只需要3000多元。目前成都暫無直達倫敦的客機航班，乘坐飛機往返于兩地需要在中轉站轉機。記者8月22日下午通過去哪兒網查詢得知，若目前購買9月1日從成都飛往倫敦的機票，單程最低票價在5000元左右，而大多數航空公司提供的單程航線價格多在15000元以上，行程時長則從17個小時至30個小時不等，即使是購買10月15日這種相對淡季時期的機票，單程最低價格也在3500元左右。若9月下旬英航提供的兩地直達航線開通以后真能實現經濟艙往返3000多元的價格，勢必將大受兩地游客歡迎。

　　與此同時，也有人疑惑道：“從成都到倫敦的直飛航線這么好，為什么是由英國航空公司所開通?為什么我們本地的四川航空公司沒有開通呢?”

　　記者從四川航空公司得知，兩個國家的城市之間開通國際直飛航線需要航空公司進行大量的前期準備工作，包括安全、試航標準等，以及市場調研等相關前期鋪墊，這都需要一個長期的過程。“國際直達航線不是一個航空公司想要開通就能夠開通的，這不僅需要兩方的民航主管機構進行審核，還要看相關企業是否具有完成直飛航線的資質與條件……完成多重工作之后，一條國際直達航線才能夠開通。總體來說，開通國際航線的門檻還是比較高的。”相關工作人員表示。

　　目前，四川航空公司從成都出發直達國外城市的國際航線還沒有覆蓋到歐洲，但其國際化進程依然成效斐然。據介紹，公司目前已經開通從成都直達首爾、雅加達、新加坡、馬爾代夫、普吉、塞班、胡志明市、河內等地的國際直達航班，而公司所開通的成都至墨爾本、成都至溫哥華航線更分別是中國西部第一條通往大洋洲和北美的直達航線。

　　拓展國際航線可實現彎道超車

　　事實上，隨著近年來中國通往國外的直達航班逐步增多，蓬勃發展起來的國際航空業務給國內航空公司帶來的影響也開始受到市場人士的關注。民生證券一位研究航空運輸的分析師認為，對于目前的國內航空公司來說，拓展國際航線遠比發展國內航線“好很多”。“中國是客源輸出國，航空公司在拓展國際航線方面具有一定優勢，我們利用自身優勢可以跟國外機構洽談諸如代碼共享等相關資源，并享受一定程度利好。總體來說，發展國際直達航線對于國內航空公司來說是較有裨益的。”但他同時也指出，由于國際直飛航班大多使用洲際大型飛機，如果航空公司國際直達航班的客座率高，那么當然直飛更好;但如果客座率不高，那么這就將對公司的客運盈利造成一定壓力，而這也是部分公司會選擇支線飛行、轉機到達的原因之一。“事實上，中國的航空產業可以說是全世界盈利最好的，國外不少大規模航空公司都有過破產、重組的歷史，但中國國航、東方航空、南方航空和海南航空四大航空公司均無破產記錄，并且在國內市場保持了一個較為強勢的幾乎壟斷的局面，這一點值得注意。”上述分析師表示。另一方面，受全球經濟形勢所影響，目前國際航線客運產業發展趨勢被認為好于國內航空客運，“對于四川航空這類區域性的中小航空公司來說，如果它們不是四大航空公司旗下子公司，那么我認為發展國際航線對這些航空公司有好處。因為目前國內的航線幾乎已經被四大航空公司所壟斷了，中小航空公司若想要實現彎道超車就應該發展國際航線。此外，英國航空公司此次要選擇成都到倫敦的直達航線，一定程度上也是因為這里的國際航線布局相對較慢，而這應該也是相關航空公司發展的契機。”他最后說道。

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