“想舒服點，沒想到航空公司卻要加收‘伸腿費’了”。近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。記者了解到，各大航空公司出發至國外遠程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內航線推行的可能。(據10月12日《新聞晨報》)

　　“付費選座”可能是“國際慣例”，這主要是受2008年全球金融危機影響，國外航空公司被迫裁員的同時，采取的“開源節流”舉措。但國外的“伸腿費”建立在服務精細化基礎上，在細分幾十到一百美元“伸腿費”的同時，對乘客的優質、熱情服務并沒有打折，無論其是否支付了“伸腿費”，空姐的美麗笑臉都不會因“費”而異。

　　本來，民航與乘客之間構成航運服務合同法律關系，給乘客提供舒適、安全、愉悅的優質航空運輸服務，是航空公司的法定義務，是積極履行航運合同的表現，而旅客支付對價購得機票檢票進站后就取得了法定權利，應享受到舒適、安全、準點的快樂空中旅程，包括飛機座位的寬敞、安逸和周到的其他機上服務。這就意味著，讓乘客可以“把腿伸直”是法律題中之意，是應該免費提供的客運服務。

　　如果說“伸腿費”是針對少數客人對“超大空間”的特殊需要，而專門設計收取的，那具有一定的合理性，也可說是一種市場行為，但如果大多數乘客都覺得座位擁擠憋屈，而無奈額外掏錢支付“伸腿費”，才能坐上相對舒適、寬敞的座位，那就說明航運服務質量本身的不過關，有違航運合同法定義務，是對乘客的違約，并應承擔違約責任以及乘客的損失。在這種情況下，航空公司就不能只顧著“生財有道”，忙于收取“伸腿費”，對那些座位擁擠憋屈、伸不開腿的乘客也理應支付“縮腿費”“安慰費”，比如票價優惠、打折、補償等，這才符合法律的公平和正義。

　　總之，“伸腿費”并非一概不能收取，這也是服務多樣化、細分化的體現，但不能簡單奉行對“國際慣例”的拿來主義，或簡單以“市場行為”為借口，變相漲價、借機斂財，成為“勢利眼”，而丟了應有的現代公共服務理念和市場法治的公平原則。應立足于特殊乘客對座位環境的特殊需求，建立在對所有乘客都提供優質服務的前提下，做到服務先行，而非收費先行、看費服務、因費而異，乃至把“伸腿費”作為新的利潤增長點，甚至在這種逐利思維驅動下，變著法兒壓縮普通座位的應有舒適空間，不斷開辟“伸腿費”財源。

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