當前，廣東交通基礎設施建設掀起新的高潮，在鐵路與公路建設不斷加快的同時，機場等航空資源的布點也將得到優化與壯大。據記者了解，到2015年末，廣東將形成樞紐機場和支線機場協作發展的立體布局，民用機場之間協同作用進一步增強，年旅客吞吐能力將要達約1億人次。

　　根據《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案(2013-2015年)》(下稱《工作方案》)，在“十二五”的最后3年，我省將大力推進樞紐機場項目與支線機場項目的同步建設。將在續建廣州白云機場擴建工程、深圳機場擴建工程2個項目的同時，完成惠州機場軍民合用改擴建，并積極開展湛江機場遷建前期工作。

　　廣深兩地樞紐機場功能的強化將為珠三角地區帶來更大的輻射效應，而周邊支線機場的建設更將在優化珠三角與粵東西北地區交通的同時，為當地經濟帶來更強有力的支撐。

　　機場布點優化

　　老廣“打飛的”更容易

　　“白云機場一擴建，以后能飛得更多、更快吧?”走在白云機場亮堂的出發大廳里，乘客小奇行色匆匆。對于經常飛來飛去的人來說，國際樞紐機場建設的最大意義或許就是“航線多、航班密度大”。

　　聞聽此言，廣東省機場管理集團有限公司(以下簡稱“省機場集團”)的一名負責人笑了：“第三條跑道的建設正是為了實現這一目標。”據介紹，總投資高達210億元的白云機場擴建及相關配套工程將為大家帶來全新的出行體驗。

　　據介紹，白云機場第三跑道預計在2014年建成投入使用，二號航站樓預計在今年底動工并計劃于2016年建成投入使用。在這兩大項目的助力下，白云機場2020年的旅客吞吐量有望達8000萬人次，比去年再升逾70%，年貨郵吞吐量可達250萬噸，其國際樞紐地位也將得到進一步確立。

　　省機場集團有關負責人介紹，“據初步估算，第三跑道投入使用后，東跑道高峰小時航班起降架次預計會提升40%。”

　　不僅如此，隨著機場建設的不斷加快，能輕松“打飛的”的廣東人必然越來越多。

　　新的支線機場的建設毫無疑問幫助大家把夢越做越大。揭陽潮汕機場投入運營后，不僅在國內航班開拓上加大了力度，更著力在引入東南亞方向航線上下足了功夫，一時之間“生意紅火”。難怪有專家感慨，揭陽潮汕機場將成為粵東1小時和粵東、珠三角、閩三角2小時社會經濟生活圈的核心樞紐之一。

　　而這僅僅是一個開始，隨著惠州、韶關、佛山等地機場改擴建工程的陸續開展，廣東的機場體系將會越發健全，各地市民也一定能更加便利地坐上飛機。

　　后3年機場建設

　　全省推動5大工程

　　日前，經有關部門批準，廣東省機場管理集團公司正式更名為“廣東省機場管理集團有限公司”，“改制為新的省機場集團增添了強勁動力，使得省機場集團融入我省經濟建設發展，助推廣東轉型升級的信心倍增。”省機場集團有關負責人表示。

　　統計數據顯示，與公路建設相比，廣東各地的機場投資建設也可謂是方興未艾。去年7月國新辦舉行《國務院關于促進民航業發展的若干意見》情況發布會上，民航局局長李家祥曾表示，現在的機場建設不是超前，而是大大滯后了。同時，財政部副部長李勇表示，機場作為地方公共基礎設施建設，投入產出比是1：8。

　　由此可見，作為中國最發達的城市群之一，廣東機場建設有著廣大的空間，其中，樞紐機場與支線機場的機遇是并存的。在樞紐機場方面，廣州白云機場擴建工程、深圳機場擴建工程2大項目將繼續推進，涉及總投資390億元，其中后3年投資148億元。預計到2015年底建成投產的深圳機場擴建工程，旅客吞吐能力達到4500萬人次;2016年建成投產的廣州白云機場擴建工程，旅客吞吐能力達到8000萬人次。

　　在支線機場項目方面，我省將新開工建設惠州機場軍民合用改擴建、韶關機場軍民合用改造、佛山軍民合用機場改擴建工程等3個項目。到2015年底完成惠州機場軍民合用改擴建，新增旅客吞吐能力45萬人次。開展湛江機場遷建前期工作。

　　項目連線

　　白云機場擴建工程打造世界級航空樞紐

　　行走在白云機場擴建工程的現場，記者一直在腦海中描繪著改擴建完成后新機場的樣子，一旁的工作人員笑著說：“一切都挺順利的，大家就安心等待吧。”

　　據介紹，自2012年8月3日開工以來，白云機場改擴建工程的各項工作都在按計劃穩步推進當中。“現階段，第三跑道工程主要進行土石方及排水工程施工，一標段總體形象進度完成86%，二標段總體形象進度完成97%。”工作人員介紹道。

　　在二號航站樓的工地現場，記者從一名工程師口中了解到，工程已完成初步設計，并于2013年1月完成土方工程施工。二號航站樓及配套設施地下綜合管廊工程于2013年2月25日正式開工，計劃于8月底完成。目前已完成航站樓施工監理、航站區站坪工程施工監理及航站區交通中心(含停車樓)和市政工程項目施工監理等招標工作。

　　預計至2015年，白云機場旅客吞吐量6500萬人次，貨運吞吐量達到180萬噸，兩項指標均進入世界機場前10位，國際航線總數超過125條。屆時，白云機場國際中轉航線網絡基本完善，客貨運輸量實現新的突破，國際競爭力顯著提升，國際排名進一步提高，世界級航空樞紐基本形成。

　　空港經濟越走越實

　　作為廣東、新加坡首批重點合作的廣州新科宇航飛機維修項目今年取得重大進展。記者從新科宇航方面獲悉，該公司的1號機庫將于今年上半年建成，年內投產運營。

　　廣州新科宇航由省機場集團與新加坡科技宇航有限公司聯合注資4000萬美元成立，是廣東省的重點建設項目。按照規劃，廣州新科宇航項目第一機庫建成之后，將可以完成7架次的大修和36架次的小型維修，預期可實現年產值1.5億元。而第二個機庫的建設工作也將很快啟動。

　　對于正在謀求轉型升級的廣州空港經濟來說，這將成為一個重要的支撐。據民航權威機構預測，“十二五”期間，廣州新科宇航項目將帶來約6億元的直接經濟效益，每個機庫可創造400-500個就業崗位。

　　此外，2009年投入運營的白云機場聯邦快遞亞太轉運中心保持平穩發展，2012年6月省機場集團又與順豐速運簽署戰略合作框架協議，順豐速運快件樞紐轉運中心項目有望落戶廣州白云機場，遠期可帶來69萬噸貨量。

　　省機場集團還在加快推進白云機場航空經濟的“一園三區”，即白云機場航空經濟產業園及航空維修產業集群區、航空經濟總部服務區和員工生活休閑區的建設。根據德國羅蘭貝格公司的預測，到2015年，白云機場航空經濟產業園區將實現總產值150億元，創造約1.5萬個就業崗位;到2030年，將實現1000億元的總產值和5.7萬人的就業崗位，在全國率先推動廣州航空大都市建設，整個航空大都市的總產值將達10000億元，極大地促進廣州產業的轉型升級。

　　與之遙遙相對的是，隨著粵東空港的升級完成，當地空港經濟的發展也迎來了新的契機。據介紹，揭陽市已經著手把揭東縣地都、炮臺、登崗三鎮和揭陽經濟開發試驗區作為一個整體，統籌建設空港經濟區。同時，潮汕地區的不少外貿出口企業已圍繞機場制定新的規劃。分析人士認為，空港經濟區與臨港經濟互為依托，將為打造粵東發展注入強大動力。

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