一、 大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)總體情況介紹

　　近日大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)召開(kāi)了貨運(yùn)區(qū)推介會(huì)，詳細(xì)介紹了其貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃布局情況。根據(jù)其對(duì)外資料顯示，貨運(yùn)區(qū)占地1.51平方公里，北側(cè)與綜合保稅區(qū)相連，南側(cè)緊靠北跑道，東側(cè)和南側(cè)未來(lái)用地預(yù)留充足。

　　圖片來(lái)源：大興機(jī)場(chǎng)對(duì)外公布資料

　　貨運(yùn)區(qū)空側(cè)依次坐落著機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站、南航國(guó)際貨站、東航國(guó)際貨站、東航國(guó)內(nèi)貨站、郵政分撥中心、南航國(guó)內(nèi)貨站和機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)貨站，后排有海關(guān)查驗(yàn)中心、京東和順豐庫(kù)、國(guó)內(nèi)國(guó)際快件庫(kù)、出口拼裝庫(kù)、進(jìn)口二級(jí)庫(kù)、跨境電商庫(kù)，再向外還建設(shè)了綜合業(yè)務(wù)樓、多式聯(lián)運(yùn)中心及相關(guān)配套。貨運(yùn)區(qū)東西長(zhǎng)2160米，南北長(zhǎng)1120米，配套有24個(gè)貨機(jī)位。

　　圖片來(lái)源：大興機(jī)場(chǎng)對(duì)外公布資料。

　　二、貨運(yùn)規(guī)劃總體較好

　　貨運(yùn)區(qū)總體規(guī)劃較好，布局合理，功能齊全(特別是空空中轉(zhuǎn)庫(kù)的設(shè)計(jì)為貨運(yùn)發(fā)展提供了無(wú)限可能)，預(yù)留充足，如果運(yùn)轉(zhuǎn)好的話(huà)將為大興機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

　　海關(guān)的集中查驗(yàn)有利于節(jié)約海關(guān)人員，但貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率上肯定沒(méi)有在貨站直接查驗(yàn)快，對(duì)海關(guān)查驗(yàn)中心的規(guī)劃持保留態(tài)度。

　　三、一級(jí)貨站競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　大興機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)區(qū)分布著機(jī)場(chǎng)貨站、東航貨站和南航貨站三家貨站運(yùn)營(yíng)主體。東航和南航只能代理自己和聯(lián)盟內(nèi)的航空公司，還是可以代理任何航空公司，這對(duì)未來(lái)三家貨站的運(yùn)營(yíng)具有十分重要的意義。

　　國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)一般都是一家或者兩家地面代理公司，三家的較少，擁有三家貨站且都運(yùn)營(yíng)良好的則更少。貨站的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入主要來(lái)自地面服務(wù)費(fèi)用和庫(kù)房操作費(fèi)用。代理航空公司數(shù)量的多少與貨站的收入來(lái)源直接掛鉤。

　　對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，貨站多意味著選擇多，服務(wù)好、效率高、價(jià)格優(yōu)的貨站肯定會(huì)受到追捧，適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)有利于整體服務(wù)水平的提高。

　　四、京津冀機(jī)場(chǎng)群貨運(yùn)發(fā)展模式淺談

　　根據(jù)2018年12月28日民航局印發(fā)的《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案》，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐、國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源、京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，2021年和2025年分別實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬(wàn)、7200萬(wàn)人次的建設(shè)投運(yùn)目標(biāo)。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐、亞太地區(qū)重要復(fù)合樞紐、服務(wù)于首都核心功能。

　　根據(jù)官方定位，大興機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)均要打造成為大型國(guó)際航空樞紐，這種樞紐是客運(yùn)的國(guó)際航空樞紐。對(duì)大興機(jī)場(chǎng)更是提出了2021年和2025年旅客吞吐量的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。筆者覺(jué)得民航局此種定位既準(zhǔn)確又合理，觀點(diǎn)如下：

　　1、《北京城市總體規(guī)劃(2016年-2035年)》明確提出北京的一切工作必須堅(jiān)持全國(guó)政治中心、文化中心、國(guó)際交往中心和科技創(chuàng)新中心的城市戰(zhàn)略定位。目前北京的一些非首都功能逐步向周邊遷移。為了落實(shí)城市的功能定位，北京兩個(gè)機(jī)場(chǎng)要著力發(fā)展客運(yùn)的樞紐功能，通過(guò)打造高效、便捷、多樣化的客運(yùn)產(chǎn)品，滿(mǎn)足全國(guó)以及全世界人民來(lái)往北京的需求。航空貨運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)不是首都北京追求的目標(biāo)。

　　2、2018年首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次，大興機(jī)場(chǎng)啟用后，首都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量會(huì)下滑，這也會(huì)后續(xù)的航線(xiàn)選擇、流程再造等提供了空間。根據(jù)《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案》，南航、東航集團(tuán)相關(guān)航空公司以及首都航、中聯(lián)航轉(zhuǎn)場(chǎng)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，中航集團(tuán)相關(guān)航空公司、海航、大新華航等公司保留在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。這意味著以后兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)上會(huì)有很多重合的地方。如何在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)差異化運(yùn)營(yíng)應(yīng)該是兩個(gè)機(jī)場(chǎng)要考慮的問(wèn)題，如何同時(shí)將兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都打造成為客運(yùn)的國(guó)際航空樞紐，真正做到1+1>2更是民航局、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司等相關(guān)各方要深遠(yuǎn)謀劃的艱巨任務(wù)。

　　3、北京兩個(gè)機(jī)場(chǎng)專(zhuān)心做大做強(qiáng)客運(yùn)國(guó)際樞紐，那么京津冀機(jī)場(chǎng)群的貨運(yùn)如何發(fā)展?筆者想法是首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)只要能夠打造密集的客運(yùn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際航空樞紐，那么強(qiáng)大的腹艙帶貨能力和相對(duì)低廉的航空運(yùn)價(jià)會(huì)成為吸引貨源的利器。充分利用好腹艙艙位，提高腹艙貨運(yùn)的載運(yùn)率，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)貨物之間、國(guó)際貨物之間、國(guó)內(nèi)貨物與國(guó)際貨物之間的無(wú)縫轉(zhuǎn)接，推動(dòng)航空貨物與陸、海、鐵等多式聯(lián)運(yùn)等，這些是大興機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展的著力點(diǎn)。

　　即使大興機(jī)場(chǎng)設(shè)施先進(jìn)、設(shè)備充足，可是京津冀的空域是一定的，時(shí)刻資源是有限的，因此，筆者認(rèn)為大興機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)該把這些寶貴的資源用于客機(jī)，特別是國(guó)際客機(jī)上。全貨機(jī)的時(shí)刻留給天津機(jī)場(chǎng)和石家莊機(jī)場(chǎng)。北京兩個(gè)機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐的打造勢(shì)必會(huì)對(duì)天津機(jī)場(chǎng)和石家莊機(jī)場(chǎng)客源，特別是國(guó)際客源形成強(qiáng)大的虹吸效應(yīng)，不過(guò)機(jī)場(chǎng)群中的機(jī)場(chǎng)也應(yīng)該對(duì)國(guó)際航空樞紐的搭建，特別是大興機(jī)場(chǎng)這個(gè)國(guó)家動(dòng)力源的推動(dòng)給予全力支持。《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》對(duì)天津機(jī)場(chǎng)的定位是區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和我國(guó)國(guó)際航空物流中心，對(duì)石家莊機(jī)場(chǎng)的定位是區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)方面發(fā)展國(guó)內(nèi)快件。為了落實(shí)定位，更為了實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)群內(nèi)機(jī)場(chǎng)的協(xié)同發(fā)展，民航局和首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司應(yīng)在全貨機(jī)的發(fā)展，特別是貨機(jī)航權(quán)、時(shí)刻方面給予天津機(jī)場(chǎng)和石家莊機(jī)場(chǎng)全力支持。

　　自古以來(lái)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合都更強(qiáng)，弱弱聯(lián)合會(huì)變強(qiáng)，強(qiáng)弱聯(lián)合往往強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱。但是現(xiàn)在中國(guó)機(jī)場(chǎng)群的發(fā)展就是要突破以往的強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱，確定各自定位和不同的發(fā)展方向，在各自的專(zhuān)長(zhǎng)里達(dá)到最強(qiáng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)整體的發(fā)展。因此，我們對(duì)大興機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航空樞紐建設(shè)以及京津冀機(jī)場(chǎng)群的整體貨運(yùn)發(fā)展充滿(mǎn)期待。

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