記者2月28日從正在此間召開的呼和浩特新機場總體規劃評審會上獲悉，呼和浩特新機場確定建在和林格爾縣，項目工程投資為210.48億元。

　　呼和浩特現運行的白塔機場始建于1958年，現有業務量已經遠遠超過當初設計年旅客吞吐量300萬人，機坪和航站樓超負荷使用，航站樓內設施設備等運行資源不足，運輸生產旺季或遇有首都機場大面積備降，受機坪機位資源限制，航班空中盤旋等待現象成為常態。且隨著城市發展進程的加快，機場距離城市越來越近，原址已不具備改擴建條件。

　　2019年1月，國家發展和改革委員會批復呼和浩特新機場項目可行性研究報告，本期工程飛行區跑道滑行道系統、航站樓主樓按滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸的目標設計，航站樓指廊、貨運、航食等按滿足2025年旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的目標設計。批復項目總投資223.7億元。

　　呼和浩特市副市長劉文玉在當天的會議上介紹說，呼和浩特新機場項目是全國民航“十三五”規劃確定的重大項目，呼和浩特新機場位于市區西南方向，在和林格爾縣巧爾什營鎮境內，場址中心點距離市區不到30公里，是和林格爾新區的重要組成部分。

　　劉文玉表示，呼和浩特新機場工程本期投資為210.48億元，定位為國內重要的干線機場、一類航空口岸機場、首都機場的主備降機場、區域樞紐機場，是連接中國與蒙古國、俄羅斯、亞太區域和歐洲的重要紐帶，是中國向北開放的橋頭堡。

　　記者從當天的會議上獲悉，呼和浩特新機場遷建工作自啟動以來，除可行性研究報告獲得審批外，新機場征地拆遷已完成97%，新機場施工進場路完成總投資的67%，新機場試驗段已完成工程總量的80%;與金磚國家新開發銀行、國開行、農行等金融機構達成項目貸款意向，并初步形成引入民間資本參與機場建設方案。

　　官方認為，呼和浩特新機場建設將進一步提升內蒙古首府呼和浩特經濟的首位度和國際化程度，符合內蒙古自治區打造沿黃沿線經濟帶、呼包鄂協同發展的重大戰略要求，能為呼和浩特市打造“一路一帶”重要節點城市，成為面向東北亞、俄羅斯等國家和地區開放的橋頭堡提供重要支撐。

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