橋載設(shè)備接駁人員。 徐其強(qiáng)/攝

　　近日，海南進(jìn)入“高溫模式”，炙熱的天氣考驗(yàn)著每個(gè)行業(yè)的工作者。在溫度接近60℃的�？诿捞m國際機(jī)場(以下簡稱“美蘭機(jī)場”)機(jī)坪上，機(jī)場員工不僅接受著太陽的炙烤，還要受到飛機(jī)發(fā)動機(jī)帶來的“熱氣”襲擊，這些美蘭機(jī)場的“小黃人”、“小黑人”們在高溫中堅(jiān)守崗位，被紫外線照射后出現(xiàn)的“陰陽線”正是他們對航班起降安全保證的體現(xiàn)。

　　用毅力和汗水保障航班起降安全

飛行區(qū)管理部助航燈光運(yùn)行人員 。徐其強(qiáng)/攝

　　在美蘭機(jī)場機(jī)坪上，除了有起降的飛機(jī)、運(yùn)輸保障的車輛外，還有那么一群工作人員，他們需要在航班起飛前和降落后高效對接，維持運(yùn)行順暢。來自飛行區(qū)管理部的橋載設(shè)備接駁人員，他們每天扛著重達(dá)百斤的電源設(shè)備，為機(jī)上及廊橋內(nèi)的旅客送去光明及清涼，節(jié)約飛機(jī)燃料;安全監(jiān)護(hù)員則筆直地佇立在飛機(jī)的一旁，靈活密切注視著飛機(jī)30米周邊動態(tài)，嚴(yán)格仔細(xì)地查驗(yàn)登機(jī)工作人員的證件真?zhèn)魏偷菣C(jī)旅客的登機(jī)牌上的過檢信息，攔截證件不符合登機(jī)條件的工作人員和其他手續(xù)不符的無關(guān)人員;助航燈光人員則需要在79萬平方米的飛行區(qū)內(nèi)保障3604只燈具以及電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行;驅(qū)鳥員及場務(wù)員則需要落實(shí)跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道的道面機(jī)械清掃和吸鐵作業(yè)，確保諾大的機(jī)坪整潔有序。

　　“在機(jī)坪上宛如汗蒸一般，全身都浸滿了汗水，但是我們都習(xí)慣了，平日里只能通過不斷喝水來降溫。但是作為機(jī)坪上安全的守護(hù)者，能夠看著每一架我保障過的航班順利起降，看見旅客滿載而歸，我就覺得很幸福。”監(jiān)護(hù)員崔任說道。在美蘭機(jī)場，有140名安全監(jiān)護(hù)員與崔任一樣，用汗水和毅力保障著往來旅客及航班的安全運(yùn)行。

　　1.3米貨艙內(nèi)的十八般武藝

貨運(yùn)搬運(yùn)工在高溫天氣下全副武裝

　　與飛行區(qū)管理部不同的是來自美蘭機(jī)場貨運(yùn)部的行李搬運(yùn)工，他們的工作是做好旅客行李、貨物運(yùn)輸保障工作。在航班保障時(shí)，他們不僅要在無任何遮擋物的露天停機(jī)坪上迎著烈日工作，還需要每天堅(jiān)持完成裝卸20多噸貨物及行李。在1.3米高的密閉的貨艙內(nèi)，他們只能彎腰裝卸貨物，盡管工作強(qiáng)度巨大，但他們?nèi)匀粐?yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程，保障每一件行李和貨物都能順利送至貨主手中。“每一名機(jī)坪裝卸員需要用雙手將貨物一件件搬運(yùn)出來，看似簡單，沒有什么技術(shù)含量，但是這份工作卻考驗(yàn)著每一名工作人員的耐心和細(xì)心。尤其是�？谝荒晁募咀贤饩�強(qiáng)度強(qiáng)，溫度高，只能夠盡可能做好防曬工作，同時(shí)多吃瓜果蔬菜防止中暑。”機(jī)坪搬運(yùn)主管許建國如是說。

　　為防止因高溫天氣引發(fā)的員工中暑和其他各類生產(chǎn)安全事故，美蘭機(jī)場特組織了“夏日送清涼”活動，為在一線工作的員工送上防暑藥品并現(xiàn)場為員工開展肩頸治療，緩解因高溫天氣工作帶來的壓力及不適。頭頂烈日，他們用實(shí)際行動克服;驕陽似火，他們也不會松懈;民航一線工作者的他們，堅(jiān)守在工作崗位上默默付出。與太陽肩并肩，是每一個(gè)美蘭人夏季的正確打開方式，寒風(fēng)烈日、風(fēng)雨無阻，正是因?yàn)橛辛怂麄�，每一架航班得以�?shí)現(xiàn)安全起降，平安飛行。

　　徐其強(qiáng)/攝

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