他是航空公司的一名員工,但他的工作卻跟飛機不太沾邊;他的工作總是在塵土飛揚的工地上;在一片荒地中讓一座座現代化的建筑平地而起是他的職責,他的辦公桌上總是有著一層厚厚的塵土。他叫周忠志,是山航青島膠東機場基地建設指揮部工程管理初級基建管理員。

　　500多個勘測點　有時要在水洼中勘察

　　踏實、能吃苦是周忠志給人的第一印象,2015年入職山航的他這幾年來基本都是在青島度過的。“我大學學的是建筑與土木工程,來到山航后先在濟南綜保部工作了幾個月,之后就來到青島新機場參與山航的基地建設。”周忠志說。

　　從新機場基地最初期地質勘測就開始工作的他,是唯一全程參與整個項目的人。他也經歷了工程建設初期條件最艱苦的那個階段。

　　“從事我們這個工作必須得耐得住寂寞、吃的了苦。”周忠志說。當年他第一次去新機場進行地質勘測時周圍全是荒地,500多個勘測點他都要一個個地去查看。“有時候下雨腳底下全是泥濘的水洼,周圍也長滿了荒草。”周忠志說。那段時間,他每天一早就要從城陽區開車去膠州,夜晚在開車回到城陽。“當時那邊沒法吃午飯,有時候我自己帶點,有時候要開車去附近的村莊找吃的。”周忠志說。

　　如果說前期的地質勘測考驗的是體力,那么之后各種手續的辦理考驗的就是耐心與細心。周忠志主要負責山航在青島新機場的航食區項目。2018年9月17日開工,同年12月23日就完成主體封頂,這也成為了山航新機場幾個工程項目里開工最晚封頂最早的項目。周忠志坦言,不管是前期跑手續還是開工后現場監工,那段時間他幾乎吃住在工地,就連周末也不回家。

　　2017年2月,山航青島新機場指揮部正式成立,從那時起周忠志的工作環境變得越來越好。“后期我們工程開工之后,我們逐漸有了吃飯的地方,也有了臨時的辦公室。”周忠志說。干工程就是這樣,項目在哪家就在哪。

　　經驗豐富　多次解決工程難題

　　作為山航近年來最大的一個工程,周忠志認為自己能夠全程參與青島新機場山航基地的建設是幸運的。“當時我是個剛剛畢業的建筑與土木工程專業的大學生,也沒有什么經驗,是這幾年參與項目才讓我得到了成長。”周忠志坦言,不管是飛行員開飛機還是機務工程師維修飛機,對他們而言都需要極強的專業性;而從事工程建設的他也需要很強的專業性,很多水、電、圖紙都要明白。“線路怎么走,管線怎么埋,這里面都是有講究的。”周忠志說,他參與的這個項目讓他積累了豐富的經驗。

　　“當時我們航食區兩側,有很多機場的管線,回填不是很好。”周忠志說。2米寬、4米深的管線區地下情況很復雜,他們施工起來不太好處理。“當時我們跟設計院還有青島機場溝通過很多次,反反復復想了很多種方案。”周忠志說。

　　工程施工期間經常會面臨停水停電。“因為都是臨時用電,停電是常有的事,可我們不能因為停電就停工。”周忠志告訴筆者,為了不影響工期,他督促施工方購買了發電機,消除了停電造成的影響。停水的次數多了,周忠志也摸清了套路。“有一個地方有閥門,只要停水了我就過去擰開閥門。”周忠志三言兩語輕松地描述著自己工作的經歷,而這一幕幕的經歷其實并不容易,全是他一天天堅持下來的。

　　“這座大樓是爸爸建的”

　　作為一名共產黨員,他始終對自己高標準、嚴要求,努力以“全心全意為人民服務為宗旨”,不斷提升自己的思想政治覺悟和業務水平。

　　盡管在航空公司工作,但自己的工作卻跟飛機不怎么搭邊,周忠志笑稱自己永遠比公司其他同事“先到一步”。“我們干工程的就是要到處跑,讓一座座建筑平地而起,從雜草叢生的水洼地變成一座座現代化的大樓;等大樓建好,同事們搬進來的時候我們就該撤了。”周忠志說。盡管從畢業之后的工作幾乎都是在青島,但周忠志坦言自己現在在青島屬于異地工作。“哪里有工程哪里就需要我們。”周忠志說。

　　聊起平時的愛好,周忠志說前幾年他還喜歡打籃球,但自從來到青島工作以后幾乎沒打過籃球。“這邊每天要去工地,條件也不太允許。”周忠志說。即便休息日,他也會把更多的精力放在家庭說。

　　家里有一位干工程的家人是種怎樣的體驗?

　　周忠志笑稱搞個家裝還是沒問題的。家里各種線路、管道怎么走、裝修用哪些材料、門窗用什么牌子他都了如指掌。“平時家里水電有個什么小毛病,基本上我也都能夠自己解決。”周忠志說。

　　如今,周忠志的妻子也跟隨他來到青島工作,不久前他們的孩子剛剛出生,小家伙的到來讓周忠志變得更加成熟。“我們干工程的最大的驕傲就是看著大樓完工之后大家進進出出的樣子,我希望等將來孩子長大了,告訴他這座大樓是爸爸參與建設的。”周忠志說。

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