集聚了23家機場、未來航空需求規(guī)模約3億人次的長三角地區(qū)正在加速航空一體化進展。國家剛剛印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，長三角要合力打造“世界級機場群”。在這片資源最集中、航空需求最旺盛的“黃金三角”上，江蘇人“家門口”的機場將如何騰飛?對于百姓出行將帶來哪些便利?記者近日進行了多方采訪。

　　長三角“世界級機場群”有多大?

　　未來約有3億人次航空出行需求

　　無論是紐約、華盛頓還是倫敦城市群，每一個世界級城市群都擁有多個機場。那么寫入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》的長三角“世界級機場群”未來有多大規(guī)模?作為其中一部分，江蘇的航空業(yè)將如何發(fā)展?

　　交通部門提供一組數(shù)據(jù)顯示，由滬蘇浙皖27個城市組成的長三角城市群中現(xiàn)有機場23個。

　　不過，就城市群大型城市機場構(gòu)成相比，長三角未來仍有無限發(fā)展空間。眼下，上海及周邊現(xiàn)有浦東、虹橋、南通、無錫、嘉興5個機場，而紐約、華盛頓機場體系分別有7個機場、8個機場。據(jù)預(yù)測長三角城市群未來航空需求規(guī)模約3億人次，從上海及周邊城市人口規(guī)模、區(qū)域面積、經(jīng)濟規(guī)模比較，現(xiàn)有的機場布局不能完全滿足未來需求，現(xiàn)有機場體系層級尚不清晰，市場分工不夠明確，需要統(tǒng)籌謀劃，系統(tǒng)布局。“江蘇建設(shè)無錫碩放區(qū)域性樞紐機場，規(guī)劃建設(shè)南通新機場、蘇州機場，將是對上海多機場體系的有力補充和支撐。” 相關(guān)人士表示。

　　江蘇準備怎么做?

　　火車站、地鐵站10分鐘到航站樓

　　令人不容忽視的是，在長三角范圍內(nèi)，江蘇的航空力量并不強。中設(shè)設(shè)計集團近期曾利用手機信令數(shù)據(jù)做過一個專項研究。結(jié)果顯示，江蘇9大機場目前僅承擔本省54.4%的航空出行客流，剩余的客流利用上海兩個機場及杭州蕭山機場出行。在長三角航空一體化的大背景下，江蘇航空補短板已是迫在眉睫。

　　“增強機場輻射范圍，讓江蘇人更方便地在家門口坐飛機，是推動江蘇機場發(fā)展的必要舉措。”為此，目前江蘇正與長三角兄弟省市一道，共建軌道上的機場群，打造“快、暢、便”三大系統(tǒng)，建成“暢達、高效、智慧”的機場綜合交通運輸體系。

　　“快”系統(tǒng)，即在外圍地區(qū)建設(shè)輻射長三角的區(qū)域快速通道體系，與長三角核心城市形成2小時出行圈，與主樞紐形成1小時出行圈，與主城區(qū)0.5小時通達。“暢”系統(tǒng)，將實現(xiàn)空港地區(qū)機動車10分鐘內(nèi)上快速路和地區(qū)干線公路，15分鐘內(nèi)通達國省干線公路，城市居民步行5分鐘內(nèi)可達公交車站。“便”系統(tǒng)，旨在打造機場核心區(qū)一體化樞紐換乘體系，實現(xiàn)機場客流便捷安全的集散，鐵路站10分鐘到航站樓，地鐵站10分鐘到航站樓。

　　打造軌道上的機場群，來看這些利好

　　長三角民航的協(xié)同發(fā)展，是落實中央長三角一體化戰(zhàn)略的重要組成部分。為推動長三角“世界級機場群”的崛起，江蘇在重點提升南京祿口機場國際運輸能力，建設(shè)南京都市圈機場系統(tǒng)的同時，還將積極融入上海都市圈機場系統(tǒng)建設(shè)，策應(yīng)合肥都市圈機場系統(tǒng)建設(shè)。對于江蘇人來說，未來“家門口”的機場將更加便利。

　　【東部機場集團】

　　推動鎮(zhèn)宣、寧宣黃、寧揚寧馬盡快開工

　　作為省會城市的機場，也是江蘇第一大機場，一大波交通利好正在涌來。為提升南京祿口機場輻射能級，交通部門正推動鎮(zhèn)宣、寧宣黃、寧揚寧馬等高速鐵路規(guī)劃項目開工建設(shè)，適時推進南京軌道交通S11線建設(shè)，將南京祿口機場建設(shè)成集航空、高速鐵路、地鐵、高速公路等為一體的立體綜合交通樞紐。

　　東部機場集團內(nèi)的其他機場也同步在推進與軌道交通的快速銜接。處于長三角城市群周邊的其他機場，也在積極推動交通規(guī)劃，將實施的項目包括徐州軌道交通S2線、淮安軌道交通S2支線、連云港軌道交通S1線、揚州軌道交通1號線和機場線，加強機場與所在城市主城區(qū)的便捷聯(lián)系，形成覆蓋所有機場、連通所有設(shè)區(qū)市及周邊地區(qū)主要城市的軌道交通集疏運網(wǎng)絡(luò)。

　　【蘇南國際機場】

　　無錫-宜興等一批鐵路引入機場

　　蘇南國際機場是江蘇的第二大機場。目前，省交通運輸廳正組織無錫、蘇州、常州等地交通部門，加快推進《蘇南碩放機場周邊地區(qū)集疏運體系規(guī)劃研究》工作。重點完善軌道交通，特別是加快推進蘇錫常快線以及無錫-宜興、碩放機場-常熟、碩放機場-蘇州-淀山湖-上海等一批區(qū)域城際或國鐵建設(shè)，逐步增強無錫碩放機場的便捷程度和輻射功能，加快建設(shè)區(qū)域性樞紐機場。

　　【南通新機場】

　　北沿江、滬通城際2條高鐵將接入新機場

　　《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確，規(guī)劃建設(shè)南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。南通新機場無疑成為江蘇航空的“超級新星”。記者獲悉，南通機場的籌建將遵循 “政府推動、市場運作、優(yōu)勢互補、合作共贏”的原則，與上海機場開展合作，積極承接上海機場非樞紐功能，與上海機場形成合理分工、差異化發(fā)展格局。

　　事實上，早在今年初，省發(fā)改委和省交通運輸廳就已向民航局上報了南通機場遷建選址報告。具體的場址、定位將由民航局審核批復(fù)同意。未來將構(gòu)建快速便捷的地面交通網(wǎng)絡(luò)，特別是軌道交通網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃北沿江高鐵、滬通城際等軌道交通與南通新機場銜接。

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