/程碩

　　2019年12月31日上午9點(diǎn)01分，鄭州機(jī)場南北兩條跑道正式實(shí)施獨(dú)立平行離場試驗(yàn)運(yùn)行模式，江西航空RY8967航班從北跑道起飛，與此同時(shí)，東方航空MU9741航班從南跑道起飛，這是鄭州機(jī)場雙跑道運(yùn)行后第一次從兩條跑道上同時(shí)起飛飛機(jī)。民航河南監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人在當(dāng)天的啟動儀式上宣布，鄭州機(jī)場獨(dú)立平行離場運(yùn)行啟動!

　　新技術(shù)、新程序的應(yīng)用推動了容量和效率的提升。來自民航河南空管分局的統(tǒng)計(jì)，截至2019年11月底，鄭州機(jī)場日均起降架次由2015年的424架次提高到2019年的595架次，全國排名由2015年的第15位提高到2019年的第12位;放行正常率由2015年的70.62%提高到2019年的87.62%，全國排名由2015年的第17位提高到2019年的第9位。

　　目前，每天在鄭州機(jī)場停場過夜的飛機(jī)已超過45架，這些飛機(jī)通常是7點(diǎn)30分至9點(diǎn)集中出港起飛。未來，隨著鄭州機(jī)場客貨運(yùn)發(fā)展、停場過夜飛機(jī)增加，繁忙時(shí)段特別是早間集中出港起飛的飛機(jī)會越來越多，按照過去的平行跑道隔離運(yùn)行模式會出現(xiàn)飛機(jī)排隊(duì)等待起飛的情況。實(shí)施獨(dú)立平行離場運(yùn)行模式后，機(jī)場兩條跑道可同時(shí)起飛飛機(jī)，雙跑道的使用效率更高，有效減少飛機(jī)排隊(duì)等候起飛的時(shí)間，特別是在繁忙時(shí)段平均每個(gè)飛機(jī)能夠縮短時(shí)間3到5分鐘，更好的服務(wù)廣大旅客順暢出行。

　　民航河南空管分局局長袁崢在啟動儀式上指出，此次實(shí)施獨(dú)立平行離場運(yùn)行，是鄭州機(jī)場實(shí)施雙跑道運(yùn)行、機(jī)坪管制運(yùn)行移交后的又一次進(jìn)步，這意味著鄭州新鄭國際機(jī)場雙跑道運(yùn)行模式由一起一降優(yōu)化至兩起一降，未來在面對大面積航班延誤積壓時(shí)增加了一個(gè)加速放行的好工具，對于提高始發(fā)航班正常率、提升旅客出行體驗(yàn)，增強(qiáng)廣大旅客的獲得感和幸福感具有重要意義。

　　河南省機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理康省楨在啟動儀式上表示，從雙跑道隔離運(yùn)行到獨(dú)立離場，鄭州機(jī)場向?qū)嵤┫嚓P(guān)運(yùn)行和獨(dú)立運(yùn)行又跨出了堅(jiān)實(shí)的一步，這不僅是適應(yīng)機(jī)場業(yè)務(wù)快速增長的需要，也是為將來機(jī)場多跑道、多貨站運(yùn)營做準(zhǔn)備，更是提高機(jī)場運(yùn)行效率、提升服務(wù)質(zhì)量的必然要求，將有力助推國際航空貨運(yùn)樞紐和國內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)。

　　鄭州機(jī)場航務(wù)部技術(shù)人員介紹說，實(shí)施雙跑道獨(dú)立平行離場后，鄭州機(jī)場還將根據(jù)航班起飛方向來確定使用的跑道，并按照就近分配原則安排飛機(jī)停放，即使用北跑道起飛的航班，停放在T2航站樓的北側(cè);使用南跑道起飛的航班，停放在T2航站樓的南側(cè)，進(jìn)一步提高地面運(yùn)行效率，減少航班滑行等候時(shí)間。

　　鄭州機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為做好此次雙跑道獨(dú)立平行離場實(shí)施，鄭州機(jī)場還聯(lián)合民航河南空管分局制定了配套的空管保障方案，做好安全評估工作，識別相關(guān)危險(xiǎn)源并及時(shí)采取風(fēng)險(xiǎn)管控措施，確保鄭州機(jī)場平行跑道獨(dú)立離場程序順利實(shí)施。

　　另據(jù)了解，隨著新運(yùn)行模式的實(shí)施及逐漸成熟，鄭州機(jī)場將進(jìn)一步優(yōu)化雙跑道運(yùn)行模式，未來有望逐步實(shí)施相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式(即航空器可以在兩條平行跑道上保持前后距離同時(shí)落地)，為優(yōu)化空域環(huán)境、提升高峰小時(shí)航班容量做好準(zhǔn)備。

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