杭州蕭山國際機場迎來今年第4000萬名旅客，標志著杭州機場年旅客吞吐量突破4000萬人次，躍升至“4000萬級”全球最繁忙機場行列。這是在寧波機場新航站樓28日啟用后，浙江機場迎來的又一件喜事。更令人振奮的是，根據統計，浙江7個機場的年旅客吞吐總量也在年內突破7000萬人次，可謂三喜臨門。

　　△出席儀式的領導共同推桿

　　每三年一次　千萬級跨越的杭州速度

　　30日上午，杭州機場航站樓內一片喜氣，各類電子屏都在展示“杭州蕭山國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次”。10：10，乘坐長龍航空GJ8888航班到達杭州的連先生幸運地成為杭州機場本年度第4000萬名旅客。在T3航站樓舉行的“跨越4000萬、開啟新征程”主題發布會上，杭州機場和長龍航空分別向連先生頒發了第4000萬名旅客紀念證書、贈送價值6000元的易行貴賓室體驗卡和國際往返機票兩套。

　　△省機場集團黨委書記、董事長王敏致辭

　　地方政府、民航管理機構、航空公司以及駐場單位等領導嘉賓共同見證了這一重要的歷史時刻。浙江省機場集團、杭州蕭山國際機場黨委書記、董事長王敏在致辭中表示：站在4000萬這個新起點上，我們將以習總書記提出的“平安、綠色、智慧、人文”四型機場為指引，深入貫徹十九屆四中全會和省委十四屆六次會議精神，聚焦聚力高質量發展，緊盯緊抓三期建設，高水平構建“空地鐵”一體的綜合交通樞紐體系，切實當好區域經濟發展的“動力源”，浙江民航強省的“排頭兵”。

　　杭州機場發展速度一直令人矚目。自2007年年旅客吞吐量突破1000萬后，2013年突破2000萬人次， 2016年突破3000萬人次，2019年突破4000萬人次，平均每三年就實現一次“千萬級”的跨越，實現了旅客吞吐量“三級跳”。

　　根據預測，全省機場的年旅客總量將在杭州突破4000萬的隨后突破7000萬人次。作為龍頭機場，杭州機場的發展速度也帶動了浙江機場的發展速度。浙江省機場集團自2017年成立以來，機場資源整合效應就不斷顯現，去年實現了全省擁有三個千萬級機場、全省機場旅客吞吐量在全國排名上升一位;今年再次迎來突破性的飛躍，7000萬的年旅客量位列全國第五。這樣的穩步且快速的發展是政府的支持、市場的支撐和機場集團高質量高水平發展的合力，同時，也顯示出浙江地區經濟的快速發展和人民生活水平的提高對民航的旺盛需求。

　　貨運逆勢上揚　全國排名升至第五

　　快速發展的不僅僅是客運。今年以來，杭州機場貨運逆勢上揚，多次刷新歷史記錄，特別是12月14日，同時創下92.5噸進口海鮮單航班貨新高和3004噸的單日貨郵保障量新高。今年已累計完成貨郵吞吐量68萬噸，全國機場中排名從第六提升至第五。

　　近年來，杭州機場積極應對外部形勢不利影響，積極與各方協調，加大與貨運航空公司合作力度，搭建全貨機網絡通道，為打造立足華東、輻射全國、通達全球的國際門戶樞紐機場和全國航空快件中心提供了強有力的支撐。目前，共計8家國內外航空公司在杭州機場開展全貨機運營業務，全貨機航線通達亞洲及歐美多個城市，包括俄羅斯新西伯利亞、莫斯科、拉脫維亞里加、比利時列日、美國紐約、菲律賓馬尼拉、孟加拉國達卡等。

　　△王敏為國航浙江分公司、廈航、長龍、川航等航空公司代表頒發四千萬突出貢獻獎杯

　　今年，省機場集團發揮大平臺優勢，在省內設立異地貨站和城市貨站，實現“浙江貨浙江走”目標，這樣的形式在國內機場屬首創。9月19日，首個異地貨站在義烏機場揭牌成立，杭州、義烏兩場貨站互為對方異地貨站，“陸空聯運”的方式，為當地貨運客戶提供異地貨物交運和提取服務。11月15日，首個城市貨站選址確定在下沙綜保區，首期貨站場地為一、二道卡口間面積1000余平米的監管倉庫，同時預備了倉庫南側約6000平米原保稅區東芝倉庫作為拓展場地，計劃2020年1月投運。

　　預計2019年全省航空口岸出入境貨郵吞吐量為12.3萬噸，同比增長20.1%。各機場增幅顯著，其中杭州、寧波、義烏分別完成9.5萬噸、2.6萬噸、0.045萬噸，同比分別增長25%、5%和125%，增長速度遠高于全國及華東民航平均水平。

　　織密國際航線迎接杭州亞運會

　　杭州機場不僅是杭州的地標建筑，更是杭州對外的窗口，承載了加快杭州國際化的使命。在省委省政府的大力支持下，杭州機場口岸于9月30日全面實現24小時無障礙通關，所有國際航班、旅客和進出口貨物做到隨到隨檢、快速通關。全天候保障通關模式將大幅壓縮過關時間，降低綜合成本，為國際航線的市場拓展帶來極大便利。

　　△省機場集團黨委副書記、總經理鄭向平和長龍航空董事長劉啟宏分別向杭州機場本年度第4000萬名旅客連先生頒發紀念證書、贈送價值6000元的易行貴賓室體驗卡和國際往返機票兩套

　　2019年以來，杭州機場新增了至意大利羅馬、俄羅斯圣彼得堡、緬甸曼德勒、老撾萬象、埃及開羅、泰國清萊、日本名古屋的定期客運航班，航線網絡通達五大洲。

　　此外，寧波機場新增了日本東京、韓國首爾、韓國襄陽、緬甸曼德勒、緬甸仰光的定期客運航線;溫州機場新增柬埔寨金邊、老撾萬象的定期航線;義烏機場新開通了往返柬埔寨西哈努克港的定期客運航班。全省機場目前累計共有國際(地區)定期通航點97個，其中杭州60個、寧波21個、溫州11個、義烏5個。其中洲際航點16個，形成覆蓋5大洲30多個國家(地區)的航線網絡。

　　預計2019年全省機場航空口岸實現出入境旅客吞吐量760萬人次，同比增長7.8%。其中杭州完成545萬人次、寧波151萬人次、溫州46萬人次、義烏18萬人次，同比分別增長5.5%、11.5%、30%、9%。

　　今后，機場集團將繼續認真落實省委省政府有關補齊國際化短板的要求，各機場主動對接航空公司，積極拓展國際航線。杭州機場將強化國際樞紐門戶功能，提高與“一帶一路”沿線國家的互聯互通，重點推進北美、東歐、大洋洲航線開發，并充分利用跨境電商發展優勢，開通更多直達美國和歐洲的全貨機航線。同時以2022年亞運會為契機，持續完善亞洲航線布局，重點開發還未直航的亞洲國家首都航線，加密亞洲中轉機場如香港等航線。寧波、溫州機場密集港澳臺航線，拓展東亞、東南亞和南亞市場并加密現有航線，著力開通歐美航線并保持常態化運營，提升區域樞紐的開放水平，以全新的姿態，助力長三角一體化，迎接亞運會。

　　雙跑道獨立運行取得重大突破

　　當然，一個機場要開通更多航線，除了地面的保障能力還取決空中資源的多少。杭州機場第二跑道投運以來，一直采用一起一降的雙跑道隔離運行模式。現在，年客運吞吐量已經超過4000萬人次，已接近隔離運行模式下的容量極限，升級跑道運行模式，尋找機場發展新動能，成為杭州機場重大課題。

　　△省機場集團副總經理蔣福敏到登機口歡迎杭州機場本年度第4000萬名旅客——乘坐長龍航空GJ8888航班到達杭州的連先生

　　杭州機場一直在這方面不懈努力，但沒有從根本上解決制約發展的瓶頸問題。今年在省委省政府、市委市政府和軍地雙方的共同推動下，取得了實質性突破。今年12月17日，民航華東地區局審查通過了杭州機場雙跑道獨立運行飛行程序，明年上半年有望完成模擬機驗證和真機試飛。接下來，杭州機場將完成飛行程序設計報批。

　　雙跑道一旦獨立運行，將為杭州機場的發展帶來巨大的潛力。同時，航班正常性也將穩步提升。機場集團下屬機場航班正常性管理意識也不斷提升，今年全年，各機場放行率首次達到了77%。省內7個機場中有6個放行正常率達到了75%，其中四個小機場放行率達到85%以上，在華東地區45個機場中位列前十。

　　△機場公司副總經理黎健坤宣讀股東方香港機場管理局的賀函

　　聰明的杭州機場讓出行更簡單

　　浙江是全國“最多跑一次”改革的先行地，杭州機場加快推動改革向公共場所延伸擴面，將增強社會對機場真情服務的滿意度和獲得感作為改革方向，把補短板、優環境、強服務作為改革的重點。

　　今年以來，杭州機場深化改革，開展民航服務質量重點攻堅專項行動，落實“無紙化”便捷出行、智慧安檢等九項便民措施，推出26項“最多跑一次”服務大提升項目。如推出了國內航班“便捷中轉”服務，提供“門對門”中轉，大幅度減少旅客提取行李及返回出發層重新辦理值機手續等候時間。同時，針對中轉時間不足的急客，機場還推出了“急轉預約”服務，即在杭州機場中轉的旅客，如果前后段航班間隔小于90分鐘，可提前電話聯系機場中轉服務部門，提出預約服務申請，服務部門將盡最大努力為旅客提供提前打印登機牌、托運行李轉機等前置服務。此外，機場還推出了“代客泊車”“智慧停車”“預約提貨”等一系列便民服務。

　　一直以來，杭州機場堅持以信息技術創新為驅動，以智慧機場建設為手段，不斷優化旅客自助出行體驗，包括簡化乘機流程、減少排隊次數、縮短等候時間，為旅客提供精準、高效、便捷的機場服務。比如自助值機設備讓無托運行李旅客的值機手續辦理時間可控制在30秒內，有托運行李的旅客可在2分鐘內完成自助托運，自助登機門的使用讓旅客登機提速20%以上。目前，杭州機場自助服務在行業內處于領先水平，二維碼掃碼乘機率排名全國機場第一，無紙化便捷乘機得到了業內外肯定。

　　△慶祝儀式現場

　　值得一提的還有杭州機場邊檢自助查驗通道，全面啟用后，國際旅客僅需30秒即可自助完成護照、指紋、人臉識別的身份驗證并順利出入境，旅客通行效率大大提升。

　　今后，杭州機場將進一步加強與互聯網企業合作，創新服務舉措，為旅客提供“從家門到艙門”的更加便捷、高效的航空服務，即定位旅客，自動獲取旅客關注的航班、行李、氣象、貨物、柜臺、登機口等信息，并依據旅客所在位置和時間節點將信息自動傳遞給旅客。

　　三大綜合立體交通樞紐呼之欲出

　　剛下地鐵就上飛機，剛下飛機就換高鐵，這樣的“零換乘”便捷出行，在浙江，將不再是夢想。浙江省機場集團正在按照省委省政府的部署，加快打造以杭州、寧波、溫州三大航空為核心，集公路、高鐵、地鐵、軌道等為一體的機場綜合交通樞紐。

　　杭州、寧波、溫州三大機場的新一輪總體規劃已出爐。其中杭州機場遠期規劃4條跑道、滿足年旅客吞吐量9000萬人次，引入3條地鐵線、3條高鐵線，與T4航站樓及綜合交通中心一體化建設，打造集航空、高鐵、地鐵、公路為一體無縫銜接、多式聯運的機場綜合交通樞紐。目前，樁基工程已基本完工，即將進入土方開挖施工階段。地鐵1號線延伸段有望明年投入使用。

　　寧波機場遠期規劃6000萬人次、3條跑道。剛剛投運的寧波機場T2航站樓，已實現地鐵直接接入。寧波機場將繼續統籌深化空鐵一體化方案研究，力爭早日建成多式聯運的綜合交通樞紐。

　　溫州機場遠期規劃6000萬人次、3條跑道，今年12月已獲民用華東局批復。今年9月，溫州機場軌道交通S1線已全線開通，溫州也成為省內首個實現航空和軌道交通“零換乘”城市。為航空、高鐵、軌道、快速公交等多種交通方式提供接駁通道的綜合交通樞紐，預計2022年建成投用。

　　△慶祝儀式結束后，省機場集團市場部負責人、杭州機場今年第4000萬名旅客接受各界媒體采訪

　　站在4000萬全新平臺上，杭州機場將在省機場集團的航空大平臺上，與浙江各大機場攜手，與各大航空公司、駐場單位共同加快航空樞紐建設，不斷完善空中航線網絡體系建設和地面綜合交通樞紐體系建設，努力當好浙江省機場集團的“排頭兵”，為推動浙江民航高質量發展、長三角區域建設發展做出積極貢獻。

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